Нощен транспорт

[IKAR]

В Чалгаристан има мангизи за всичко, само не и за това, което трябва наистина. И точно "правилните" хора са причината в Чехия, Унгария и Хърватско примерно всичко да може, а тука не...Следователно проблемът е в "правилните" хора и те трябва да бъдат неутрализирани по някакъв начин, ако не с оловна "дрянка" в тиквата, то поне с отнемане на откраднатото, изпращане да работят хамалска работа и забрана за ръководни позиции и фирми, само че без адвокатски и съдебни въртели. Понеже иначе още по-правилните хора, тези като нас, които наистина им пука за всичко, един по един се махаме...Иначе има достатъчно и за нощно движение, и за по-често през деня. Ама тогава няма да има 100 бона само за боя, милиони за сайт, който струва 150-200 лева, за китайски тухли, за Григор Ганчев и т .н......

[viktorlc]

Бих само казал на говорещите "по принцип" по темата и ангро, че "цялата мара втасала, че ново звънче на свинче да си купим", че общината е ларж - в края на ноември 2015 г. "спешно" гласуваха отпускането на още 5 милиона лева за почистване на листа, които бяха похарчени точно за един месец - до края на декември 2015 г. Все едно есента на 2015-та ни изненада с листопад...
Та пари има. На общината 5 милиона не са й проблем явно.

[Stierlitz]

Автотраспорта изисква грубо 100 (и може би малко отгоре) милиона лева на година за да движи в сегашния си вид. За "оправяне" на разписанията след 20:00 са нужни към 5-10 млн. лева допълнително. За въвеждане на нощни линии като на Спаси София са нужни още 3,5 млн. лева.
Това са само числа - пари, без други подробности като липса на шофьори, евентуално увеличение на заплати и прочие фактори.

[mitakis]

Предложението на СС е твърде оптимистично/неизпълнимо към днешна дата.

Защо?

Защото общината 'няма топки' за извъшване на големи промени и реализиране на такива идеи. Знаеш че финансирането на ГТ не им е приоритет.

[ozzy]

Основния проблем в момента - неудобните разписания след 20:00, автобусите масово започват прибиране в гаражите. След 21:00-21:30 интервалите на движение стават 20-30 минути. След 22:30-23:00 на практика автобусния транспорт приключва. Изключения след 20:00 са линии 94 и 280.

Радвам се, че засегна и проблема с вечерните курсове, който никак не е малък! Лично за мен е леко абсурдно повечето линии, вкл. 94 и 280, сутрин между 5 и 7ч. сутринта да се движат на интервал, два или три пъти по-малък от този след 20ч. Според мен трябва разписанията трябва да се балансират и да не се допуска такова разреждане вечер (а при някои линии и между 13-15ч.). По-добре след 20ч. да се пускат къси коли на 10-15 минути интервал, вместо дълги на 20-30 минути.
Има немалко хора, които работят с нестандартно работно време. В последните 10 години в София навлязоха доста аутсорсинг компании, които на практика работят денонощно. Отделно има една камара заведения, молове и магазини, които със сигурност не приключват работа преди 20ч. Аз лично работих на смени година и половина в една такава фирма в дъ Мол. Даваха ни такси ваучери за смените, приключващи след 22ч. Има фирми, които обаче не дават. Ако минете вечер на спирката на Хермес парк между 20 и 23ч., има моменти, когато 15-20 минути не минава абсолютно никакъв автобус и се събират огромни тълпи. Ако дойде къс автобус, често пъти трудно побира желаещите да се качат. Неведнъж в такива моменти съм чувал хората да проклинат градския транспорт и да се заканват, че следващия път са с колата.
Наблюденията са ми, че в резултат на разредения градски транспорт след 20ч., както и в събота и неделя, масово хората не разчитат на него (без метрото). Затова пък автомобилният трафик почти всяка вечер си е доста стабилен, даже се получават задръствания - по Цар Освободител, Тодор Александров например.
Предложението на Спаси София е добро, лично аз имам някои забележки към маршрутите и пресечната точка на линиите, които вече съм споменавал и в предишни дискусии по темата. За мен е по-добре трансферът да е или на пл. Батенберг, или на паметника Левски. Разписанието също е доста стегнато, в отделни отсечки трудно изпълнимо заради чакането по светофарите.
Но е безспорно, че има нужда от редовен нощен градски транспорт. Щом даже се стигна дотам да не достигат такситата, и се навъдиха отново много ментета.
Трябва да се работи активно и с бизнеса, те имат интерес също от нощен градски транспорт. Могат да се спестят доста средства от ваучери за такси. Ето, аз например средно 15 смени в месеца съм се прибирал с такси, което струва 15 лева от дъ мол до Люлин, това са минимум 225 лева всеки месец, дадени само за мен!
А и като цяло трябва да се стимулира бизнеса, да купуват примерно карти за служителите си и да се ползва повече градски транспорт.
Надявам се от общината, най-вече в лицето на зам. кмета по транспорт Евгени Крусев, да предложат адекватна услуга нощен градски транспорт. Срамота е да има столица на държава от ЕС, която да не предлага все още такава услуга 

