Нощен транспорт

[ozzy]

Съгласен съм с това,което каза НИКИ за летището,трябва поне А84 са е до по-късно,и без това е честен,могат спокойно да пуснат по един по-як кондуктор вътре и да продава билети от 1 лв.

За какво ти е 84 през нощта? Да се вози празен?
Повечето нормални хора ще си вземат такси, още повече 84 ходи само до Орлов мост, така че ако има нощен ГТ, трябва да има и други линии, не може да е само една!
Ако евентуално се реализира идеята за нощен ГТ, аз предлагам да се движат 11, 72, 76, 83, 88, 213, 310, тролеи 4,5,7 и трамваи  5, 7, 9, 20 и 22. Достатъчно са.

[maniak]

Забрави тролеи 1,2 и 9 и А204.МОже да се мине и  без четворка, като двойката поема този район до Бъкстон

[ozzy]

Забрави тролеи 1,2 и 9 и А204.МОже да се мине и  без четворка, като двойката поема този район до Бъкстон

Да, може вместо 4 да се движи 2, но тогава останалите 1, 9 и 204 са излишни.
1 се покрива от тм 22  и тб 5, а 9 - от 2, 204 - от 76, 88, тм 7...

[blagun]

Забравяш най-основните линии - А94 и 280  - те и сега биха се рентирали (и двете) през нощта. А88, 84 са пълни безсмислици, А310 и ТБ7 са с близки маршрути (по-добре ТБ 6 и 7), също ТБ2 и 9. Ако изобщо се въведат нощни линии, най-добре да се позва нощната схема за Нова Година, Великден, Осми декември. При това - с двойна цена на билета и с контрольор във возилата.
За да има успех подобно начинание, трябва на спирките да са описани точния час и минута на пристигане на возилото.

[ozzy]

Забравяш най-основните линии - А94 и 280  - те и сега биха се рентирали (и двете) през нощта. А88, 84 са пълни безсмислици, А310 и ТБ7 са с близки маршрути (по-добре ТБ 6 и 7), също ТБ2 и 9. Ако изобщо се въведат нощни линии, най-добре да се позва нощната схема за Нова Година, Великден, Осми декември. При това - с двойна цена на билета и с контрольор във возилата.
За да има успех подобно начинание, трябва на спирките да са описани точния час и минута на пристигане на возилото.

Да, прав си, забравих 94 и 280!  
Е аз гледах да напиша рейсовете, които ги пускат на Нова година през нощта  

[maniak]

Двойната цена няма да е на оферта при прекачване. ТМ22 и ТБ1 или 5 нямат общи маршрути, нали? И едно ли е да искаш да отидеш до Борово или до Бъкстон? Има най-малко 1,5км разлика нали? Освен това забравяме ТМ 11, който да покрие северната част от София, към Илиянци
Абе това си е мега-тема, която ние няма да имаме възможност да я реализираме. Дано поне някой се замисли и стигне до извода, че е необходим нощен ГТ. Ако открият дори една линия, впоследствие самите хора ще настояват за още

[conecto]

Не бих казал, че ТБ 1 и ТМ 22 се препокриват. Последната кола по ТБ 1 винаги е много пълна, за разлика от последното 22.  За ТБ 2 не съм съгласен, по-добре да върви ТБ 1 до Бъкстон примерно, защото хем ще служи за Х. Димитър, хем ще си вози и хората за към Сухата река и Левски. Така отпада и нуждата от ТБ 9, който се движи общо взето успоредно на ТБ 1 в централната част, освен това е близо.
За Надеждите трябва да има нещо (примерно ТМ 1), защото 83 не минава точно през центъра, по този начин и Обеля ще е доволна.
За Люлин най-добре някаква сборна линия, която да обикаля повече микрорайони.
За Младост- пак някаква сборна линия.

Темата наистина е обширна и не зависи от нас, но можем да си я коментираме, докато избистрим най-доброто   .

[vesko76]

Според мен 83 е задължителна линия,просто тя обхваща страшно голяма територия от София-така ще има и транспорт до кварталите Хладилника,Гоце Делчев(които остават изолирани по вашите сметки),да не говорим,че и Красна поляна ще е доволна.Плюс това линията минава през сърцето на Надежда и ще е много удобна за почти всяка част
За Младост смятам,че оптималния вариант е 76+413(тук ще ме оборите и ви разбирам,но другите 5-ци се дублират),76 обикаля през всичките райони на Младост(освен 3-ката,но е на 5 мин пеша до произволна спирка).
94 и 280 са ясни  
По-нагоре някой беше споменал,че 88 е излишна.Не мога да се съглася,по простата причина,че Дружба(1 и 2) ще бъдат откъснати от света(единствената линия,която обикаля повече от 88 в држба е 604),и ще имат само един трамвай,каращ само по периферията.

[conecto]

Да бе, и кой ще тръгне от Хладилника към Надежда посред нощ?
Трябва линиите да минават през центъра. До гарата транспорт не е необходим след полунощ.
За Дружба по-добре да е 604.

[vesko76]

Да бе, и кой ще тръгне от Хладилника към Надежда посред нощ?
Трябва линиите да минават през центъра. До гарата транспорт не е необходим след полунощ.

Аз просто изказвам предположение  Иначе Хладилника съвсем ще замре  
Вярно бре,това за гарата не го бях премислил

[Repcho]

Според мен 83 е задължителна линия,просто тя обхваща страшно голяма територия от София-така ще има и транспорт до кварталите Хладилника,Гоце Делчев(които остават изолирани по вашите сметки),да не говорим,че и Красна поляна ще е доволна.Плюс това линията минава през сърцето на Надежда и ще е много удобна за почти всяка част
За Младост смятам,че оптималния вариант е 76+413(тук ще ме оборите и ви разбирам,но другите 5-ци се дублират),76 обикаля през всичките райони на Младост(освен 3-ката,но е на 5 мин пеша до произволна спирка).
94 и 280 са ясни  
По-нагоре някой беше споменал,че 88 е излишна.Не мога да се съглася,по простата причина,че Дружба(1 и 2) ще бъдат откъснати от света(единствената линия,която обикаля повече от 88 в држба е 604),и ще имат само един трамвай,каращ само по периферията.

