Връзка на метрото с наземния транспорт

[emo]

Да идеята за Черни връх - Св. Наум - Баучер е по-добра от моята, колебаех се до двете. А  идеята за обръщане на Семинарията е най-добра, все има място, а и да се организира нещо като последна спирка с малка почивка на шофьорите и химическа тоалетна.

[Petko21]

Именно за това и го предложих, защото вечер в час пик по Вапцаров е ад... стигаше се през тази пролет колоните с коли да започват от светофара за Токуда. Може спокойно с колчета или бордюри да се изгради инпровизирано обръщало, като по този начин ще се избягват поне големите задръствания в този участък от маршрута.

[tm0]

Ами предложете го във виртуалното деловодство или на стената им.

[Dragon]

Не мисля, че въобще има нужда от такова обикаляне. Габаритът на кръстовището е достатъчен за обратен завой на автобуса около островчето. Завива надясно по Баучер и след това веднага върти наляво. Трафикът също е малък и няма никакъв проблем.

[viktorlc]

На една от транспортните комисии от КАТ извадиха от 10 кладенеца вода и заклеймиха тази възможност като потенциално опасна за безопасността на движение. 

[Dragon]

Знак, забраняващ този завой, няма, така че не следва да им се обръща внимание на КАТ. Те могат да изкарат всеки завой опасен и то само за да се правят на интересени. Според мен има много по-опасни завои за градския транспорт в София.

[putnik]

Според мен е най-добре ТМ10 да не се пипа на този етап, освен ако не решат да го махат от бул.Черни връх във връзка с изграждането на МС Витоша. Да му върнат маршрута отпреди откриването на МД2, т.е. до ул.Кораб планина - така хем не задръства Черни връх, хем не се губи връзката с метрото.

[Petko21]

Да това ще е много добър вариант, защото доста хора си използват трамвая въпреки че е по-бавен, осигурява малко по-приятна връзка към Графа, от колкото прекачването от метро на тролейбус.  Но най-добре ще е да си остане до Хладилника, защото колкото и да е ще се припокрива само в 4 спирки с метрото. През които ще довозва пътниците в този участък. Само се чудя дали няма да е по-добре да обединят спирката на Люботрън с тази на Кръста. Така трамвая няма да спира през 5 метра и няма да прави тапа на светофара при Рум-а.

[tm0]

Времето, което ще загуби за две спирка, вместо една, е едно и също. Все една ситуацията с бившата девета линия - спирка хотел Хемус и пресичащите пътното платно хора.

[Petko21]

Ок, тогава да спира само пред РУМ-а. Така светофара няма да го подпира, а на Кръста ще минава транзит. Печелят се 2 минути.

[putnik]

Трасето на трамвая по Черни връх май ще го махат като започнат работа по удължаването на МД2 до Хладилника и след това едва ли ще го възстановят. Надявам се че ще го оставят поне до бившето обръщало на ул.Кораб планина.

[blagun]

Трасето на трамвая по Черни връх май ще го махат като започнат работа по удължаването на МД2 до Хладилника и след това едва ли ще го възстановят. Надявам се че ще го оставят поне до бившето обръщало на ул.Кораб планина.

Няма никаква разумна причина да го махат:
1. Обръщалото на Кораб планина не може да е постоянно решение, а едно посотянно трамвайно ухо струва една бала пари за отчуждаване.
2. Трамваят ще върви успоредно на метрото само между 2 метростанции, а това не може да се твърди, че е дублаж.
3. Районите на Семинарията, Лозенец и Графа се вързват с подвитошките квартали, А83.
4. Заради Парадайз мол тръгнаха съчленени състави по ТМ10
5. Предвиденото кръгово трамвайно трасе Искърско шосе-Г.М.Димитров-Могилата-Кутев-Каблешков-Овча купел няма особени шансове за реализация, даже ако тръгне изгражгдане на въпросния ринг. Отсечката между Габровски и Драган Цанков се зае за друго трасе, което е близко до реализация. От друга страна по бул.Т.Каблешков в кв. Гоце Делчев е оставено място за ТМ трасе, така че може да се мисли за удължаване от Хладилника по новия ринг до Овча купел.

