Оповестяване в метрото - табели, озвучаване, схеми

[T1000]

Вече не е толкова фатално, хората вече си ги знаят линиите, кое къде отива и коя станция е крайна, така че и да няма табела, те хората от Младост си ги знаят

Така де, не е хубаво, но вече ги научиха и не е чак такава беда, и 76 да напишат че спира на пазара едва ли някой му обръща внимание, знаят си че не спира.

То Иво е много прав. У нас, когато няма табела - значи работи. Когато има табела - не важи. Примери бол - онзи ден автобус по 73 без работещи ел. табели си се движи смело по маршрута. Една мижава хартиена показва за какво иде реч - хората си се возят. Пример - 384, целият в табели, идва на летището и спира на спирката, хората не смеят да се качат. Защо? Защото видиш ли спиркознакът, на който дори е поставена допълнителна табела, която информира за експерименталния маршрут, не бил важал.

Не съм пътувал много по света, но от малкото, което съм видял, знам, че в нормалните страни, когато има табела - тя важи на 100%. Един път не ме подведе табела някъде извън тук. Но виж липсата на английски превод в Париж и българската кръв да не им се доверявам на табелите, ме подведе веднъж

А и друго - на К. Величков са сложили нова карта на метрото и на станцията. Дадена е с четири изхода на подлеза...   

[bonbon]

Сердика 1 има нови табла, на които вече пише само "СЛЕДВАЩ ВЛАК" и има само едно поле за минути.

[ozzy]

Сердика 1 има нови табла, на които вече пише само "СЛЕДВАЩ ВЛАК" и има само едно поле за минути.

Мда... интересно какво наложи тази промяна, да не би по този начин да искат да намалят бъговете им?

[T1000]

Мда, да не сме Париж, където има по няколко монитора с различна информация. Първият показва идващите влакове за близо час напред с крайните им дестинации (в зависимост от разкроенията на лъча). Вторият показва точно на кои станции ще спира идващият сега влак. Разбира се и показаното време както на идването, така и на пристигането на крайна станция е реално и не се променя по три пъти само докато чакаме влака.

Хайде, там мащабите са доста по-големи, но за метрополитен, който претендира европейско ниво, такива продължаващи с месеци проблеми са... но комЕнт, както казваше Славков.

[blagun]

Сердика 1 има нови табла, на които вече пише само "СЛЕДВАЩ ВЛАК" и има само едно поле за минути.

Това е много тъпо решение - двете полета можеше да бъдат използвани за минутите до влак по различни дестинации: Сливница/Баучер, а в бъдеще - Аерогара/Младост 4.

[Kaiser Kar]

Да не говорим, че дават представа за интервала между влаковете, което е доста полезно в някои случаи...

[sofianec]

Причината е ясна - като има "компутер" който прави проблеми "компутера" се маха и проблеми няма вече. Така би го решил проблема Вуте. Да не говорим, че и до сега информацията която предлагаха тези табла беше скромна, да се намалява още повече е достойно за подигравки.

[Kaiser Kar]

Това да сменят часовниците по станциите е изключителна малоумщина! Да бяха лепнали фолио на долния сектор, вместо да наливат пари за глупости...

[bonbon]

ОБЪРКАНИ НАДПИСИ В МЕТРОТО 2

http://www.gospodari.com/reports/oburkani-nadpisi-v-metroto-2#beginVideo

[ozzy]

Преди седмица написах един мейл на Метрополитен относно сменените табла на Сердика-1:

Здравейте!