[New_Passenger]

Предложените от Спаси София маршрути ми се струват някакси хаотични и измислени на рандомен принцип...

[viktorlc]

Не, не са, тъй като първа втора и трета нощна линия повтарят трасетата на първи, втори и трети метродиаметър. Четвъртата и петата обслужват останалите големи притегателни точки - Студентски град и комплексното застрояване около бул .България, като в северната част на града обслужват районите, които остават сравнително далече от първите три линии. Специално линията до Орландовци дава възможност да бъде удължена и до пл. Биримирци в Бенковски, като, независимо до къде ще е, една от целите й е да даде отправна точка за по-голямата част от селата в северна София. Едни пари е да си хванеш такси например от НДК до Нови Искър. Други пари е от Орландовци или Бенковски до Нови Искър. Таксиджиите, ако са умни, ще стоят на последната спирка и ще чакат клиенти от там. Шестата линия практически обединява маршрутите на трамваи 5 и 20, с отклонения в двата края. Дължините на маршрутите са изцяло съобразени с това да обслужат максимален брой пътници, да гарантират прекачване на пл. Света Неделя и да спазят задължителното изискване за водачите от около 10% почивка от времетраенето на всеки курс.
"Хаотично" и "рандомно" не е измислено нищо в тази концепция. Странно е, че трябва да се обяснява. Все пак пишеш от доста време и в двата форума в секциите за транспорт. Би трябвало да имаш набито транспортно око. 

[Stierlitz]

Който е чел предложението от СС е видял и това, че предлагат увеличение на месечните абонаментни карти с 5 лева. Което е много противоречиво предложение.

[viktorlc]

Да, то е обаче пожелателно - ако искаш нощен транспорт - 5 лева отгоре добавка на месечната карта. Ако не искаш - купуваш си нормална - 50 лева.

[New_Passenger]

Не, не са, тъй като ...

По-логично е от Студентски град да е до Люлин, а не само до Западен парк. В известен смисъл, концепцията с 3 линии изглежда по-икономична и по-компактна: Студентския например, е съчетан с Младост. Една от недомислиците в концепцията на Спаси София е в дублиращата метрото линия 2: кой ще ходи до обръщалото на Зоопарка в 3 ч. през нощта? Само лятото за нощните купони в басейн "Леда", евентуално

[dan]

Тяхната линия 2 може да обикаля около Парадайс, стига да има възможност за почивка там

[New_Passenger]

Или вместо по Сребърна да продължава по Ибсен и оттам до колелото на А76 в Гоце Делчев или до Ман.ливади.

[viktorlc]

Въпросът е в почивките. По разписание почивка няма в Обеля, за да може да има синхрон в пристигането и тръгването на Света Неделя. Цялата почивка е дадена на Сребърна.
Обръщане около мола няма много смисъл, защото и при сегашното предложение линията минава и спира на него. Ходенето до Гоце Делчев ще смали почивката на водача под 10-те процента от курс, което е недопустимо. Там така или иначе има друга линия. Нормално обръщало има само на Сребърна. Освен това там има хлебозавод на денонощен режим на работа, който е потенциален генератор на пътници. Все пак тези линии са мислени да са удобни най-вече на работещите през нощта. По анкетата се оказа, че те ще са най-големият дял потребители на тази услуга.

