Информация за МД2

[Tergo]

Със сигурност стрелки за сменяне на коловоз ще има на Триъгълника, защото там е отклонението за Илиянци и е логично още сега да изградят стрелки.
А на друго място: след Банишора - няма място (Ц.гара е близо).
След Ц.гара пък веднага е завой.
След Л. мост - едва ли : тунелът минава под реката - може би ще тръгне леко надолу. Т.е. няма място.
Място би могло да има преди Св.Неделя (ЦУМ), на мястото на сегашния котлован (но ми се струва къс).
Единственото удобно място за Х-образно коловозно развитие е на мястото на изходния котлован на къртицата. След него в посока Патриарха също има изграден шлицов широк тунел. Така че : от Хан Аспарух до Патриарха е идеалното място за стрелки - и без това е точно преди разделянето на два еднопътни тунела.

[blagun]

След Л. мост - едва ли : тунелът минава под реката - може би ще тръгне леко надолу. Т.е. няма място.

Какво място му трябва в двупътен тунел?

[Tergo]

Имам предвид, че трябва хоризонтален участък (като станциите).
Но, признавам си, разсъжденията ми са просто предположения - не съм виждал плановете. Уповавам се само на моята логика.

[assen55]

Със сигурност стрелки за сменяне на коловоз ще има на Триъгълника, защото там е отклонението за Илиянци и е логично още сега да изградят стрелки.

Нищо логично не виждам в това. Траверсовата скара може да се направи за евентуално монтиране на стрелки, но стрелки надали ще се монтират. Нелогично е влакът да блъска n години по стрелки и да ги износва. Те не са без пари. Може да се купят и да се пазят в склада на Метрополитен.

[viktorlc]

Paradise Center се изгражда в близост до три основни пътни артерии в София - бул. Черни връх, ул. Сребърна и бул. Тодор Каблешков. Достъпът с автомобил и с градски транспорт е изключително лесен. Предвижда се и топла връзка с последната станция на метрото, а гледката, която ще се открива от мола, е към Витоша и Южния парк.
http://sofia.dir.bg/news.php?id=8608016

[Repcho]

Нищо ново не се казва

[Unicode]

Днес в сайта на Метрополитен открих, че е публикувана нова новина:

Директорът на Генерална дирекция „Регионална политика” на Европейската комисия посети строителни обекти от втори метродиаметър

На 14 май 2011 г. генералния директор на ГД „Регионална политика” на Европейската комисия посети строителната площадка на метростанция 7-II (Лъвов мост) и тунелопробивната машина, с която се изпълнява тунела под бул. „Княгиня Мария Луиза” (част от участъка от Етап I „Пътен възел Надежда – бул. Партиарх Евтимий”). Дирк Анер беше придружен от кмета на град София Йорданка Фандъкова, министърът по управление на средствата от Европейския съюз на Република България Томислав Дончев, заместник министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски и представители на Бенефициента на Проекта за разширение на метрото в София, и на изпълнителите.
 
Гостите бяха запознати с работата на тунелопробивната машина и напредъка в изпълнението на проекта, финансиран от Европейския фонд за регионално развитие чрез Оперативна програма „Транспорт”. До края на месец април 2011 г. на участъка са изпълнени над 60% от строителните работи.

Дирк Анер изрази своето изключително задоволство от видяното по отношение на напредъка, на прилаганото съвременно оборудване, методи и технология на изпълнение. Той пожела успешното изпълнение и завършване на проекта през есента на 2012 г.

(Снимките не работят)

[fizik]

Позволявам си тук да публикувам следната схем, показваща състоянието на строящите се участъци към днешна дата след прекрасните репортажи на difian, на който още веднъж искам да изкажа своята признателност за положения труд. Ако имате някакви забележки, пишете ми на лична, за да поправям, иначе ще напълним форума с безсмислени коментари

[sofianec]

Според едно интервю на Братоев от зимата двете линии ще са: Цариградско шосе-Сливница-Надежда-Централна гара-Кръста и Младост-1-Сливница, като в перспектива втората линия ще продължава до Младост-4.

