Метро в Турция

[ivan krastev]

Аз утре заминавам за Истанбул , ще направя снимки на тяхното метро и ще ги споделя с вас !

[popov.dinko]

     Иване, какво става с пътуването до Истанбул за да ни информираш за метрото там. Осъществили се пътуването до Истанбул. Не забравяй да пишеш за впечатленията си от тяхното метро, тъй като аз изтървах преди 3 години да го видя. Бяхме по работа там за 2 дни и чакахме приятел току до входа на станция "Левент" за да пътуваме за България.
Приятеля закъсня за срещата с 30 минути и ако знаех щях да се "мушна"
в метрото и да си прибавя посещението ми там като бройка на посетени
метрополитени по Европа. Още ме е яд за този пропуск... 

[ivan krastev]

Да , успях да усъществя пътуването до Истанбул , имам доста да разказвам за тям , но нямам мн време , скоро ще е , имам и малко снимки направени с телефона !

[ivan krastev]

На 30.01 са открити 4 метростанции в Истанбул - Sishane , Sanayi , ITU Ayazaga и Ataturk Oto Sanayi ! И 4-те станции са построени по закрития способ и са доста дълбочки както повечето станции на линията ! С това дължината на линията става 15 км

[ivan krastev]

Истанбул е доста голям град - бих казал мегаполис ! По отношение на транспорт е добре развит - обслужва се от автобуси , трамваи , метро , железница и финикулар !
През 19 век - 1875 г. е открито и първото метро на Европеиският континет (след Лондон , имаики впредвид , че тои е на остров ) . Линията е много къса - 573 метра и е известна под името "Tünel" . Първоначално линията е била в 2 коловоза , но след реконструкция е с един ! Има 2 станции и свързва Galata и Péra ! Линията е свързана със скоростният трамваи от едната стана , а от другата с френският трамваи , които върви по ул. Ищиклял , а от 30.01 тази година и 2-ра линия на метрото е удължена и има и метростанция - Sishane .


Входът през 1902 година


Входът на спирката на френският трамваи


профил на линията




главната станция при ул. Ищиклял


станиата при Галата











За съжаление лично аз неможах да направя снимки , защото е забранено да се снима по метростанциите ! Лично на мене ми хареса т.нар. техен тунел , мислех си че ще е като атракцион , но доста хора го ползват и върши добра работа

[difian]

Въпросната втора е бившият фуниколар между Уши и Флон и между гарата и Флон, където се движеше специална мотриса и имаше два коловоза.Линия 1 е по-скоро леко метро и по кръстовищата с е спускат бариери като преминава и само в Центъра е подземно и работи от началото на 90-те.

[ivan krastev]

Въпросната втора е бившият фуниколар между Уши и Флон и между гарата и Флон, където се движеше специална мотриса и имаше два коловоза.Линия 1 е по-скоро леко метро и по кръстовищата с е спускат бариери като преминава и само в Центъра е подземно и работи от началото на 90-те.

Което означава , че никаква линия не е закривана през 2006 година както твърдиш ти ! Провери си информцията , защото никъде не е отбелязано , че каквато и да е била линия е спирана през 2006

[boleroto]

Само аз да поправя , че както казах , първоначално линията е била от 2 коловоза и след това е била реконсртуирана на финикульор ! В един турски форум дори има и снимки как точно е изглеждало , но за съжаление немога да прикача снимки от там ! И се смята , че в Истанбул е първото метро на континенталната част ! Няма да споря с тебе за това , според много саитове и мнения е така ! Първо Лондон , после Истанбул и чак тогава Будапеща !

В континентална Европа, най-старата подземна линия е построена от френски инженери през 1875 година в Истанбул, но тя била с ограничена дължина и вагоните са били задвижвани от животинска тяга. Поради този факт най-често се приема, че първото метро в Европа е построено в Будапеща през 1896 година.

Източник: Уикипедия
И двамата сте прави, но според актуалните разбирания за метро, Истанбулското такова не се вписва, затова първото метро се смята, че е в Будапеща.