[fafan]

Специално линията до Орландовци дава възможност да бъде удължена и до пл. Биримирци в Бенковски, като, независимо до къде ще е, една от целите й е да даде отправна точка за по-голямата част от селата в северна София. Едни пари е да си хванеш такси например от НДК до Нови Искър. Други пари е от Орландовци или Бенковски до Нови Искър. Таксиджиите, ако са умни, ще стоят на последната спирка и ще чакат клиенти от там.

Един добър пример колко са далече тъй наречените спасители от реалностите. Дестинации от този ранг и на такова разстоние никога не се включват в планировката на нощния транспорт в голяма конгломерация, тъй като могат да бъдат обслужени от еднократно минаващ нощен влак, който по пътя си за крайната си цел спира през нощта на гари в близкия периметър около столицата. Никой в Нови Искър или по пътя не се нуждае от транспорт на 30 минути, даже през деня, камо ли през нощта. Идеята за нощната мрежа е да е компактна, много по-компактна от дневната за да работи безотказно, без линии, които обират пътници от периферията. Тия разсъждения могат да се продължат в този дух за абсолютно необоснованите добавки към месечните карти за нощен транспорт, които не се базират на никакви реални количествени сметки и още много други детайли по техния проект. Интересен и факта как си присвоиха подписите на хората и ги прикачиха към проекта си, със сигурност тия хора не са се подписвали покрепяйки техния проект, но депозирайки го в едно дефакто излъгаха обществеността. Поредната PR-aкция в типичния им манипулативен стил.

[viktorlc]

Много е лесно да се троли, много е трудно да се мисли. Предното мнение е доказателство за това. И всеки, който се е подписал в подписката, за разлика от теб, знае, че в момента лъжеш нагло. Не ти прави чест.

[ozzy]

Според мен вместо до Зоопарка, би могло линията да върти на кръговото на Черни връх и Околовръстен път. Вярно, че разстоянието е с километър повече в посока, но се покрива по-голям периметър. За сметка на това може да се оптимизира трасето в Надежда, което прави чупка почти в обратна посока. По-добре ми се вижда да е директно по Ломско, или пък от Ломско да върви по Христо Силянов, Никола Жеков и Рожен.
За линията в Младост също смятам, че е по-разумно да върви през Студентски, както беше едната нощна през 2009г. - по Ляпчев, 8-ми декември, покрай пощенския и оттам по Г.М. Димитров. Има доста хора от Младост, които работят или отиват на заведение в Студентски, а оттам прибирането с такси нерядко е проблематично, поради сравнително късото разстояние. Изпитал съм го неведнъж на гърба си. Пък и студентите са целева група, която би ползвала нощен градски транспорт. По Цариградско минава линията за летището, така че тази част на Младост-1 ще е покрита също от нощен транспорт.

[dan]

...или пък от Ломско да върви по Христо Силянов, Никола Жеков и Рожен.

Така отрязваш напълно Надежда 1, без да се подобрява нещо в обслужването на другите части на квартала.

[V.Peichev]

При цена на билета 4лв, неважащи карти  и три линии веднъж на час нощният транспорт е обречен да бъде въздуховоз - такси от центъра до кварталите е приблизително на двойна цена или малко по-висока.  50лв е твърде малък размер на глобата при отказ от доброволно плащане - нормално е да е поне двойно на този при плащане на място за да има превантивен ефект. Отпадане на билета за багаж е спорно решение - и без това в превозните средства често има обемисти багажи, колички, боклуци на индийците и т.н. за които рядко се плаща, но премахването на билета за багаж ще доведе до още повече боклуци в превозните средства. Може би е по-добре да не се плаща за багаж само при закупена карта за 24 часа и нагоре. 

[viktorlc]

Не знам какво сте гледали в новината, но там пише, че билетът ще е 2 лева и картите няма да важат, а не 4 лева.
Обаче от написаното се вижда, че не се изключва вариант да има добавки към картите, за да можеш да ползваш и нощния транспорт.

[Dragon]

Не знам какво сте гледали в новината, но там пише, че билетът ще е 2 лева и картите няма да важат, а не 4 лева.
Обаче от написаното се вижда, че не се изключва вариант да има добавки към картите, за да можеш да ползваш и нощния транспорт.

обновено преди 16 минути

Коригирали са текста между моя и твоя пост. Пишеше 4 лв. като го пуснах.