Нощен транспорт

[Neronov]

Линията за Гоце Делчев по маршрута на 204 ли ще минава или през Костенски Водопад?

По 204, ето и картата :

[dan]

Ето още няколко интересни снимки/картинки от Транспорт за София:

Тук няма да коментирам липсата на превод по съществената част:


Билетчето Картата:


Подвижният състав:

[Whatnow14]

Хубаво е, че се пускат нови автобуси, единственият проблем според мен е, че дори и вечер след 7 и и през нощта ще е така, не можеш да се ориентираш на коя спирка се намира автобуса през тия затъмнени стъкла

[RADOCVET]

Картата от 2 лв ще важи ли за прекачване и колко време ѝ е валидността?

[hitar_potter]

ЕДНОКРАТНА АБОНАМЕНТНА КАРТА 

[spicy_e]

Аз виждам няколко проблема. Първият е, че не е споменато дали трансферът на пл. Батенберг ще бъде безплатен, защото тук е разковничето от бърлогата. Не е нормално да няма линия до летището. Отделно от това почти цяла Надежда остава без нощ транспорт, в това число влиза горни Лозенец и Хладилника.

[dan]

Картата от 2 лв ще важи ли за прекачване и колко време ѝ е валидността?

Някъде (тук) прочетох, че картата ще е с дата и ще важи за цялата нощ. Предполагам затова има бели краища, да се отпечатва датата там.

[fafan]

Маршрутите не са добре измислени в централната част, твърде голямо дублиране. Няма линия до летището, това е споменато вече. И не ми допада номерацията - отново латиница. В България се пише на кирилица - линиите е редно да се номерират Н1, Н2 и т.н.

Ще важат ли месечните абонаметни карти?

[dan]

Ще важат ли месечните абонаметни карти?

Не, виж картинките по-горе

[fafan]

Прав си. Това автоматично прави цялата работа безмислена. Ако няма тарифен модел за седмица или месец целевата група явно са само пиянстващи и гуляещи, а не редовно пътуващи.

[Марин Петров]

Линията за Гоце Делчев по маршрута на 204 ли ще минава или през Костенски Водопад?

По 204, ето и картата :

Браво! Много добре преценени маршрути!

Имам само две забележки/препоръки:

1. гледам, че се е поработило по въпроса със допълнителни спирки, там където няма редовни. Това е хубаво. обаче не са догледани всички места, където трябват допълнителни спирки:
- абсурдно е по оранжевата линия от Патриарх Евтимий следващата спирка да е чак пред хотел Хилтон. Трябва една спирка в района на кръстовището П. Евтимий/Ф.Нансен и още една в района на кръстовището Ф.Нансен/Васил Левски.
- пак по оранжевата линия трябва да има спирка в района на университета.
- по синята линия трябва да има спирка при Пирогов. Задължително!
- по червената линия трябва да има още спирки по Тодор Александров. пред кино Арена задължително. а може и при ул. Хисаря. също така трябва да има и спирка между Опълченска и К. Величков. Не съм сигурен къде е по-добра идея - на пазара Д. Петков или при инж. Иванов/Одрин.
- пак по червената линия липсва спирка при университета в посока център. Може и след кръстовището да е.
- пак по червената линия, в люлин трябва още една спирка в района на кръстовище Царица Йоана/А.Николов.
- по зелената линия трябва да има спирка в района на станция Гео Милев, в посока Дружба.
- пак по зелената линия трябва да има спирка в района на кръстовище Гео Милев/Н.Коперник.
- пак по зелената линия трябва да има спирка в посока Център при разклона за летището.

Спирките са много важни за такова начинание. Някои хора може да се откажат да ползват нощните рейсове при положение, че някоя линия минава в района на дома им ама няма спирка наблизо.

2. Преплитане на червената и оранжевата линия:
- черваната да върви от Йерусалим по Сахаров, посолствата, Ляпчев, Кл. Охридски, 8 декември и по маршрута на 280 до крайна спирка Студентски град.
- оранжевата да върви от Кл. Охридски, Ляпчев, Малинов и по описания маршрут на червената до Младост 4.

Така ще има връзка между Младост и Студентски град. А ако може и разписанията да се напаснат. Ако например младеж се качи от Младост 4 и слезе на общата спирка на Ляпчев, да не чака повече от 5-10 минути и да се качи на другата линия и да пътува до Студентски град.