По въпроса с бъдещото движение на влаковете ми направи впечетление, че на схемата, качена от скоро в sofiatraffic.bg: http://www.sofiatraffic.bg/media/uploads/karta.pdf МД2 не прави връзка с Обеля. Така ли ще е? От къде до къде ще е точно МД2 и до къде ще може да се пътува без прекачване. Оптимално би било до МС Сливница, защото там има връзка с доста крайградски линии и от района на гарата ще е удобно.

[difian]

На тази схема ги няма и станциите до Цариградско шосе. Смятам, че с това питането ти е изчерпано... Ако ли не, вгледай се и по Ломско актуализирани ли са маршрутите... Първоначално линията ще е една.

[sofianec]

Първоначално линията ще е една.

Тази схема я обновиха преди месец-два, за това питам. МД2 преди изобщо го нямаше. Значи линията ще е Кръста-Обеля-СУ-Цариградско? Това е добре, появяват се някои удобни отсечки. Примерно от Лъвов мост може човек да пътува директно до Люлин или от Западен парк директно до Цетрална гара. 

[Mike503]

Привет от мен  ! Извинявам се ако въпросът ми не е за тази тема, но ще го задам. Има ли желаещи заедно да отидем за снимки по втория диаметър тези дни? 

[Dragon]

От една статия в темата за АМ Люлин:

Пред журналистите Борисов съобщи още, че председателят на Европейската комисия Жозе Мануел Барозу ще посети България на 31 август за откриването на новата отсечка на метрото.

[bg_pop]

Колеги търсих доста, но не намерих инфо. Кога смята общината да продължи МД2 след Джеймс Баучер??

[Repcho]

Не си намерил защото няма такова инфо

[bg_pop]

Не си намерил защото няма такова инфо

хаха 10х все пак

[blagun]

Не си намерил защото няма такова инфо

хаха 10х все пак

E, не е съвсем да няма, но почти. През зимата обсъждахме поредната партенка на арх.Диков да се търси публично-частно партньорство за метроотсечката Баучер-Сребърна. Не ми се търси постинга, ето източник: http://www.klassa.bg/news/Read/article/192495_%D0%A1%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F+%D1%82%D1%8A%D1%80%D1%81%D0%B8+%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8+%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8C%D0%BE%D1%80%D0%B8+%D0%B7%D0%B0+20+%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0
Но като се каже, че за нещо се търси публично-частно партньорство, това значи: "ПАРИ НЕМА, ДЕЙСТВАЙТЕ"

[iashu]

според мен има твърде равнопоставени възможни варианти за бъдещото развитие на южния край на МД2 и би трябвало да се строи след като е взето решение накъде (право на юг най- много до околовръстното, завой на запад или на изток). Този избор е обвързан пък и с переспективите някога да има кръгова линия, та хич не е просто да се каже какво трябва да е продължението на МД2.

[blagun]

Перспективите за кръгова линия са погребани, след като и трите диаметъра се замислят с разклонения, а много вероятно - и с още една панделка на югоизток.
На запад няма накъде - там е зоната на МД3, предвиден да продължи по Дойран. Остава разклонение на юг и изток.
Но със или без разклонения, отсечката до Т.Каблешков е безалтернативна и преди разклоненията. Хубаво беше тя да беше към сегашния проект, но явно до Баучер стигнаха средствата от ОП Транспорт...

[Dragon]

Малко инфрормация за движението на влаковете - към момента са успяли да нагласят разписанията така, че да няма очакваните 4 различни маршрута на влаковете и ще се движат както в момента, просто ще са удължени до Джеймс Баучер, т.е. Джеймс Баучер - Младост 1 и Джеймс Баучер - Цариградско шосе. Интервалите ще останат същите и в час пик сутрин ще са на 3.5 мин. Разбира се има още доста време до откриването и може да променят нещо, но предполагам, че няма да го направят, защото разделянето на машрутите не е толкова проста доработка.