Връзка на метрото с наземния транспорт

[RADOCVET]

бих добавил и А84, А306, А314* и един от младостките автобуси до Централна гара, защото всичките тези (ще) се покриват от метрото.

306 (маршрута, а не номера) е напълно логично да отиде в небитието. 314 също трябва да се промени, но автобусите от Младост до Гарата НЕ се дублират от метрото.
413 прави връзка на Студентски град със Ситняково, Подуене (където също спират влакове), Сточна гара и т.н.
305 и 213 имат връзки които също не покриват от метрото, съответно ще са привлекателни със и без метро.
Не разглеждай метрото като панацея.

[emo]

Нещо тб 11 се движи полупразен, когато и да го видя. Предлагам колите му да се намалят, както следва:
делник: 6-4-6-2;
Предпразник: 4-4-4-2;
Празник: 3-3-3-2

Все пак в Дружба ще има метро.

[RADOCVET]

Ако колите се прехвърлят към 4ката - може.

[emo]

Ако колите се прехвърлят към 4ката - може.

Да, съгласен съм. Ако тб 4 е на доста по-често ще е превоз, на който хората разчитат.

[Дженгала]

Като стана въпрос, че трябва коли да се закриват и от обсъждането на 5 март за Младост се видя, че 113 ще го запазят /засега/, дори и с по-малък интервал - 6 минути., защо не направят маршрута на А111 по този маршрут, че и той също е с такъв интервал - 6 минути, само трябва да се добавят 1 или 2 коли по А111, за да се запази интервала -предложението на А111 съм обозначил с ЖЪЛТА линия:



Така А113 се закрива, а А111:
- става довозваща за МС 13,МС14 и МС16,
- връзка пазара с кауфланд и поликлиниката
-директна връзка с околовръстното без да се ползва метрото, макар по-бавно от Мл.1,1а,3 и 4.

Минус - може да попада в задръстване, което не е желателно за такава дълга линия като А111.

Дори и А213 може да се закрие, но при 2 условия:
- А305 да се подсили с 1 или 2 коли - за прилично обслужване по Малинов на спирките, които няма метро, както и по Цариградско
- А305 при Подуяне да върви по бул.Мадрид, за да обслужва спирката на закритата А213 при малък градски театър.

Минус - спирката на ул.Шипка остава само на една линия - А72 и не знам дали ще има протестиращи.

Какво мислите?

[V.Peichev]

Идеята не е лоша, но може би е по-добре 111 да минава пряко по Самара двупосочно - БПС и южната част на Младост 4 се обслужват от достатъчно редовния 213. 

[Дженгала]

Да, става така - 111 пряко по ул.Самара, в случай, че 213 остава.

[V.Peichev]

Закриване на 213 не е удачна идея - губи се връзката с Орлов Мост както и спирката на Военна Академия, също 305 по-силно се повлиява от задръстванията по Малинов.  Също по Ситняково не е нужен толкова редовен автобус при наличието на ТМ20 - с 2 допълнителни коли 305 ще е на около 8 минути. 

[Дженгала]

Орлов мост се обслужва и от А76, както и метрото.

Да, наистина недостатъка е, че ако се закрие А213, няма младостки автобус на спирката при Военната академия - споменах за този минус в горния пост /спирката на ул.Шипка/.

За колите на А305, щом с 2 доп.коли, ще е само 8 минути, тогава по-добре една кола за А305, и 1 за А76, при закриване на А213.

Но А76 ще е много полезно да се измени един участък от маршрута си извън Младост - да върви по Бяла Черква и Черни връх, за да има връзка с втората линия на метрото - МС Европейски съюз.

[vasko]

Имам нова идея за промени в наземния транспорт, свързани с откриването на новите отсечки на метрото.

А4: по маршрута си от Кокалянско ханче до кръстовището на ул. "Д-р Атанас Москов и бул. "Александър Малинов", наляво по бул. "Александър Малинов", Бизнес парк до последната спирка на А413.
 
Запазва се довозването до метрото, при това до най-близката станция + жителите на кв. Горубляне ще са доволни.

А76: запазва сега действащия си маршрут.

По-бързо довозване до метрото спрямо маршрутът, който минава пред академията на МВР.

А88: се връща по бул. "Андрей Ляпчев".

А111: ж.к. Люлин - Бизнес парк София.

А113: се закрива.

А213: запазва сегашния си маршрут.

А294: се закрива.

А305: по маршрута си от Централна гара до площад на Авиацията, продължава двупосочно по локалното платно (където се движи ТБ5), ул. ул. "Йерусалим", бул. "Андрей Сахаров", новият мост над бул. "Андрей Ляпчев", ул. "Свети Киприян", ул. "Проф. Александър Теодоров-Балан", ул. "Д-р Атанас Москов" и по маршрута си до кулинарен комбинат "Пейфил".
покрива връзката на закрития А306 на ж.к. Младост 2 и ул. "Йерусалим" с бул. "Цариградско шосе" и нова връзка на тези места с Централна гара.