[dan]

- по червената линия трябва да има още спирки по Тодор Александров. пред кино Арена задължително. а може и при ул. Хисаря. също така трябва да има и спирка между Опълченска и К. Величков. Не съм сигурен къде е по-добра идея - на пазара Д. Петков или при инж. Иванов/Одрин.

В близост до кино Арена има спирка, не е нужно пред самото кино да има друга, още повече, че там и денем няма. Между Опълченска и К. Величков при временни маршрути се е обособявала спирка на ул. Одрин.

2. Преплитане на червената и оранжевата линия:

По същия начин важи и за други квартали. Защо да няма и бърза връзка на Обеля с Люлин. Предполагам идеята е да има линии от центъра към кварталите, а не между самите квартали.

[spicy_e]

Още нещо интересно и необяснимо според мен. Гледаме оранжевата линия в посока пл. Батенберг, по тази схема излиза, че на пл. Орлов мост трябва да прави забранен ляв завой. 

[RADOCVET]

Левият завой от Васил Левски към жълтите павета не е забранен.

[Марин Петров]

- по червената линия трябва да има още спирки по Тодор Александров. пред кино Арена задължително. а може и при ул. Хисаря. също така трябва да има и спирка между Опълченска и К. Величков. Не съм сигурен къде е по-добра идея - на пазара Д. Петков или при инж. Иванов/Одрин.

В близост до кино Арена има спирка, не е нужно пред самото кино да има друга, още повече, че там и денем няма. Между Опълченска и К. Величков при временни маршрути се е обособявала спирка на ул. Одрин.

Като гледам схемата, спирката за която говориш е чак при бул. вардар. Това не е много близо до кино Арена. представи си някой който живее в района на кино арена. може заради липсата на спирка да се откаже да ползва нощния рейс, защото не иска да ходи твърде голямо разстояние пеша в тъмната част на денонощието.

Какво пречи да има спирка? И без това условието е, че ако няма хора за слизане/качване - рейса няма да спира. Затова трябва да се помисли за максимален брой спирки. 

През деня няма спирка защото нищо не минава пред кино Арена.

2. Преплитане на червената и оранжевата линия:

По същия начин важи и за други квартали. Защо да няма и бърза връзка на Обеля с Люлин. Предполагам идеята е да има линии от центъра към кварталите, а не между самите квартали.

Защото едва ли има голям поток между Люлин и Обеля. Или между други квартали.

Но между Младост и Студентски град има голям поток. защото студентски град е пълно с дискотеки, барове и други такива. Чувал съм много младежи от Младост да се оплакват че да отидат на дискотека там им е доста трудно. много пъти таксита им отказват, защото разстоянието е малко. чувал съм, че при хубаво време се прибират пеша. или пък си ползват колите след като са пили. А това не е хубаво!

[fafan]

Силно се надявам щом няма линия до летището да се сетят да пуснат летищния шатъл до разклона за да прави връзка със зелената линия. Поне това.

[RADOCVET]

Летищният шатъл заспива още привечер и не се движи до сабахлем.

[niki88z]

Летищният шатъл заспива още привечер и не се движи до сабахлем.

Летище София осигурява безплатен транспорт между Терминал 1 и Терминал 2 на часови интервал от 30 мин. във времето от 07:00 до 19:15 ч. без междинни спирки по маршрута. В останалата част от денонощието безплатен транспорт не е предвиден.

[vesko76]

Финансово е много по-евтино за летището да се направи някакъв експресен автобус, по подобие на Х9 в Берлин, който обаче да има курсове, съобразени с няколкото полета през нощта, и да има само три спирки - на пл. Батенберг и Летище София (T1 и Т2). Помоему летището няма чак такъв голям пътникопоток, за да има постоянна линия, но пък не може съвсем без обслужване. Ако пък линията, в експресен вариант, не може да се ползва от работещите край летището, тогава значи има нужда от редовна линия. Определено трябва обаче някакво обслужване.

[V.Peichev]

Единствената читава възможност за нощен транспорт между Младост и Студентски Град би била евентуално удължаване на оранжевата линия до Младост 3 и 4, но Анастас Иширков и близката успоредна улица край Спортен Център на НСА изглеждат прекалено тесни.