то идеята е да има транспорт към увеселителната част на София, а именно Студентски град и центъра

[bgpower]

Е не бих казал, че баш това би била идеята...по-скоро който ходи по дискотеки/както често съм си говорил с изпатили таксиджии/ трябва да може да си предвиди при изхарчено общо например 20 лева едни 3-4-5 за едно такси и да се приключва с историята с прибирането. Разбира се,ч е ГТ през нощта ще се ползва от много такива, ама не е това главната цел.

Истината е, че и Софийското летище в момента са изгражда с идеята то да контролира пътникопотока засега на Балканите, а за в бъдеще да работи и като транзитно за полети между Европа и Азия. Железопътния транспорт все повече и повече ще навлиза и ще има денонощно влакове, така че нощен транспорт трябва като маршрути така да се измисли, че да обхваща първовъзможно най-голям периметър и второ ключовите места в града.

За това са нужни да кажем 6-7 линии, които според мен не е нужно да са задължително с еднакъв маршрут като дневните - определено е по-удобно повечето да са трамваи и тролеи.

[Repcho]

засега според мен трябва да бачкат 280+94, една линия от Младост, Дружба и Люлин и това е

[conecto]

Пък другите да мрат, а?

[Repcho]

Пък другите да мрат, а?

еми аз съм гледал кварталите с по голямо население, по това съм се ръководил

[borosport]

Към големите може да се добави и Надежда и Овча купел(може би) и се покрива голяма част от града.

[ronigirl_]

За мен това е пълна глупост !!! Защо са ви автобуси , тролейбуси , трамвай.. като си има таксита за през ноща ! Представете си как ще реаргират шофьорите , не им стига през деня - ами и през ноща да шофират ... ще има много проблеми в СКГТ ( макар че това си е проблем на СКГТ :D ) но въпреки това ... признайте си чесно, ако ги пуснат тези автобуси за който говорите и направят 1 лев билетите както казвате , няма ли и вие да се ядосвате и да казвате " Тея неможаха ли  5 лева да ги направят" .. просто не си заслужава цяла нощ автобусите да се движат излишно! А и както искате да има на Нова година за да се прибирате от купоните .. помислете си , че и шофьорите ( някой колкото и да са гадни ) и те си имат семейства с който искат да бъдат !!!   Толкова много компаний за таксита има , че ако решиш да си извикаш такова, трябва да мислиш 10 мин коя точно искаш !!!  

[conecto]

Е то по тая логика трябва да забранят по принцип нощните смени навсякъде. Знам, че е гадно да работиш през нощта (от личен опит), но затова нощният труд е по-високо платен. За да стане това трябва да се назначат още шофьори, диспетчери, което много не го виждам как ще стане засега, но 100 % в София до няколко години ще има нощен градски транспорт, това е неизбежно.

[НИКИ]

Нощни курсове са нужни! Знам какво е нощното каране. Поне за Вн се плаща на час. Във Варна работят маршрутките (обслужват на цената на билета- 0,60лв.). За 1 лев надали ще има противоречия (таксито е 3-4-5 лева). Често има нужда за транспорт през нощта. Например до болница (при роднина) и др. Вярно беше споменатото че това е голяма тема. Нуждата е от транспорт който да свързва краищата на София с центъра. Може да се направи дублаж на номерата като нощните са бели цифри на черен фон. В Германия мисля, че им слагат Н (N- Nacht). Движението през ноща е спокойно затова, че доста ще се намали времетраенето на пътуването. Колите може да са с интервал 30 мин. Линиите не трябва да се дублират. За смените не е болка за умиране. Шофьорите могат да са от леки лини като селските, като се гледа да нямат семейство (съпруга и деца). Обслужващите НЛ (нощни лнии) ще се сменят постоянно (например през две вечери). Ако има желаещи могат да обслужват повече време. Кондуктори- по-яки шофьори пак от леките линии. Диспетчери не са нужни. Евентуално може още 5 нови шофьора. Не са нужни повече от 7 линии. Колкото да свържат частите на града с Центъра.

[Repcho]

Нощни курсове са нужни! Знам какво е нощното каране. Поне за Вн се плаща на час. Във Варна работят маршрутките (обслужват на цената на билета- 0,60лв.). За 1 лев надали ще има противоречия (таксито е 3-4-5 лева). Често има нужда за транспорт през нощта. Например до болница (при роднина) и др. Вярно беше споменатото че това е голяма тема. Нуждата е от транспорт който да свързва краищата на София с центъра. Може да се направи дублаж на номерата като нощните са бели цифри на черен фон. В Германия мисля, че им слагат Н (N- Nacht). Движението през ноща е спокойно затова, че доста ще се намали времетраенето на пътуването. Колите може да са с интервал 30 мин. Линиите не трябва да се дублират. За смените не е болка за умиране. Шофьорите могат да са от леки лини като селските, като се гледа да нямат семейство (съпруга и деца). Обслужващите НЛ (нощни лнии) ще се сменят постоянно (например през две вечери). Ако има желаещи могат да обслужват повече време. Кондуктори- по-яки шофьори пак от леките линии. Диспетчери не са нужни. Евентуално може още 5 нови шофьора. Не са нужни повече от 7 линии. Колкото да свържат частите на града с Центъра.

бате, ти в какви филми се вкарваш