А306: се закрива.

А314: се закрива или напълно трансформира с маршрут Бизнес парк София - с. Бистрица.

А413: по маршрута си от Централна гара до кръстовището на ул. "Акад. Стефан Младенов" и ул. "Йордан Йосифов", надясно по ул. "Йордан Йосифов",  ул. "Акад. Борис Стефанов", ул. "Проф. Д-р Иван Странски",  ул. "Акад. Стефан Младенов" до последната спирка на А94,А102 иА280.

Запазва и подобрява значително директната връзка на Студентски град с Централна гара. Участва в довозването на Студентски град до метрото. Удовлетворява идеята да се намали наземното транспортно обслужване на ж.к. Младост (връзките на квартала с Централна гара), заради пускането на новите отсечки на метрото.

НОВ А113 или А294 (или друг номер) Площад на авиацията, бул. "Д-р Г. М. Димитров", МС "Г. М. Димитров", бул. "Д-р Г. М. Димитров",  ул. "Никола Габровски", ул. "Акад. Стефан Младенов", ул. "8-ми декември", бул. "Св. Климент Охридски", бул. "Андрей Ляпчев", бул. "Александър Малинов" (може и през ж.к. Младост 2), ул. "Д-р Атанас Москов", ул. "Самара", бул. "Александър Малинов"  - Бизнес парк София
 
Довозваща функция на Студентски град до МС Г.М.Димитров, връзка на Студентски град с ж.к. Младост и Бизнес парка.

П.П. Между другото - открих много добро място за обръщало на А111 (и евентуално А314). Проблемът е бил, че през цялото време се опитвахме на да намерим такова място на фона на сега съществуващата реалност, а не се замисляхме, че до няколко месеца пътната инфраскрутрура в района ще се промени.
И след няколко месеца А111 може да обръща тук:

Мястото за почивки и тоалетна може да бъде някъде в локалните след последната спирка или преди първата. 

Източник на схемата.

[RADOCVET]

Като цяло ми харесва, но имам някои забележки:

- Крайна станция за 111 не може да е Бизнес парк. Тъй като линията е доста дълга трябва да има две крайни станции с в възможност за почивка. Това, което си посочил май не съществува в момента, а и надали ще се осъществи скоро.

- Доста по-добре би било така предложеният маршрут на А4 да се обедини с този на 314 и да стане Горубляне - Експериментален МС Балан - Бизнес парк - Бистрица.

- Не виждам смисъл от това 413 да се съкрати до Студентски град, а да се пуска друга линия за Младост. От Винарово колело до Младост си има тб5 и 305.

[vasko]

Това, което си посочил май не съществува в момента, а и надали ще се осъществи скоро.

Нали всеки момент трябва да започне строителството. А плана съм го взел от официалния сайт на Направление Архитектура и Градоустройство на Столична община. Би трябвало да строят по този план, нали? 

[RADOCVET]

Да, това ОУП на бул. Ал. Малинов, но кога ще се изпълни в този си вид никой не знае. На първо време ще се изгради на ниво терен. Поне за тази година няма планове за тази част да се реализира в този си вид.

[ozzy]

Кръговото надали ще се реализира на този етап, в най-добрият случай ще е Т-образно кръстовище с излаз към Атанас Москов. В общината още умуват как да реализират сегашната отсечка от Малинов, западно от ХИТ - дали ще е тупик-паркинг или улица , която да е в подобен на сегания вариант, още не е ясно.

Иначе на Транспортната комисия днес беше представен от ЦГМ вариантът за 6-месечни маршрутни промени в Младост и Дружба и основният акцент е, че 111 искат да го резнат до Младост-4 (поради настоятелните молби на граждани от Младост а.к.а. Васко)- ще завива надясно по Самара, надясно по Москов покрай БПС и до колелото на 76, 113 и 213. Предложих им да го оставят до Младост-1, само че по маршрута на 113 - по ул. Самара, Филип Аврамов, а 113 да се закрие (както е писал Дженгала по-горе). Ще видим какво ще стане в близко време, засега приеха само промените за Дружба.

[Neronov]

Пак ще кажа пак- 76,213 + 111 (без да броим и 113) няма как да обръщат на Младост 4  без резширение.

[vasko]

След като ще се реализира само на ниво терен, после, в бъдеще, как ще направят моста и кръговото? Няма ли поне самият мост и евентуално кръговото отдолу да го направят сега, а пък в бъдеще да го свързват с другите улици. Иначе какво - ще трябва пак да затварят булеварда, за да правят моста??? 

