Ikarus 280

[RADOCVET]

То и 2270 сигурно струва толкова.

[Bus Memories Bulgaria]

Подминал ги няколко пъти тези 20000лв , но възстановяването е процес на който се изготвя план по който се работи .
Като е готов ще видим крайния резултат!

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Metan]

Доста добре изпипани детайли, личи си когато се работи съвестно и с любов, а не за едната заплата.

Какви са тези черни вентилационни отвори над пода по дължина на салона?

Имаш ли повече снимки на целия автобус?

[IKAR]

Тези отвори са за допълнителното отопление. Това на снимките е вече небезизвестния 266.

[Metan]

Снимката от Плевен, според мен, е на Икарус 280.08 (чехословашката градска версия) с добавена българска кабина. Защо според мен е 280.08? - оригинално липсва кабина, каквото е типично за тази модификация от 1974 до към 1977 г., а също така прозорецът преди втора врата и този след трета са неотваряеми, защото оригинално там са монтирани кутии за маршрутни табели, каквато се слага и на предното стъкло. Снимката е доста тъмна, но не личи да има и черна ивица отстрани. Прикачвам още две снимки на представители на този вид. Можете да видите снимка на първия Икарус 280.08 доставен в Братислава на 19 февруари 1974 г., който притежава същите характеристики.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/22894/Prvy-bratislavsky-Ikarus-280-pred-Strkoveckym-jazerom?ref=ba%2Fpopis-typu-vozidla%2F53%2FIkarus-280

https://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/3051/Prvy-Ikarus-280-08-v-Bratislave?&ref=ba%2Fvozidlo%2F2102%2FIkarus-280-500&ghg=&ghv=2102

Предположенията ми са, че едновременно в България са доставени от двата вида чехословашки модификации - 280.08 и 280.10. Предвид бартерната търговия в рамките на СИВ, където срещу стока се дава друга стока, а не пари, може би в този момент Чехословакия е имала някакъв дълг към България, който е нямало с какво да възмезди и е пренасочила част от доставката на нови автобуси от Унгария към България.
А защо, според мен, не е представител на първата доставка за България? - марката Икарус е не от отделни печатни букви, а с познатата стилизирано-ръкописна емблема без подчертаване, която е стандартна за серия 200 от края на 1974 г. Както се вижда от много други снимки, първите 280.04 (българската модификация) са с оригинални кабини, с печатни букви за емблема, декоративен метален кант в уплътнението на предното стъкло и плъзгащи се части на прозорците от външната, а не от вътрешната страна. Това са характерните детайли на автобусите от първата доставка за България през февруари. Интересно е, че дори автобусите от втората доставка, какъвто е софийският №33, заснет в "Баш майстора", макар и пак с надпис с печатни букви, е вече е с плъзгащи части на прозорците от вътрешната страна, както и без декоративен метален кант в уплътнението на предния прозорец.

Май ще се окаже точно така - първите Икарус 280.08 в София (тези без черната линия отстрани) пристигат през 1975. Филмът "2 диоптъра далекогледство" е сниман основно през лятото на 1975. Ето снимки на един изцяло червен Икарус, най-вероятно по 76. Инвентарният номер не се чете добре, най-много ми прилича на 1653. Надписът "IKARUS" на предния капак вече не е от отделни букви, ами е стилизиран. Не се вижда добре дали има кабина или не, по-скоро не, защото на втората снимка се вижда част от бялата П-образна дръжка. Засега можем само да гадаем колко бройки са били и дали са идвали само на 1 партида или е имало и други доставки, май по-скоро са идвали само веднъж.

[vaz2106]

Ах да можеше да се види номера и табелата.

[ivan3275]

Това със сигурност е линия 76 и автобусът е 1633 защото това е един от 20-те Икаруса съчленени доставени за линия 76 през 02.1974г.А и мястото на снимките е Полиграфическия комбинат там спира линия 76.

