BMC Belde 220/250-SLF

[mitakis]

От тези само 3704 и 3715 не съм виждал скоро, останалите ги засичах през последната седмица по 10 и 14. Като цяло по летни разписания няма нужда от тях.

[Niko.G]

3707 също движи. Поне в началото на годината(януари) беше активен. Тогава в едно пътуване с него по 604 ми се наложи да се загърна, когато се качих вътре.

[AGENT 006]

От тези само 3704 и 3715 не съм виждал скоро, останалите ги засичах през последната седмица по 10 и 14. Като цяло по летни разписания няма нужда от тях.

3704 беше по 8 тази сутрин, движи се.

[Niko.G]

2739 е брак, на 99% сигурност.

[TRIZUBECA]

Това е бившият 3713 със звучната си скоростна кутия! Даже и клип има за него:

&t=54s

[04Boris22]

2739 е брак, на 99% сигурност.

Този пък защо? И за 2743 ще попитам същия въпрос.

[AGENT 006]

Структурен разпад вероятно, няма какво друго да е, двигателите им „Евро 3“ могат да трещят и вибрират, но поне не са омотани в софтуер, затова се явяват неразрушими за нашите стандарти.

[Niko.G]

но поне не са омотани в софтуер, затова се явяват неразрушими за нашите стандарти.

Те и за това още тупуркат, защото могат да се поправят с тел/въже/грух-грух опашка. Update: 2739 е закаран при наредените бракувани белдета до двата Чавдар 130. До него са 2729 и мисля, че 2730, но те би трябвало още да са в движение.

[tauri]

2739 беше със счупено бутало и други проблеми по двигателя. Структурно също не е перфвктен.

[Niko.G]

2739 беше със счупено бутало и други проблеми по двигателя. Структурно също не е перфвктен.

То има ли един представител на този модел, който да е структурно относително добре? Със сигурност скоро трябва да има още номинирани за изгонване.

[04Boris22]

Проблемът е, че няма какво да ги замени... Същото ги гони 19ките, Сгтата, скоро и Конектата

[Tisho]

Проблемът е, че няма какво да ги замени... Същото ги гони 19ките, Сгтата, скоро и Конектата

Ще се намери.
А можеше да не купуват двуетажните и да не си играят на мариоевстатиевщини? 

[Niko.G]

Проблемът е, че няма какво да ги замени... Същото ги гони 19ките, Сгтата, скоро и Конектата

Ще се намери.
А можеше да не купуват двуетажните и да не си играят на мариоевстатиевщини? 

А единия куп кашони Карсан и Хайгер, дето още се чудят къде да ги пратят, не ви бъркат толкова в г*за с извинение? 3 изцяло става двуетажна, сиреч три коли от 1-ва колона се освбождават и спокойно могат да излизат вместо някои белдета. За всеобщо успокоение, скоро ще дойдат и 12 и 18-метрови конвенционални автобуси, пак втора ръка.

[Tisho]

Проблемът е, че няма какво да ги замени... Същото ги гони 19ките, Сгтата, скоро и Конектата

Ще се намери.
А можеше да не купуват двуетажните и да не си играят на мариоевстатиевщини? 

А единия куп кашони Карсан и Хайгер, дето още се чудят къде да ги пратят, не ви бъркат толкова в г*за с извинение? 3 изцяло става двуетажна, сиреч три коли от 1-ва колона се освбождават и спокойно могат да излизат вместо някои белдета. За всеобщо успокоение, скоро ще дойдат и 12 и 18-метрови конвенционални автобуси, пак втора ръка.

Не, защото малките ПС могат да служат за нощният транспорт (N1-N4) и да оптимизират първите/последните часове + някои от "въздуховозите" (линиите със слаб пътникопоток).
И не, не мисля, че 25-годишен двуетажен на селска линия, при това с много завои каквато е 3 е най-доброто решение, за да "оправдае" покупката.

[04Boris22]

Проблемът е, че няма какво да ги замени... Същото ги гони 19ките, Сгтата, скоро и Конектата

Ще се намери.
А можеше да не купуват двуетажните и да не си играят на мариоевстатиевщини? 

А единия куп кашони Карсан и Хайгер, дето още се чудят къде да ги пратят, не ви бъркат толкова в г*за с извинение? 3 изцяло става двуетажна, сиреч три коли от 1-ва колона се освбождават и спокойно могат да излизат вместо някои белдета. За всеобщо успокоение, скоро ще дойдат и 12 и 18-метрови конвенционални автобуси, пак втора ръка.

Съжалявам, ама да замениш 12-метров автобус, който може да изкара цял ден на линия с един резервоар, с 9-метрова въшка, която ще изкара максимум една смяна, си е пълна простотия!

[Niko.G]

Проблемът е, че няма какво да ги замени... Същото ги гони 19ките, Сгтата, скоро и Конектата

Ще се намери.
А можеше да не купуват двуетажните и да не си играят на мариоевстатиевщини? 

А единия куп кашони Карсан и Хайгер, дето още се чудят къде да ги пратят, не ви бъркат толкова в г*за с извинение? 3 изцяло става двуетажна, сиреч три коли от 1-ва колона се освбождават и спокойно могат да излизат вместо някои белдета. За всеобщо успокоение, скоро ще дойдат и 12 и 18-метрови конвенционални автобуси, пак втора ръка.

Не, защото малките ПС могат да служат за нощният транспорт (N1-N4) и да оптимизират първите/последните часове + някои от "въздуховозите" (линиите със слаб пътникопоток).
И не, не мисля, че 25-годишен двуетажен на селска линия, при това с много завои каквато е 3 е най-доброто решение, за да "оправдае" покупката.

Да ама се движат само на N1 от нощните. Щом могат, защо не служат? Ако ме питаш пасват идеално на 7 или 384. Пък и тая възраст на двуетажните не знам от къде я измисли. 2601 е набор на дългите конектота, 2602-2605 са 2007г.

[Whatnow14]

Само да напомня, че 384 е закрита вече 4 месеца  което отново показва необходимостта ни от точно този вид автобуси в сегашната ситуация.

[RADOCVET]

Съжалявам, ама да замениш 12-метров автобус, който може да изкара цял ден на линия с един резервоар, с 9-метрова въшка, която ще изкара максимум една смяна, си е пълна простотия!

E, с линии 23, 82 и 100 какво стана?

[04Boris22]

Най-големият абсурд се случи. Като цяло въшките не трябваше да бъдат купувани, но кои сме ние, че да съдим... Общината друго си мисли

[Niko.G]

Най-големият абсурд се случи. Като цяло въшките не трябваше да бъдат купувани, но кои сме ние, че да съдим... Общината друго си мисли

Напротив. Карсаните са идеални като голф колички в депата, като вътрешен транспорт.