Връзка на метрото с наземния транспорт

[БЦГМ]

Още в началото е уточнено, че моделите са при промяна на тарифната политика чрез преминаване към почасово таксуване.

Вече не помня преди колко години за първи път чухме за скорошно преминаване към почасово таксуване, така че май няма да го чакаме със затаен дъх...

[kristian40t097]

Довозване на Бистрица до МС Бизнес парк и на тройката Кривина, Казичене, Бусманци до МС Искърско шосе е категорично наложителна, а не е отбелязана на нито една карта....... 

[pepi1997]

Е от Бистрица 69 ги сваля на метрото точно и в момента.

[зетко]

Да, ама се забива през задръстването по Кл. Охридски и Студентски. Всъщност няма лошо А69 да си остане така, но да има и линия от Бистрица/Железница до Бизнес парка, примерно А68 или нещо подобно.

[V.Peichev]

69 освен, че се забива в задръствания е прекалено рядък за адекватно довозване на Бистрица особено празник и делник извън пик. Нужна е линия довозваща Бистрица до Бизнес Парк София на около 12-15 минути целодневно делник и празник късно вечер на около 25-30 минути. Добър вариант е примерно удължаване на 314 евентуално съчетано със съкращаване на маршрута му в Младост - при наличие на метро няма нужда да ходи до Младост 1, може примерно да обръща около ХИТ така ще изпълнява довозваща функция за Атанас Москов. 413 дори след изграждане на метрото да остане през Младост 2 и по Атанас Москов ще се нуждае от сгъстяване за да изпълнява пълноценно довозваща функция и затова съкращаване на 314 до Бизнес Парк София е съмнително. 

[putnik]

Когато преместят Автогара Юг (дано да стане) до Околовръстното, тогава и дървенишките крайградски рейсове могат да бъдат присъединени към тази автогара така че автобусите от Бистрица, Железница и др. изобщо да не влизат в града.

[Дженгала]

Да, ама се забива през задръстването по Кл. Охридски и Студентски. Всъщност няма лошо А69 да си остане така, но да има и линия от Бистрица/Железница до Бизнес парка, примерно А68 или нещо подобно.

+1
В посока нагоре А69 много заобикаля в Ст.град. Може спокойно А69 да остане по сегашния маршрут, но разреден, с такъв интервал от времето, когато имаше А68.

А от Бизнес парка е достатъчно да се движи до Бистрица, защото по моите наблюдения след центъра на Бистрица, както и обратно, откъм Железница са малко хората в рейса, т.е. достатъчно да бъде по маршрут Бизнес парк София - Бистрица. Може да бъде с номер 68 или 314 с променени крайни спирки, тъй като след пуска до метрото до Младост 4, 314 няма смисъл да ходи чак до Младост 1.

Още един аргумент: В случай при скъсяване на А111 до Младост 4, за тези от Младост или Дружба, които искат да ходят на Бистрица или обратно, ще трябват цели 3 МПС - метро+111+69 при кръговото на икеа.

Иначе този проект от Транспро за промените безспорно има много недоразумения. Съгласен съм с Васко за А111 откъде да тръгва -  направо да направят обръщало до МС 16 за А111 и линията до Бистрица /А68 или А314/.

И между другото няма нужда новите линии да бъдат с буква А след номера, а направо да се изписва номер и това е. Например за ТМ6А, може направо №16 или друг.

[Дженгала]

Когато преместят Автогара Юг (дано да стане) до Околовръстното, тогава и дървенишките крайградски рейсове могат да бъдат присъединени към тази автогара така че автобусите от Бистрица, Железница и др. изобщо да не влизат в града.

Само не ми казвай, че си привърженик на 1МД да се удължи до икеата/ринг мола.

Иначе напълно одобрявам, че трябва да има автогара на Околовръстното при допир с метростанция  за селските рейсове, но всички знаем, че това няма да се случи в близкото бъдеще.

[V.Peichev]

Принципно може 314 да стане Бизнес Парк София - Бистрица, но тогава ще трябва примерно известно сгъстяване на 413 за довозване на Москов - блоковете от Младост 3 и 4 до Москов са извън пешеходна достъпност до метростанциите Балан и Бизнес Парк София.

[Дженгала]

Принципно може 314 да стане Бизнес Парк София - Бистрица, но тогава ще трябва примерно известно сгъстяване на 413 за довозване на Москов - блоковете от Младост 3 и 4 до Москов са извън пешеходна достъпност до метростанциите Балан и Бизнес Парк София.

Съгласен съм.

[Dragon]

За мен адекватен вариант е 123 с 2 коли на 30 мин от МС Г.М. Димитров до лифта, като така ще има добро довозване хем за жителите там, хем за Икеа и новия мол. 69 и 70 да са Младост 4 - МС Младост 4 - Икеа и по маршрута си от там.

