Оповестяване в метрото - табели, озвучаване, схеми

[btr95]

Предлагам модераторите да заключат темата. А Г-н Васко и компания да си направят една тема против спаси София и там да си пишат колкото и каквото искат, така че да не затормозяват останалите хора от форума.

А що? Виж колко е забавно да четеш глупости и те вече станаха повече от 20 страници, темата набъбва по-бързо от тази за недобросъвестните, споровете са като дежа вю. Когато се водят някакви дискусии, с различни аргументи-добре, но тук няма такива работи. Силно се надявам темата да се заключи, но не като при недобросъвестните-последен пост- мнението на модератора и край на въпроса. Всички обичаме да сме на гърнето похлупака, но все пак не бива да се натрапва мнението на един върху това на останалите.

[passenger]

Извинявай много, ама откога критиката стана забранена в тоя форум? Измислиха това име Спаси София (между другото, аз съм авторът на това название, мога и да докажа), хубаво, ама това означава ли че трябва да ги изкарвате някакви принцеси?И какво сега - ще изгоните Васко, ще изгоните другите несъгласни и? Нали видяхме че има гафове покрай новите им табели. Защитавайки ги дори не видяхте че на картата освен всички други недостатъци вместо Южен парк е изписана някаква маймуница. Искали са да обхванат повече от местността, ама... Предишните карти на "Метрополитен" имат пределно ясно обозначаване на наземен ГТ в района на всяка една станция. Ето например, Сердика 2 - обозначена е спирката до Халите с всички трамваи, както и до Музея на София с всичките трамваи. На другите станции също. На новите какво виждаме - обозначени са само кодове на спирките, а отстрани са изнесени кодовете със спиращи линии ГТ. Нали целта на всяка карта е максимално да улесни достъпа до нужната информация? Кой го интересува кода на спирката след като за обикновения пътник информацията кои рейсове спират там е по-важна?
Ако трябва да оценяваме оповестяването на Спаси София на МС Витоша по шестобална система:
Табели във вестибюла - 5+ (6 ако беше Парадайс, а не Търговски център)
Входно-изходни табели - 4
Карти - 2

[mitko08888]

...
Ако трябва да оценяваме оповестяването на Спаси София на МС Витоша по шестобална система:
Табели във вестибюла - 5+ (6 ако беше Парадайс, а не Търговски център)
Входно-изходни табели - 4
Карти - 2

За табелите не мога да си изкривя душата за повече от 3. Особено с този шрифт. На картите, т.е. целите табла с картите и с останалите неща по тях, мога да кажа 2, ако няма по-ниска оценка.

[btr95]

Извинявай много, ама откога критиката стана забранена в тоя форум?

Когато се каже веднъж е критика, когато се каже втори път, пак е критика и на третия път е критика, но на петдесетия път е повтаряне като папагал и чист офтопик. Иначе критиката не е забранена.

[passenger]

За табелите не мога да си изкривя душата за повече от 3. Особено с този шрифт.

Като писах 5+ имах предвид информативността на табелите. Иначе за този т.нар. "български" шрифт, повече от 3 не мога да пиша.

На картите, т.е. целите табла с картите и с останалите неща по тях, мога да кажа 2, ако няма по-ниска оценка.

Така де, имах предвид табла с картите - предишните са много по-юзър френдли и по-красиви. Хората не ги интересуват кодове на спирките, затова предишните табла с картите са много по-полезни.

[hitar_potter]

Особено когато показват информация от време оно са още по-полезни. Ако човек се поогледа около картата, ще му стане ясно защо ги има кодовете.

[wolf_rusi]

Нека спрем този безумен разговор... 
Най-добре би било ако просто няма курсове Витоша - БП и обратно.

[passenger]

Особено когато показват информация от време оно са още по-полезни. Ако човек се поогледа около картата, ще му стане ясно защо ги има кодовете.