в най-добрият случай ще е Т-образно кръстовище с излаз към Атанас Москов

Това също би вършело работа за обръщало на А111. Последна спирка в локалното срещу академията на МВР, после някъде в локалното или в този излаз към ул. "Д-р Атанас Москов" се обособява място за почивка на шофьорите и тоалетна. След това продължвата по ул. "Д-р Атанас Москов", ул. "Самара" и обратно по маршрута. Първата спирка ще е на ул. "Д-р Атанас Москов" - сегашната закрита спирка "Бл. 437 ж.к. Младост 4" (не е толкова далече от изхода на станцията) или пред сватбения бутик след левия завой от ул. "Самара" (а може и двете).

основният акцент е, че 111 искат да го резнат до Младост-4 (поради настоятелните молби на граждани от Младост а.к.а. Васко)- ще завива надясно по Самара, надясно по Москов покрай БПС и до колелото на 76, 113 и 213.

Разумът и гражданското общество побеждават! 

[cyberdude]

A това пък какво е? 

За район "Младост":

112 ще е новооткритата автобусна линия, която ще тръгва от центъра на кв. "Горубляне" и ще стига до метростанцията на Бизнес парка в кв. "Младост".

Автобус N° 111 предизвика оспорвани дебати сред общинските съветници и представителите на ЦГМ.

В момента автобусът се движи от ж.к. "Младост 1" и стига чак до ж.к "Люлин 1". Основната идея за промяна е маршрутът на линията да се съкрати и последната спирка да е Бизнес парка в "Младост 4". Там пътуващите ще могат да направят връзка с метрото. Според част от присъстващите на комисията това решение би довело до други проблеми, тъй като ще се получи един участък от около километър, от където ще минава единствено автобус N°76, който е през интервал от 10-11 минути. Това би затруднило и забавило живущите в района.

Другата идея е маршрутът на автобуса да не се променя. Тогава обаче ще се получи така, че 111 ще минава през две метростанции - тази на Бизнес парка и метростанция "Младост 1".   

На комисията по транспорт, транспортна инфраструктура и безопасност на движението присъстваше и кметът на район "Младост" Цвета Авджиева. Тя сподели, че и двата варианта биха удовлетворили потребностите и желанията на живущите в района.

http://offnews.bg/news/%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_4/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82-%D0%BE%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B2-%D0%9C%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%B8-%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B1%D0%B0_480647.html

[vasko]

Другата идея е маршрутът на автобуса да не се променя. Тогава обаче ще се получи така, че 111 ще минава през две метростанции - тази на Бизнес парка и метростанция "Младост 1".   

Аз ли не мога да броя нещо, защото аз ги преброявам четири метростанции...

[ozzy]

Тоя мост ще го направят толкова, колкото направиха кръстовище на 2 нива при Ляпчев и Филип Аврамов... С това плитко заложено метро ще е труден и скъп за изпълнение, силно се съмнявам се да е включен в заданието. В най-добрия случай ще е кръгово на ниво терен.

Иначе и аз мисля, че ще е трудно да обръщат 4 линии (3 от които със съчленени коли) при бл.479, но явно ЦГМ имат други наблюдения 

Горублянци искаха връзка с БПС и метрото. 112 е опит на ЦГМ да си измият ръцете, като пуснат въздуховоз, който да кисне в задръстванията на Околовръстното при Самоковско шосе. По този начин не е удовлетворено искането на хората от жк. Горубляне-експериментален за подобряване на транспортното обслужване. ЦГМ предлагат 112 да тръгва от кметството в Горубляне, по Околовръстното, да обикаля по Москов, Самара и да върти на кръговото на Бистришко шосе и Околовръстното, като ще се ползва спестеният пробег от съкращаването на 111.

Ние от Сдружение "Градски транспорт и инфраструктура" смятаме, че е по-удачно да се промени маршрутът на А 4 - от ул. Хан Аспарух (старото обръщало на 4) по досегашния маршрут по Свето преображение, наляво по Москов, надясно по Самара, наляво през тунела и моста на Малинов над Околовръстното, ул. Рачо Казанджията до центъра на Бистрица. Така ще се осъщестявават доста полезни връзки - по-бърза връзка на хората от Бистрица с БПС, метрото, Младост и община Панчарево. За Горублянци (особено от експерименталното жк.) ще има директна връзка с БПС и подобрена връзка с Младост и метрото. Младостчани пък ще имат по-удобна връзка с Бистрица и планината Витоша.
За да има ефект от промяната, трябва линията да е на по-чест интервал от досегашния 30-минутен в пик и да е синхронизирана с метрото и останалите автобусни линии. Развитие по темата ще има в някое от следващите заседания на Транспортната комисия.

[я л т а]

Спокойно, всички селски линии от Карат през есента ще се върнат в Дружба. Тогава ще има нови схеми на линиите, евентуално.