[poly911]

Това със сигурност е линия 76 и автобусът е 1633 защото това е един от 20-те Икаруса съчленени доставени за линия 76 през 02.1974г.А и мястото на снимките е Полиграфическия комбинат там спира линия 76.

Вземи думата от устата

Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk

[Metan]

Не е 1633, защото на автобусите от първата доставка имаме снимка и те са с черна линия



Освен това и надписът отпред, от долната снимка се вижда, че изцяло червените Икаруси са с регистрационни номера серия "СЛ". Доставките от 1974 в Земляне достигат до "СК".


Сините 280.10 пристигат в самия край на 1974, съвсем логично ми се вижда веднага след тях в началото на 1975 да е пристигнала още една нестандартна серия изцяло червени 280.08, отново предназначени за Чехословакия но отказани оттам и разпратени из други страни в соцлагера.

[ivan3275]

Да Metan прав си грешката е моя извинявам се ако администраторът реши нека изтрие предишния ми пост.Да възможно е и да е 1653 на снимките от филма.Интересно е обаче колко бройки са дошли от този вид 280.08.

[Ivo]

Явно и те са изкарали много малко, защото аз не помня от този вариант изцяло в червено. Но си спомням някъде началото или средата на 90-те че съм виждал такива в Пловдив, точно с място за табели на мястото на 2 от страничните прозорци и изцяло червени, нищо чудно да са пратени в Пловдив по -късно. Като че ли и във Варна имаше такъв.

А спомням си в ранните детски години че съм виждал Икаруси вместо с черна лента с бяла такава. Не помня обаче дали в София или в друг град, бил съм много малък. Мислех че само на сън съм виждал такива, но наскоро в една ФБ група видях снимка на такъв бракуван в Шумен. Всичко си им е като на стандартните, единствено лентата вместо черна е бяла. Някой помни ли с такова оцветяване някъде у нас? Може би това е било самия край на 80-те.

[go6o]

А спомням си в ранните детски години че съм виждал Икаруси вместо с черна лента с бяла такава. Не помня обаче дали в София или в друг град, бил съм много малък. Мислех че само на сън съм виждал такива, но наскоро в една ФБ група видях снимка на такъв бракуван в Шумен. Всичко си им е като на стандартните, единствено лентата вместо черна е бяла. Някой помни ли с такова оцветяване някъде у нас? Може би това е било самия край на 80-те.

В Бургас имаше с такава разцветка в началото на 90-те. Но това не беше оригиналната му разцветка, а беше пребоядисван в гаража. Пак по това време имаше и червен със синя черта, син с бяла черта и доста сини с черна черта. Изобщо по това време в Бургас имаше автобуси в различни разцветки (не оригинални а пребоядисвани в гаража), но за жалост няма никакви снимки от този период.
Може ли да покажеш снимката на бракуваният в Шумен за който говориш, искам от любопитство да го видя.

[ozzy]

Аз помня в Земляне изцяло червени Икаруси, пускаха ги по 73 в началото на 90те. Отвътре бяха с бели дръжки и плоскости, имитация на дърво. Май имаше и такива къси.

[Ivo]

https://m.fakti.bg/technozone/347785-nai-dalgiat-ikarus?fbclid=IwAR2pSVvvtrBWk1OQ6HCoSnpd4VFHvc65pMN5ZIWCAezWa5Rtt28QhKsL_MQ

Интересни снимки и статия за двойносъчлененият Икарус 293. Оказа се че не е бракуван, ами е запазен и съхранен за музей в Техеран и дори до скоро е бил в движение по редовна линия. Също интересно, че е транспортиран на самоход от Унгария до Иран като е преминал през България. Отначало е бил с двигател Раба Д2156 но е бил много слаб за такъв автобус.

[zirka]

Да пренесам ''темата'', за да не спамим в ''Благоевград''.

Аз предположих,че този автобус е бившия 0177 на Балканкар....
...но е възможно да са и повече мотокарите,защото само в гараж Дружба са имали 5 или 6 броя...

Наистина въпросният автобус е бил даден, съвсем нов, от градския транспорт, на Балканкар, в замяна на ако не се лъжа три мотокара, които да се използват в гаражите за вдигане на по-тежки части...