Защото кодовете са изнесени отстрани. Кое е по-удобно - първо да гледаш ненужните кодове на малката карта на района, а след това да гледаш списъка със спирките и да търсиш нужния рейс на кой от посочените кодове отговаря, след което отново да се връщаш към картата за да търсиш кода на спирката или да гледаш карта на района с обозначени рейсове за всяка спирка? Тези карти са достатъчно малки и могат да се направят сменяеми, след актуализиране да се залепват нови такива. За какво са му кодовете на обикновения пътник?Ами дайте и метростанциите да ги обозначаваме с кодове - Обеля МСI-0, Сливница МСI-1, Люлин МСI-2 и т.н. Между другото, в прессъобщенията станциите в строеж постоянно се обозначават с номера, което пък е минус за пиар отдела на Метрополитен ЕАД. Много по-смислено би било да се дадат проектни названия на бъдещи метростанции, то се подразбира че си запазват правото на промени, вместо да се обозначават с проектни номера, което често води до объркване, "имали са предвид съвсем друга станция", и т.н.

Нека спрем този безумен разговор... 
Най-добре би било ако просто няма курсове Витоша - БП и обратно.

Няма курсове Витоша-БП Има Сливница-БП и Витоша-Летище И все пак едно благодарско че ме разсмя

[hitar_potter]

Освен причината, която спомена, кодовете ги има и, за да си провериш кога ще ти дойде транспортът на съответните спирки. Даже има QR код към сайта, в който може да се направи това.

Тези карти са достатъчно малки и могат да се направят сменяеми, след актуализиране да се залепват нови такива.

Много неща може. Само дето във великата информационна система на Метрополитен информацията по станциите е била актуална сигурно в по-малко от 5% от времето на съществуване на всяка една от станциите. Това е недопустимо и е признак за тотална некадърност и безхаберие на Метрополитен що се отнася до оповестяването в метрото. Затова решението с карта с кодове и лист А4 със съществената информация ми се струва по-разумният избор. Така поне картата ще е актуална стига да не се появяват нови спирки...

[Neronov]

Няма курсове Витоша-БП Има Сливница-БП и Витоша-Летище И все пак едно благодарско че ме разсмя

   

[dan]

За какво са му кодовете на обикновения пътник?Ами дайте и метростанциите да ги обозначаваме с кодове - Обеля МСI-0, Сливница МСI-1, Люлин МСI-2 и т.н.

По същата логика да махнем и кодовете от спиркознаците. За какво са му на обикновения пътник???
Само ми кажи под спирка МС Витоша, коя точно разбираш, или обикновения пътник трябва да знае географията на София та да се сети коя е точно спирката, която му трябва???

Метростанциите вече си имат кодове.

Няма курсове Витоша-БП Има Сливница-БП и Витоша-Летище И все пак едно благодарско че ме разсмя

Напротив, има! И преди да се смееш се информирай. Явно най-големите "разбирачи" най-малко знаят.

Sent from mTalk for Windows 10

[mitko08888]

Това че има курс от Витоша до БП го писах преди няколко страници. Той е означен и се разпознава точно и ясно както съм посочил в цитирания пост:

Влакът (а те не са малко) от Витоша до БП тръгва като М2 - СИН , след това се пребоядисва в М4 - ЖЪЛТ, накрая е се оцветява още един път в М1 - ЧЕРВЕН. Поне според предложената схема е така.

Метростанциите вече си имат кодове.

Метростанциите си имат кодове още преди да ги построят, а не ВЕЧЕ. Мисля че всички пътуващи го знаят това и успешно го използват - аз ежедневно чувам "чакай ме на 208-ма, не на 107-ма. Или малко по надолу - на спиркознак 2337 по посока 1276".

[wolf_rusi]

Няма курсове Витоша-БП Има Сливница-БП и Витоша-Летище И все пак едно благодарско че ме разсмя

И от мен едно благодарско че ме разсмя 
А освен това поста е показателен за това, че тези курсове (Витоша - БП) са силно объркващи и е по-добре да се ликвидират 
Ако някой не е разбрал ( ) делник има 16 курса от Витоша за БП и 13 курса от БП за Витоша. Празник курсовете са по 6 от всяка крайна станция.

[dan]

Колкото и да не доволствате от кодовете по спирките проверете как е по света. Масово се използват цифрови и/или буквени означения. Едно е да кажеш на някой - "Чакай ме на спирката на трамвая", друго е когато търсиш конкретна спирка, защото "Спирката на трамвая" не е ориентир, понеже не е една единствена. Ето един пример от Лондон, където системата с кодове се е наложила и никой не се оплаква от това, а напротив, хората го ползват и бързо се ориентират.
Ето и снимка от сайта на Метрополитен относно как представят метростанция Вардар. Да видим разбира ли се колко спирки има на посочените автобус и трамвай, къде точно се намират (от кой изход да се излезе) и какво е направлението. Отговорът е - НЕ.


