График на движение на метрото

[Tergo]

Какво му е куцо на обръщалото на Обеля?
В момента, в който пристгне влака; машиниста слиза, другия се качва от другата страна и воала - блок-участъка се освобождава за няма и минута...

Това е само при схемата, че има двама машинисти...

[boleroto]

И какво? Голяма философия е машиниста да се придвижи от единия край на перона до другия, докато другия машинист извежда състава от станция с пътниците? Не е никакъв проблем да се приложи тая система, защото е логична, когато нямаш обръщало, позволяващо непрекъснато движение, като това в Ню Йорк на JFK...

За каква система говориш? Сега машиниста излиза от едната кабина и се придвижва до другия край, след това превключва управлението и потегля...
Докато единия машинист се тутка по перона, другия може да превключи и да потегли, така времето се скъсява значително и няма абсолютно никаква пречка да се прилага тази система, нито от гледна точка на автоматика, нито на инфраструктура. Само трябва на крайната станция да има по всяко време един машинист, който да е готов да поеме пристигналия състав...

[mlk]

Болеро, смятай: 1 мин. докато си в общата зона до спиране на метростанцията + 30 сек до 1 мин. престой за слизане и качване на пътници + 1 мин. до освобождаване на общия участък и пак ги докарваме пряко сили до 2:40 сек. мин. интервал.

[boleroto]

Не съм съгласен - времето за влизане и освобождаване на бло-участъка в Обеля е по-малко от 1 минута, в това съм сигурен - за 1 минута състава напуска станцията и стига до междинната, тъй като цялото време за преминаване от Обеля до Сливница е 2'28'' по мои засичания...
Блок-участъка на Обеля се озвобождава за 20 секунди, тъъй като стрелката е точно до станцията.
Това означава, че 30''+30'' престой (смяна на управлението. Размяна на машинистите, поемане на пътниците) + 20'' = 1' 20'', което е достатъчно свиване на интервала и на първо време, ако Обеля ще играе ролята на крайна станция още дълго ще трябва да сме сигурни, че това е абсолютният достижим минумум.

Точно това може да предизвика решение за промяна на графиците на движение и станциите до Билла да се назначат на МД-1, тъй като на станцията на Билла има конструктивна възможност да се изпълнят стрелки от типа на Младоските, които да съдържат резервни коловози, в които ако се наложи да се разминават съставите преди да влизат на станцията...

[mlk]

Доста екстремно си го сметнал. Трябва да броим и толеранса от двете страни, защото не може за някакви си секунди да се рискува за катастрофа. Също така се допитай до някой от Метрополитен и тогава да продължим да го дъвкаме, а?

[boleroto]

Доста екстремно си го сметнал. Трябва да броим и толеранса от двете страни, защото не може за някакви си секунди да се рискува за катастрофа. Също така се допитай до някой от Метрополитен и тогава да продължим да го дъвкаме, а?

Толеранса се надгражда върху минималното допустимо, нали?
Ако това е 1 и 20 секунди, може спокойно да се сложи толеранс от 10 секунди. Това пак е с минута по-малко...

А след Младост има една стрелка като тази между Г.М.Димитров и Кюри и след това трябва да има още една, която да разделя двете линии в 2х2...

[Fantomas]

Днес сутринта като отивах към центъра машиниста съобщи по уредбата малко преди да спре на СУ, че влака ще бъде само до станция Сливница. Дали някой е чел тук идеите през 1 влак да са до Сливница или е просто някаква случайност и заради проблем или нещо друго влакчето да не може да стигне до Обеля?

[bdz43r]

Влакът е бил за депо.

[Fantomas]

Сутринта в 7:40? Много бързо са решили да го прибират.

[bdz43r]

Може да е дал фира. При някои повреди влакът вози редовно пътници на път към депото.

[mlk]

Просто е бил влак за депо, голяма работа.

[mitakis]

Сутринта имаше проблем в метрото. В 7:12 дойде едвам-едвам влакчето на К.Величков и след 4 минути тръгна. От 7:18 до 7:29 стоя на Опълченска. Там по озвучителната система се чу, че поради технически причини има закъснения и хората слезнаха от влака, на мониторите се изписваше I влак след 0мин, II влак след 0мин. (и в двете посоки). На Сердика хубаво, че нямаше престой. Засили влакчето към СУ, но преди станцията намали доста скоростта. На СУ влака не тръгна веднага, но аз слезнах и не знам колко е стоял. В обратна посока съставите се движеха без да стоят по станциите.

[bdz43r]

Сигурно някой влак напред е сдал багажа. Към 10:40 един влак мина транзит празен на Мусагеница към Обеля.
Нещо тази нова отсечка не се представя много добре. Сутринта към 08:00 два влака се бяха настигнали и се движеха през 2 мин към Младост (може и да е следствие от задръжката).

[conecto]

Към 7:30 изпуснах влакчето на Сердика посока Младост и следващото дойде след 2 мин, движеше се с нормална скорост, но на Стадиона стоя 5-6 мин. По уредбата съобщиха, че се движел със закъснение. Явно предната мотриса е била някъде близо пред него, защото след този престой, на Г.М.Димитров светофорът светеше жълто.

[conecto]

Моите наблюдения са, че най-високи скорости се развиват между Западен парк и Вардар. Впрочем, там трасето също е под наклон (Вардар е доста по-надълбоко). Бързичко се движат и нагоре към Кюри и към Обеля.

[martin4o]

Забавянето е дшло след проблем с един зелен Скиф. Занчи към 07:25 слизам на СУ и от Обеля пристига номерен състав, а за него е закачен зелен скиф. Старото влакче вози пътници, а Скифът и празен и даже машинистът си беше оставил вратичката отворена. На СУ обаче 4-ма машинисти изникнаха отнякъде и започнаха до оглеждат номерния състав отзад. За определен период от време имаше объркване в движението на влаковете.

[bdz43r]

Може и стария състав да е бил прецакан и да са го бутали, въпреки че в метрото бутането е много изключително събитие.

[KRUPA]

Влаковете ни са стари. Особено първите влакове. Плачеме за нови просто. Модерни. Наистина модерни.

[martin4o]

Влаковете ни са стари. Особено първите влакове. Плачеме за нови просто. Модерни. Наистина модерни.

Не можем да кажем, че 100% проблемът е бил със стария състав, а и той си беше с пътниците. Даже като се замисля при спиране и тръгване го нямаше виенето на Скифа, т.е. новият е тегленият. Аз пък не виждам с какво старите създават проблеми. Като възраст може би не отговарят на претенциите ни, но пък си вършат работа. Предвид, че няма сериозен излишък на средства, едва ли някой ще се заеме да ги подменя всичките на този етап. А не бих казал, че оранжевите и зелените скифове са стари, ако разбирам правилно второто ти изречение.

[bdz43r]

Влаковете ни са стари. Особено първите влакове.

Е? Старите са по-надеждни.
Много модерно стана напоследък в България щяло и нещяло да се обявява за "старо" (което явно по неизвестни причини се отъждествява с опасно и разнебитено) и да се реве за ново и модерно. В някои свери новото и модерното пристигна - по-трагично от старото.