Преди време бях писал за останали тролейбусни стълбове в градовете с нереализиран тролейбусен транспорт, но не бях дал линкове със това какво е останало от тролейбусните стълбове. В
Благоеврад има останали стълбове на ул. Георги Андрейчин. Има дори следи от
стрелки и кабели. Тук доказателствата, че е щяло да има тролейбусен транспорт са безспорни. Мрежата след това продължава към ул. Рила и бул. Пейо К. Яворов.
Във Видин тролейбусните стълбове се намират на бул.
Панония. Има също и
кабели. В интернет пише даже, че е имало изградено и депо и закупени тролейбуси, но така и не са тръгнали.
В Димитровград има останали стълбове на няколко места на бул. Г.С. Раковски и бул.Димитър Благоев като
тук. Според спомените на хора е имало вече изградена контактна мрежа, но е била демонтирана заедно със стълбовете.
В Горна Оряховица тролейбусните стълбове се намират на
пътя за село Лясковец. Там именно е щяла да бъде изградена линията.
В Ловеч тролйебусните стълбове се намират на
кръстовището на бул. Мизия и бул. Освобождение.
В Кържали има на бул.
Булаир Тук както в Ловеч и Горна Оряховица доказателствата са по-бегли, но по спомени на хората и там е имало изградена контактна мрежа. Стълбовете както се вижда са от същият тип като в Стара Загора и в другите градове където са слагани в края на 80-те за тролейбуси.
В Смолян има стълбове от същия тип на бул.
България. Има халки и кабели по тях. На някои места халките са премахнати, но се виждат следите от тях. Очевидно е, че тези стълбове са били предвидени за тролеи и са били вързани кабели за контактна мрежа.
В Ямбол е повече от очевидно, че е имало тролейбусно трасе. Там на градският изглед от 2012 година на ул.
Милин Камък се виждат не само халките и кабелите ами и закачалките , по които е трябвало да се движи тролеят.
В Асенвград стълбовете са намират на пътя за
Пловдив. Там е трябвало да бъде изградено трасето. Има следи от халки по тя. По скоро смятам, че тези стълбове са били част от предвидената линия.
В Кюстендил има доста бегли следи, че е имало контактна мрежа. Ето примерно
този стълб е видимо орязан със следи от халки. Мисля, че това е тролейбусен стълб преправен за указателна табела. Не изключвам варианта да е бил част от контактната мрежа.
За Шумен и Китен е писано преди в темата, а за Монтана, Силистра, Разград и Велинград реални доказателства все още няма. Преди време пуснах едни стълбове, но по-скоро си мисля, че те не са били за тролейбуси. Очевидно типа стълбове, който е бил слаган за тролеи в краят на 80-те е бил еднакъв. Другите типове са по стари. Там най-вероятно или не е имало изградена мрежа или мрежата е била демонтирана заедно със стълбовете. В Търговище стълбовете, които пуснах може да са били изградени, когато е била изградена бензиностанцията, а може там да е имало тролейбусно обръщало или депо. Другите лукойл бензиностанции нямат такива стълбове.