Sent from mTalk for Windows 10

[passenger]

Маршрута Витоша-БП ме разсмя, щото доста условно може да бъде пълноценен след като е предимно в пиковите часове.
Тази карта от сайта на Метрополитен е объркваща, но модела май не е нов. На най-новите (след откриването на Летище и БП) спирките и спиращите рейсове са обозначени пределно ясно. Ако не ми вярвате - вижте сами.
Както е тръгнало Метрополитен ЕАД да обозначават станциите с номера вместо с работни названия... и това попада в прессъобщенията, което води до объркване в статиите, примерно съобщават номера на станцията, имат предвид станцията на Сакъзов, а то било станцията на Орлов мост. Ако им бяха дали работни названия... При МД2 още от рано имахме такива, при Летище, БП и Витоша също. На станциите трябва да се дават работни названия още след утвърждаване на местоположението им или най-късно като почне строителство. При МД3 още се бавят, а вече половин година го строят.

[mitko08888]

Ако някой не е разбрал ( ) делник има 16 курса от Витоша за БП и 13 курса от БП за Витоша. Празник курсовете са по 6 от всяка крайна станция.

Щом са толкова много - задължително им трябва номер (напр. М7) и собствен цвят.

Ето и снимка от сайта на Метрополитен относно как представят метростанция Вардар. Да видим разбира ли се колко спирки има на посочените автобус и трамвай, къде точно се намират (от кой изход да се излезе) и какво е направлението. Отговорът е - НЕ.

dan, защо не покажеш някоя карта от последните участъци - БП и летището - големи, ясни, четливи, съдържащи истинска ИНФОРМАЦИЯ? Нали вече е извървян път за да станат таблата по-хубави. Виж в тях какви недостатъци има и ги оправяй, не ми давай за пример карти от миналия век.

[dan]

dan, защо не покажеш някоя карта от последните участъци - БП и летището - големи, ясни, четливи, съдържащи истинска ИНФОРМАЦИЯ? Нали вече е извървян път за да станат таблата по-хубави. Виж в тях какви недостатъци има и ги оправяй, не ми давай за пример карти от миналия век.

Нямам ходене на там за да ги покажа. Примера ми е по-скоро как има станции, за които информацията не е обновявана с години. И в такива случаи табелите на Спаси София са за предпочитане, дори с недостатъците си.
Според мен правилният път е да се проведе конкурс (но не по шуро-баджанащина) и да се одобри единен формат, който да се прилага във всички построени, строящи се и бъдещи станции.
Относно кодовете - на мен идеята ми допада, но не всеки ги разбира.

Sent from mTalk for Windows 10

[dan]

Състава М10 пътува към летището (надявам се), а отпред пише, че е за Обеля

Sent from mTalk for Windows 10


Едит: За да не става поредица само от мои мнения ще допиша нещо тук.

Напоследък си мисля, че май това обозначаване като М1 и М2 не допринася за по-лесна ориентация и е леко излишно. В смисъл изглежда объркващо да хванеш М2 и да се прекачиш на Сердика пак на М2, а гласовото съобщение е "Връзка с линия 1". Или пък на всички схеми ти показват, че само М2 минава през Надежда, но пък всъщност истината не е точно такава, както е коментирано вече. Или пък ако е вярно това, че телевизорите показващи времето за пристигане винаги показват М2 в синьо до Обеля, но влакът, който идва всъщност се прибира в депото.

По пример от Лондон мисля, че е по-добре да се обособят 2 линии:
Линия 1 (червена) - Обеля - Летище/БПС
Линия 2 (синя) - Обеля - Витоша
Съответно ще е напълно достатъчно да се казва "Връзка с линия 1." Така или иначе тя вече не е "Люлин - Младост". Аналогично и за линия 2.

[btr95]

Mного си прав, никой не го интересува колко са метродиаметрите, а колко и какви са маршрутите и от къде до къде ходят.

[spicy_e]

В метрото вече се съобщава нещо от сорта на: "Станция Вардар. Уважаеми пътници, моля след напускане на влака да вземете багажа си. Ако видите съмнителен багаж моля незабавно се обадете на телефон (следва номера)". Повтаря се през 2-3 спирки не се съобщава на всяка спирка.