Мотокари -влекачи са имали, въпросът е бил в подемните. Независимо че вторите могат да обединят фукциите на двата – превантивна мярка срещу мързеливците. Бригадите са били достатъчно окомплектовани като човешки ресурс, с който спокойно са можели да държат автобуса на ръце. Проблема е на лице, когато половината се изпокрият – и вече въпросът опира единствено до колегиална гледна точка. Иначе тежките части са ги придвижвали точно с тези мотокарите -влекачи. Не зная дали се разбира правилно, но това е била причината! Защото пък в онези години сме били на 2 -3 място в света по производството им, независимо, че се твърди, че ги купували единствено и само заради многото чугун, от който са правили по 2- 3... Ние пък нали сме си ги продавали!
... И се получава, че по централизирана доставка не се полага, а по договорка между предприятията – да. То е поради паралелното съществуване на двете системи за период от време.

''Привилегиите'' – за нея се заговорва още преди демокрацията, в перестройката - след 1985.
Забележете как със зачисляването на въпросния И -280 в Балканкар – нов, на фона на изнемогването на останалите автобуси в ГТ -тогава и после, се създава подобна за служителите на предприятието, за сметка на останалите граждани. При това автобуса се ползва нерационално спрямо останалите в ГТ, независимо че ''Балканкар'' носи много пари на държавата, като количество пътници, спрямо останалите в ГТ, те са нищожно малко. Тоес то е привилегеровано!
От което би следвало да получат или Чавдар В 14- 20 (не е въпрос дали изобщо е имало зачислен тогава в ''Дружба''), или поне някой Икарус от предни доставки с оглед на горното.

 

[IKAR]

От Bus Memories, снимката е по-скоро от 70-те.

[Metan]

Ауууу, много хубава снимка. Прибавям я към обяснителния списък с първата партида 280-ки. Ако се виждаше и регистрационния номер щеше да е перфектно. Халогените от предната броня вече са хванали крачета.
Снимката е от 70-те, трябва да е от Емил Марков, в дъното се вижда бл. 254.

[emmm_192]

Да,имаше преден пост по горе,че икарусите през 90-те са били с различни разцветки.И аз си спомням същото,освен в Бургас,във Варна също беше така,както сигурно и в други градове.Но за Варна съм сигурен,все пак повечето от 90-те съм прекарал там.Помня,че имаше икаруси всякаква цветова гама съчленени и соло.Даже по едно време сънувах,че има брандирани икаруси с плакати на кока кола.Имаше ги с разни реклами,но с кока кола не помня.Като цяло помня,като съм пътувал все пак на немалко места из България,навсякъде икарусите бяха различни разцветки,освен в София

По ми е интересно да видя снимки (по възможност,цветни снимки),сигурно съм споменавал и в друга подобна тема за икаруси от жълтата партида,които бяха през 90-те в София.Били са винаги червени с черна ивица 90-те,помня че общо зето по крайните спирки и обръщала главно се виждаха червени икаруси .
Но си спомням,че имаше и макар и рядко жълти.. Даже,смътно си спомням че имаше такива по линии 119 и 42.. Даже и се  возих в тях.Определено ми правиха впечатление,но съм бил много малък и не съм се сещал с нещо да ги снема примерно,дори с някакъв тогавашен лентов апарат Първия ми район е Ботунец в София и 119 ми се е запечатало в главата,че беше единствен жълт,веднъж за случая който разправих.Останалите кремиковски линии си бяха пак с икаруси,но си бяха червени и кат цяло тези моменти ги помня.

Преди време като съм повдигал тая тема си спомням,че някакъв потребител беше споменал,че сигурно е имало подобни снимки в стари форуми на СКГТ преди над 10 15 години .Та и аз от любопитство бих искал да видя,ако изобщо съществува такава

[IKAR]

Прочети подробно темата отначало и всичко ще ти стане ясно.

[poly911]

Снимката е от страницата земята българска

Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk