МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[Alekcho]

Някой има ли информация какво се случва с А11?

[04Boris22]

Някой има ли информация какво се случва с А11?

Няма го пети или шести месец откакто се твърди, че е заминал на модернизация. Присъединявам се към питането.

[fafan]

Значи да го отпишем, предвид международната ситуация може изобщо да не се върне.

[ozzy]

Жалко, бях останал с впечатление, че са го върнали модернизиран.

[Alekcho]

Ама аз до колкото знам от един приятел, той си е в депото, модернизиран. Сега се чудя дали е вярно и ще го питам, ако има информация, ще я напиша тук.

[Alekcho]

А11 си е в София отдавна, но са го ползвали за резервни части и отскоро се готви за експлоатация 

[kakato10]

Ползва ли са прясно реновиран влак за резервни части?

[Alekcho]

Ползва ли са прясно реновиран влак за резервни части?

Не би трябвало, но се намираме в България. Всичко е възможно 

[RADOCVET]

Не е като да не се е случвало и преди. А38 го бяха поразграбили, нищо че беше чисто нов.

[fafan]

Ползва ли са прясно реновиран влак за резервни части?

Проблемът с резервните части тепърва ще се изостря, особено ако МВМ попадне в санкционния списък.

[Petko21]

Да развенчаем мита с новите вагони и уж модернизацията на старите:
Вагон от бившия състав А11 - 5003, снимката е от 29.05.2022, преди да бъде нарязан в Русия:

Автор: Konovser Източник: https://transphoto.org/photo/1622536/
В същото време А11 и новия вагон 5003 си е в отдавна в София, още от 10.01.2022.

[fafan]

Да развенчаем мита с новите вагони и уж модернизацията на старите:
Вагон от бившия състав А11 - 5003, снимката е от 29.05.2022, преди да бъде нарязан в Русия:

В същото време А11 и новия вагон 5003 си е в отдавна в София, още от 10.01.2022.

Тоест повечето са всъщност нови, или всичките, така ли? Изобщо не говори добре за качеството на продукцията на МВМ, щом са издържали само 23 години на линия и са вече за брак.

[AGENT 006]

Едва ли е заради това, просто си пазят технологиите, по които са ги произвели и явно е по-лесно да ги произведат наново, отколкото да разглобяват всичко от старите и да го подменят.

[difian]

Излязла ли им е сметката на руснаците така!? В Чехия, в Русия и т.н. още експлоатират същите състави, по-дълго и при по-тежки условия, пък няма доказателства, да са ги подменили така... И чисто нови влакове ли сме получили, или предвсрително модернизирани много по-стари!?

[AGENT 006]

И аз се съмнявам дали би им излязла сметката, малко нелогично звучи. Въпросът тук е какво е било поискано от наша страна, какво са ни предложили руснаците и на какво сме се съгласили в крайна сметка.

[Petko21]

Тоест повечето са всъщност нови, или всичките, така ли? Изобщо не говори добре за качеството на продукцията на МВМ, щом са издържали само 23 години на линия и са вече за брак.

Всички модернизирани са нови. Качеството е добро, просто сметката явно им излиза по тънка явно, по този начин. Ако е за въпрос, наскоро нарязаха вагони на по-малко от 15 години там.

Излязла ли им е сметката на руснаците така!? В Чехия, в Русия и т.н. още експлоатират същите състави, по-дълго и при по-тежки условия, пък няма доказателства, да са ги подменили така... И чисто нови влакове ли сме получили, или предвсрително модернизирани много по-стари!?

Нови са, нямат стари кошове, които да модернизират. И преди да започне нашето производство, нямаха.

[fafan]

Излязла ли им е сметката на руснаците така!? В Чехия, в Русия и т.н. още експлоатират същите състави, по-дълго и при по-тежки условия, пък няма доказателства, да са ги подменили така... И чисто нови влакове ли сме получили, или предвсрително модернизирани много по-стари!?

По-скоро на нас излиза ли ни? Модернизацията не беше хич евтина, а 20-25 години живот за метровлак е нищо, из Европа се търкалят и 50 години.

Единственото смислено обяснение е че много са бързали да изпълнят поръчката, защото модернизация със сигурност трае по-дълго от сглабянето на нов вагон.

[wiNt]

Снимката е уникална находка!

Иначе модернизацията си беше баш евтина ако трябва да сравняваме с чисто нов влак от европейските марки. Това че дават 15 години експлоатация по-скоро е свързано с врътката да мине като модернизация, а не за нов влак. Не виждам и причина номерните да не изкарат още толкова, просто решиха да ги "модернизират" по-рано. А бързото изпълнение вероятно е свързано с предварително уговорена поръчка, както беше и ясно че е.

[04Boris22]

Тоест повечето са всъщност нови, или всичките, така ли? Изобщо не говори добре за качеството на продукцията на МВМ, щом са издържали само 23 години на линия и са вече за брак.

Всички модернизирани са нови. Качеството е добро, просто сметката явно им излиза по тънка явно, по този начин. Ако е за въпрос, наскоро нарязаха вагони на по-малко от 15 години там.

Излязла ли им е сметката на руснаците така!? В Чехия, в Русия и т.н. още експлоатират същите състави, по-дълго и при по-тежки условия, пък няма доказателства, да са ги подменили така... И чисто нови влакове ли сме получили, или предвсрително модернизирани много по-стари!?

Нови са, нямат стари кошове, които да модернизират. И преди да започне нашето производство, нямаха.

А1 и А2 не са ли нашите, с оригиналните си кошове от 90та?

[CKD]

И аз се съмнявам дали би им излязла сметката, малко нелогично звучи. Въпросът тук е какво е било поискано от наша страна, какво са ни предложили руснаците и на какво сме се съгласили в крайна сметка.

На Инекон им излезе сметката, нищо чудно и при тези да е така.