[difian]

Което означава , че никаква линия не е закривана през 2006 година както твърдиш ти ! Провери си информцията , защото никъде не е отбелязано , че каквато и да е била линия е спирана през 2006

Проверявам и ти казвам, че три години се движиха първо две, а после ги обединиха в една автобусна линия, заместваща спрения фуникулар.За това време старото трасе бе тотално променено(два коловоза, а не само по гарите за разминаване, махнаха зъбците, релси и място за гумените колела...), а от Флон до Croisette, което е отвъд магистрлата за Монтрьо.При Vennes се построи депо, а преди това общо трите вагона нощуваха под хотела над последната станция в Уши, където имаше и малка работилничка.
И с това ти казвам, че сегашната линия няма нищо общо с фуниколара от снимката, освен част от старото трасе и станции.Иначе и преди фуниколара се водеше М2.

[ivan krastev]

А вижте какво , вкраина сметка сега това съоръжение е финикульор , а когато е било открито е било метро с идея да се продължи до Таксим ! Според истамбулчани и до днес за тях това е малка линия на метро , с която те много се гордеят ! Няма значение какво се води в момента - все пак това е тунел под земята , с 2 станции и е посторен преди Будапещенското метро , което пък тогава е било е трамваи под земята , така че да не водиме излишни спорове кое какво е ! Факт е , че това съоръжение било то метро или каквото и да е е построено по-рано ! Това е ....

[ivan krastev]

Което означава , че никаква линия не е закривана през 2006 година както твърдиш ти ! Провери си информцията , защото никъде не е отбелязано , че каквато и да е била линия е спирана през 2006

Проверявам и ти казвам, че три години се движиха първо две, а после ги обединиха в една автобусна линия, заместваща спрения фуникулар.За това време старото трасе бе тотално променено(два коловоза, а не само по гарите за разминаване, махнаха зъбците, релси и място за гумените колела...), а от Флон до Croisette, което е отвъд магистрлата за Монтрьо.При Vennes се построи депо, а преди това общо трите вагона нощуваха под хотела над последната станция в Уши, където имаше и малка работилничка.
И с това ти казвам, че сегашната линия няма нищо общо с фуниколара от снимката, освен част от старото трасе и станции.Иначе и преди фуниколара се водеше М2.

Е тако може , но от написаното се разбира , че едва ли не линията е закрита ! Аз това разбрах , но сега като разгледах снимките наистина линията е претърпяла реконструкция !

[boleroto]

Никой не го оспорва. Има много подобни примери за това как едно нещо е било първо в дадена област, но после не се смята за такова изобщо - ЕНИАК е блестящ пример за това. Първият компютър, а сега те е срам да го наречеш и калкулатор, защото не се вписва в разбиранията за компюютър, но никой няма да му отнеме първото място, само му се сменя дефиницията.
Според един мой познат екскурзовод от Истанбул (турчин) тая линия на метрото я обявяват за първата подземна транспортна линия в Европа и после обясняват, че поради промяна на дефиницията за метро и дрън-дрън..

[ivan krastev]

Както и да е няма значение какво е положението за прослувутия Истанбулски тунел важното е , че това съоръжение е доста интересно и пожелавам на всеки да го види и да се повози ! Единственото за което съжалявам докато бях в Истанбул е , че новите метростанции небяха открити , но следващият път като отида ще се повозя задължително !

[ivan krastev]

А ето и малко информация за продължението на Истанбулското метро Следващата станция на 2-ра линия след Sishane ще се казва Unkapani . Станцията ще е изградена по средата на мост точно над Златният рог и ще има изходи и на 2-та бряга . Според един турски саит станцията и моста трябва да бъдат завършени и открити до септември 2010 г. Ето и малко снимки на проекта :

[ivan krastev]

[ivan krastev]

[boleroto]

Евала, много е хубаво. Кога ли и тука ще започнат да мислят за архитектурата повече, отколкото за... каквото и да мислят сега.

[ivan krastev]

Ами да ви кажа честно Истанбулските метростанции не се отличават с кои знае каква архитектура , но за сметка на това на мене ми ми харесаха ! Те са еднотипни станции , но за сметка на това внушителни !

[KRUPA]

Добре, а който слезне на моста, къде може да отиде след това!?

[ivan krastev]

Добре, а който слезне на моста, къде може да отиде след това!?

Станцията на моста ще има изходи и на 2-та бряга , или близо автобусни спирки , културни забележителности - джамията Сюлеимание , Египетският пазар и др. забележителности , също така и голяма част от туристическите корабчета могат да се ползват ! Има къде да се отиде