Забелязах, че от една седмица таблата на МС Сердика-1 са сменени и вече показват само първия пристигащ влак. Считам, че това е по-скоро неудобство за пътниците, тъй като в момента имаме 2 линии и пътниците няма да знаят колко време остава до втория влак. Предполагам, че това е направено с цел намаляване на грешките на таблата, но промяната е по-скоро отрицателна.
Смятам, че по-полезно на трансферните станции е да има по-подробни табла, които да показват и маршрута на пристигащия влак. Също така, ако има техническа възможност, няма да е лошо да има табла в коридора между МС Сердика-1 и 2, така хората ще могат да видят и да преценят дали да бързат за съответния влак.
Друго улеснение за пътниците би било монтирането на електронни табла пред касите, така пътниците ще могат да преценят дали да закупуват билет и да влизат в метростанцията, особено в извънпиковите часове или в случай на авария.
Освен това ще е полезно ескалаторите и траволаторите да се маркират с жълта линия посредата, така че от дясно да стоят, а отляво да се движат пътниците, ще бъде доста улеснено движението, особено по натоварените станции.

Ще съм Ви признателен, ако реализирате някое от горните ми предложения.

С уважение и с пожелание за спорна работа,

И отговорът, който получих днес прикачам отдолу, нищо обаче не се споменава за предложението ми да се маркират ескалаторите:

[Knoxville]

Преди няколко дена се возих в един от последно доставените влакове. Не му запомних номера обаче, може би А38, вагонът съм почти сигурен, че беше 2041. Та до една от вратите имаше указание за безопасно ползване на метрото от страна на пътниците. За съжаление не можах да го прочета цялото, тъй като го видях доста късно, предполагам, че и едва ли повече от 10% от пътуващите биха обърнали внимание на това.
Направи ми добро впечатление обаче, че в една от точките беше засегнато пътуването с ескалаторите, т.е. хората да седят от дясно, за да могат да бъдат изпреварвани отляво.

[Petko21]

Да до колкото знам тези лепенки ще се размножат и в другите състави. Това до колкото видях е указания за безопасно използване на метрото. Като цяло хубаво са го написали.

[ozzy]

За съжаление не можах да го прочета цялото, тъй като го видях доста късно, предполагам, че и едва ли повече от 10% от пътуващите биха обърнали внимание на това.
Направи ми добро впечатление обаче, че в една от точките беше засегнато пътуването с ескалаторите, т.е. хората да седят от дясно, за да могат да бъдат изпреварвани отляво.

Няма никакъв смисъл от такива указания, дето няма кой да ги чете, истината е маркировка и табели. Полицаите, които в момента си го местят от единия в другия крачол, също биха могли да помагат при излизането на тълпите от хора от станциите.

[Neronov]

Ето ги и въпросните схеми. Те са резделени на наколко части:

- На входове/изходи на станции (1 подточка)
- На асансьори/платформи (2 подточки)
- На ескалатофи/подвижни пътечки (6 подточки)
- На пероните (4 подточки)
- Във вагоните (6 подточки)

На територията на метрото се забранява: (9 подточки)

Уведомете длъжностните лица на метрото и изпълнявайте техните указания в случаите на: (2 подточки)

[difian]

В картинки да беше обяснено, щеше да е по-добре. Това, докато се прочете, ще имаш възможност и да възкръстнеш няколко пъти...

[Neronov]

Само да отбележа,че това е само на някои врати,не на всички.

[Petko21]

В картинки да беше обяснено, щеше да е по-добре. Това, докато се прочете, ще имаш възможност и да възкръстнеш няколко пъти...

Същата работа като наредбата за превоз на пътници в ГТ..., седи си разлепена във всички возила, но никой не я чете. 

[bonbon]

Ето инструкциите в по-близък план :   

[Kaiser Kar]

Айде като филолог да кажа, че има изключителни тъпизми в тая наредба...

-Да не се обляга на вратите на вагоните
-Да се държи за приспособените за това места във вагоните

Употребата на възвратни глаголи в неутрални форми звучи изключително тъпо и двусмислено - все едно да не облягаме нещо върху вратите или трябва да държим нещото за приспособените места... Един подлог върши чудесна работа:

-Пътниците да не се облягат на вратите на вагоните
-Пътниците да се държат на за приспособените за това  места във вагоните

Или самата наредба да започва с текст: "При ползване на метрото пътниците са длъжни да: това, това и това"

[popov.dinko]

+1
Ех, че се посмях тази вечер.