[Дженгала]

За мен адекватен вариант е 123 с 2 коли на 30 мин от МС Г.М. Димитров до лифта, като така ще има добро довозване хем за жителите там, хем за Икеа и новия мол. 69 и 70 да са Младост 4 - МС Младост 4 - Икеа и по маршрута си от там.

Много добро решение, лесно изпълнимо технически, без обвързване с промените на другите линии в Младост. Ако видим впоследствие, че 123 има приличен пътникопоток, може 3 коли на 20 мин.

А 314 да си ползва сегашното съвсем ново обръщало, че да не отидат на вятъра парите за построяването му.

[V.Peichev]

314 спокойно може да продължава към Бистрица от София Парк и да осъществява ефективно довозване на Бистрица, няма смисъл да обръща на сегашното временно обръщало и без това често е почти празен към последната спирка поне в празник. 69 и 70 са твърде редки за ефективно довозване, сгъстяване е неоправдано тъй като Железница и Царева Махала генерират в пъти по-малък поток от Бистрица.  Новопостроеното обръщало може да се ползва при необходимост примерно събития в центъра на Бистрица или ремонти. 

[vasko]

За мен адекватен вариант е 123 с 2 коли на 30 мин от МС Г.М. Димитров до лифта, като така ще има добро довозване хем за жителите там, хем за Икеа и новия мол. 69 и 70 да са Младост 4 - МС Младост 4 - Икеа и по маршрута си от там.

Идеята не е лоша! Но си мисля, че няма смисъл А70 да обикаля покрай ИКЕА. По-добре директно по ул. "Рачо Петков Казанджията"! Така ще се спести излишен пробег! Само А69 е достатъчно да обикаля покрай ИКЕА - все пак има само една спирка за обслужване на ул. "Бистришко шосе" преди вливането на ул. "Рачо Петков Казанджията" в нея.

[Ivo]

Междудругото, май сте прави за връзката с Младост, няколко пръти нарочно се загледах колко хора се прекачват от 69 и 70-ката на 111, по някой път дори съотношението става 50/50 които продължават спряво тези които слизат. Преди бях против идеята, защото когато имаше автобусна линия от Младост до Бистрица почти никой не я ползваше. А относно вързката на Икеа и новия мол с метрото имат си тяхна безплатна автобусна линия, на всеки 15-20 мин, който също спира Студ.град и обикаля обратно на 123,  надали някой ще чака 123 при това положение, дори днес видях че в безплатната линия имаше повече пътници отколкото в 123.

[vasko]

А относно вързката на Икеа и новия мол с метрото имат си тяхна безплатна автобусна линия, на всеки 15-20 мин, който също спира Студ.град и обикаля обратно на 123,  надали някой ще чака 123 при това положение, дори днес видях че в безплатната линия имаше повече пътници отколкото в 123.

Надали тази линия ще е за постоянно! Според мен тази линия е само с цел хората да се запознаят с мола и после ще спре...

Преди бях против идеята, защото когато имаше автобусна линия от Младост до Бистрица почти никой не я ползваше.

Кога е имало подобна линия?.. 

[Ivo]

Не помня, някъде през 2010-та или 2011-та беше, тръгваше от обръщалото на 413 и въртеше в центъра на Бистрица. Обслужваше се от ВМС-та и минаваше по новопостроеният път през ж.к. София Парк. Там бяха само строежи тогава.  Не помня дали не беше нещо във връзка със строителството на пътния възел, но отначало беше само до строежите във София парк или до Бункера някъде и пускаха дори и Тедоми. Имам снимка на Тедом по тази линия.

[RADOCVET]

Да, естествено че никой няма да ползва линия, която те стоварва в нищото, при наличието на друга до метрото. Но сега е различно. Времепътуването е по-малко, спира до метрото, качваш се на първа метростанция (на Г. М. Димитров е бутаница вече) и такава линия определено вече има смисъл.

[я л т а]

Не помня, някъде през 2010-та или 2011-та беше, тръгваше от обръщалото на 413 и въртеше в центъра на Бистрица.

Никога не е пътувала до Бистрица, а до преди Бункера- пречиствателната станция.

[Ivo]

Беше, но за много кратко, даже съм се возил на ВМС оттам до Бистрица. Доколкото си спомням строителството на този пътен възел съвпадна с пропадането на пътя за Бистрица през Бункера, и когато направиха този път още не беше готов пътния възел и пуснаха замалко автобуса до Бистрица. Помня го, че беше през лятото, да кажем да е било юни или юли месец 2011-та година някъде. А линията беше 69А.