За Н7 съм силно скептичен. Кратка справка със самолетното разписание показва само 2 кацащи и 1 излитащ полет между 0:00 и 06:00.
Ти гледаш часа на излитане, а не вземаш предвид, че пътниците трябва да са на летището час и половина - два часа преди излизате на полета. Точно между 6 и 7 часа има поне 4 полета на Wizz, пътниците за които трябва да са на летището в 4-5 часа и биха могли да използват Н7.
Това е точно така.
Миналата година изпращахме роднини на летището. Полетът им беше някъде към 5:40, но ние бяхме на летището в 4:00 часа. А на летището имаше доста хора, които чекираха багаж между 4 и 5 часа (имаше още 2-3 полета).
Също така, редовно се случва някои полети, които пристигат в късните часове да закъснеят малко и да пристигнат на следващия ден (след 24 часа). А също така има и необходимо време докато пътниците си вземат багажите и минат през проверките преди да излязат и чак тогава да търсят транспорт.
Но, като цяло се получава една дупка от ~1:00 часа до към 4:00, при която няма да има търсене на транспорт до терминалите на летището.
Според мен, нощното обслужване на терминалите може да се уреди по следния начин:
Последните 3-4 курса на
А84 да не завиват по бул. "Христо и Евлоги Георгиеви", а да продължават напрово до транспортния хъб на нощните линии. Разписанието да се нагоди така, че тези курсове да пристигат малко преди или по време на срещата на първите курсове на нощните линии. Евентуално може да се добави още един курс на
А84, който да тръгва от Т2 към 0:40-0:50.
Н7 започва работа в 3:00 часа или в 3:30 и е през половин час.
Първите 2-3 курса на
А84 също може да започват от централния хъб, вместо от ул. "Ген. Гурко". Според мен, това е необходимо, тъй като няма как жители на различните части на града да достигнат с градски транспорт до първата спирка на
А84 за първите курсове на линията. А това може да стане чрез нощните линии.
Тъй като има
Н7 до 5:30, може първите няколко курса на
А84 да се разредят (от където да се вземе пробег за допълнителен късен курс на линията) и да тръгват от централния хъб между курсовете на
Н7.
Иначе и на пл. Батенберг има паркирали коли и нощно време, ще трябва да дежури паяк, а си има и трафик нощно време по Царя, не съм сигурен, че ще е много безопасно навлизането и излизането от площада с ляв завой. По-скоро трябва да се мисли за кръгово, където няма много трафик. Вариантите са или Александър Невски, или Възраждане. Другият вариант, който ми хрумва, е Бачо Киро/Веслец.
Ще се сложат знаци, които забраняват паркирането и престоя между 23:00 и 6:00 часа и в началото ще има засилен контрол, докато хората се научат.
Не мисля, че трафикът през нощта е толкова интензивен, че да пречи на маневрите.
Според мен, пл. "Княз Александър I" е най-добрата идея за локация на централния хъб! Другите варианти като пл. "Александър Невски" или пл. "Възрждане" се отдалечават от идеалния център и част от нощните линии ще губят време и пробег докато ги достигнат.
Улиците "Бачо Киро" и "Веслец" са добра алтернатива от гледна точка на разстояние, но пък това ще означава, че хората пак ще трябва да ходят повече, за да направят трансфера...
А добавката на
blagun за косото спиране подобрява идеята за пл. "Княз Александър I", така че това е най-добрият вариант!
Току-що ми възникна едно притеснение - как тази идея за нощен транспорт се съчетава със забраната за навлизане на автобуси в централната градска част? Или тази забрана не важи за през нощта?