[tm0]

Няма изградени нови трамвайни трасета на места, където няма метро. Вижте колко е зле положението с възможни варианти за нови трамвайни маршрути (линии). Не се изгради трамвайно ухо на Кръста, така както и не се премести автостанция Хладилника. Има една автобусна линия 98 и виждате колко пагубно за нейната редовност е въпросното довозване до метрото. Аналогично с Мария Луиза, не може да се говори за сериозно дублиране на трамвайно и метро трасе. След площад Журналист има спирка Вишнева - в тази част на квартала няма друг транспорт (не забравям 94 и 102). Същото важи и за Баучер.
Предполагам, че след края на строителството, извадените релси ще бъдат възстановени. Така и тази отсечка ще бъде подменена с нова инфраструктура. 

[Petko21]

Хах, да се надяваме че няма да спират трамвая. Не е лошо да се измисли нещо подобно на това което се прави сега с линия 20 и преместването на железния път в един коловоз. Иначе снощи нямах фотоапарат под ръка, но към 18:00 часа мина състав и беше пълен като всички места бяха заети и в двата вагона, както и имаше много правостоящи. Напомни ми годините в които линия 9 съществуваше и нямаше метро. След трамвая мина и 98 които също беше пълен, а след няколко минути мина 2057 в които също имаше много пътници. Това ще рече че явно има доста голям брой пътници които използват трамвая и автобуса в този участък.
Хубавото е че не преместиха автостанция Хладилника на Кръста, защото сега ще може да се изгради една хубава автостанция Витоша, от която ще тръгват автобусите за Витоша. С това тази част на София ще стане доста по-посещавана и ще има нужда не само от метро, но и от трамваи. За това е хубаво трамвая да остане в тази си част, въпреки че ще има общи участъци с метрото.

[blagun]

Не е лошо да се измисли нещо подобно на това което се прави сега с линия 20 и преместването на железния път в един коловоз.

ТМ20 има къде да се измести, докато ТМ10 няма никакъв шанс: 2 ленти трябва да се запазят за автомобилния трафик. Предполагам, че ще направят, както в Младост с Ал.Малинов - ще заградят вътрешните ленти, а после - външните.

[tm0]

Съгласен съм, че А98 има достатъчно пътници, както и с всичко написано от Petko21. Беше изнесена информация, че ще се наложи да спре трамвая - дано е временно.

[Kraxx]

Не е лошо да се измисли нещо подобно на това което се прави сега с линия 20 и преместването на железния път в един коловоз.

ТМ20 има къде да се измести, докато ТМ10 няма никакъв шанс: 2 ленти трябва да се запазят за автомобилния трафик. Предполагам, че ще направят, както в Младост с Ал.Малинов - ще заградят вътрешните ленти, а после - външните.

Нали метрото в този учатък ще се изгражда подземно? Какво затваряне на Черни връх ви притеснява?

[ozzy]

Така е, обявено е, че ще се строи по НАТМ. Стартовата шахта ще е при колелото на тм 10, така че нищо чудно трамваят да бъде скъсен. Самата станция и транспортният тунел ще се изграждат с укрепени шлицови стени, т.е. ще има поетапно стесняване и затваряне на кръстовището на Черни връх и Ибсен.

[bvz]

Предвижда ли се вече промяна в организацията на движението на масовия градски транспорт в Дружба след пускането в експлоатация на отсечката на метрото от Международния изложбен център до Аерогара София Терминал 2? Много ми е интересно дали е възможно осъществяването на идея за изграждане на малка автобусна станция над Метростанция 21 (Искърско шосе)? Не знам доколко е смешна или осъществима подобна идея, но поне според мен би подобрила транспортното обслужване на крайградските райони (Кривина, Казичане, Бусманци, Миленков, и отчасти Герман, Лозен), осъществявайки връзка с най-бързия и удобен транспорт до центъра на града (и не само) и отчасти би оптимизирала вътрешнотранспортните връзки в Дружба. Ако е смешно и нереално, кажете да не споделям повече идеи...

[difian]

Реорганизация 100% ще има, друг въпрос е в какво ще се изразява това. За съжаление, с всеки нов участък се правят на пръв поглед глупави и неефективни решения, отдавна е назрял въпросът с преосмислянето на цялостната транспортна схема в града и тарифирането с оглед метрото, което с всеки участък заема по-голям дял от превозите и се явява гръбнак на системата. Такива автостанции или терминали имаме в практиката и дори преместването им от едно място до метростанция. Такава е и световната практика. От там насетне вече е друга тема къде това може да се осъществи- има свободен терен, ще се обслужват най-много направления, близко е до гаража на автобусите, не се създава риск от натоварване и задръставния и доста други аспекти. Мястото при станция 21 не е особено подходящо и няма място за автостанция. Но станция Искър до гарата е наблизо и вероятно ще извъртят маршрутите да обикалят и покрай метрото....