Метродепа

[radamant]

Щом това депо ще има възможност за заводски ремонти СО може да се замисли да пренасочи към него рециклирането на трамваи. Със сигурност материалната база ще е несравнима с тази на красноселската работилница.

Само не знам как ще закарат трамвайната мотриса дотам
или имаш в предвид само части за ремонт?

[NiGhtPiSH]

Като цяло намерението да се закупи още един маневрен дизел ме радва!


Докарването не е невъзможно, има връзка между 1435 мм мрежата и ЖП мрежата.

[Kraxx]

Предполагам, че няма да е толкова трудно да прокарат линия от Обеля или от Люлин до Ремонтното отделение.

[CKD]

Не е необходимо. Има си камиони за тази цел. Един за София стига.

[fizik]

По-евтино ще излезе преоборудването на Трамкар. Заводът за метрото едва ли ще има капацитет да обслужва метросъставите + по един-два счупени таралясника на седмица.
Иначе за локомотива се радвам - трябва да се стимулира БГ-производството. Горещо се надявам Експрес сервиз да получи поръчка от БДЖ за 40-50 локомотива за гарите, ама в тая криза надали...

Сега тече нов търг за Хале 2 и нова Административна сграда в Депото

Какъв нов търг за Хале 2?

[radamant]

Нов търг за други сгради и оборудване.

[radamant]

Като цяло намерението да се закупи още един маневрен дизел ме радва!


Докарването не е невъзможно, има връзка между 1435 мм мрежата и ЖП мрежата.

В тоя ред на мисли не забравяйте,че метрото тук е на 1435 мм и в депото може да влезне мотриса само на 1435 мм.Демек само "широк" трамвай може евентуално да се ремонтира,а това не съм сигурен колко е икономически оправдано...Идеята за модернизация на "Трамкар" ми изглежда много по-логична,въпреки че при сегашната ситуация в ГТ е по-скоро научна фантастика.Не съм ви споделял,но доколкото знам след реализирането на МД2,отклонението на МД1 до Летището и МД3 - прогнозно до макс 2018 г. ,относителния дял на метрото,спрямо останалите (трамвай,тролей,авто и тн) в ГТ ще надмине 60-65%.Знам,че ще си навлеча много негативи от вас приятели,но моето мнение е,че ГТ трябва да се модернизира и реформира кардинално!

[Petko21]

Това не мисля че ще е проблем, ако трамвая се постави на технологични колички. В момента същото се прави с T6B5 в Трамкар.

[radamant]

За мен проблемът е там,че като качиш трамвая на технологични колички и го вкараш в халето,там има канали и крикове които вдигат мотрисата.Мисля,че да вдигнеш с криковете мотрисата барабар с количките няма да е особено уместно...

[difian]

Обикновенно, не е ли като на аватара ти, да се повдига само коша?

[radamant]

Обикновенно, не е ли като на аватара ти, да се повдига само коша?

Предполагам да,мисля че проблемът идва от самото разнасяне и евентуално ремонтиране на талигите,но не съм се заигравал с това
Ти обмисли ли предложението ми за посещение в новостроящата се част на депото?Бях ти писал пост

[difian]

Разходка с колегата Радамант и снимки от бъдещите ремонтни халета/завод. Направеното досега по външната облицовка към 2008-2009 е от пари останали от разширението на МД-1. Сградата се дели на три секции, във всяка има по 2 коловоза. Последните три снимки са от най-северната част, доскоро заета от Доуш и в най-ранна фаза на строителството.

[difian]

Във втората част има два коловоза с канали и ще се монтират крикове за повдигане на цели композиции. С помощта на три обръщача талигите ще се пренасят до последното част.

[difian]

Последната част е по-къса и не събира цял състав. В дъното откъм Обелско шосе ще има ел. подстанция. В вляво с белите врати са отделни работилници. В следващия пост се виждат надписани част от тях за какво ще са. До тях ще има повдигнат коловоз на около 50 сантиметра а по-лесна работа по талигите. В тази част от сгрдата ще се монтира голям подемен кран под тавана.

[difian]

Вратите... Не ми излезе снимката на вратата с надпис "Пневматично", а последните две въобще не съм ги гледал и снимал. Ще се изгради втори етаж с административни помещения. Специално внимание се отделя на енергийната ефективност, поставен е нов таван на мястото на оригиналния от началото на 90-те на по-ниска височина с цел по-малък отопляем обем, слага се изолация около каналите, вата...

[difian]

И малко снимки от същинското депо. Ще се изгради нов коловоз за връзка между жп мрежата и депото, но се чака да пристигнат първите състави, за да тестват после с тях радиусите на връзката. Къртицата стои складирана в частта от терена, в която все още си е настанена Доуш.

[fizik]

Видяното е много оптимистично  Браво за репортажа

[putnik]

Дали ще тръгнат да правят Депо Илиянци? Все пак МД2 ще се разраства и на север към Нови Искър и може би ще има нужда от още едно депо като стане прекалено дълъг и с отклонения.

[difian]

Дали ще тръгнат да правят Депо Илиянци? Все пак МД2 ще се разраства и на север към Нови Искър и може би ще има нужда от още едно депо като стане прекалено дълъг и с отклонения.

Да, но именно ще го направят с разширението на линията в северна посока.

[putnik]

Да, но именно ще го направят с разширението на линията в северна посока.

Разбира се, няма да тръгнат да го изграждат сега, когато северното разширение още не е започнато... Иначе, при свързването на предградието Нови Искър със София ще потрябва, защото всеки МД ще бъде достатъчно натоварен.