Нощен транспорт

[mlk]

Ако дават по 30 лева за нощен труд, ще има мераклии. 90ст. е подигравка

[stankos]

0.9 лв./ч. е минималното по Кодекса на труда . 30 лв./ч. е нереалистично !

[bagercho]

Хйде само да не изкарваме шофьорите и контрольорите най-онеправданите хорица на света, защото сега им се налага да дават и нощни смени. Ако не желаят едва ли някой ги държи с вериги там 

[Kaiser Kar]

Едно време на персоналните се изтрепваха, трябваше някой да се пенсионира, за да се докопаш. Явно проблемът им не е в нощния труд, а в пътниците. Както винаги.

[mlk]

0.9 лв./ч. е минималното по Кодекса на труда . 30 лв./ч. е нереалистично !

Съжалявам! Имах предвид допълнителни 30 за цялата смяна. Мисля, че не е лош стимул. Общият разход е около 500 лева на ден.

[Whatnow14]

По таблата на спирките пише, че четирите линии ще изпълняват допълнителен курс утре срещу вдругиден вечерта, но никъде не намирам подробна информация. Някой знае ли за какво иде реч?

[RADOCVET]

Поради смяна на времето в 3.59 срещу 3.00 часа.
Просто ще се движат един час повече.

[Ivo]

Едно време на персоналните се изтрепваха, трябваше някой да се пенсионира, за да се докопаш. Явно проблемът им не е в нощния труд, а в пътниците. Както винаги.

Ама едно време беше голяма криза и трудно се намираше хубава работа. То не беше луканова зима, после многото нули на лева, безработица. Нормално всеки да си пази работата, щото а останеш без работа после може месеци да не хванеш нещо друго свестно. Докато сега стана обратното, изобилие от работни места и няма кой да ги заеме, човек има голям избор и ако го погледнат накриво или нещо не му хареса веднага бяга. Така че сега работодателите всячески трябва да се борят да задържат някой на работа. Нищо не пречи наистина за нощна смяна да увеличат парите като няма желаещи с 30-40 лева на нощ отгоре като бонус, и да го няма това със седенето поред нощ 2 часа в гаража. Толкова ли е бедна чак общината да не може да извади по 30-40 лева на човек отгоре на нощ?

[TRAMS SOFIA]

30 лева бонус ще има някога в неясното бъдеще. Сега се плащат стотинки за 1 час нощен труд. По-важно е човекът който работи през нощта да е добре отпочинал., а не както сега: водач работи на нощна линия до 5:00. Докато зареди и остави автобуса са минали 30 минути. Докато се прибере още толкова. Следващата нощ отново е на нощна линия, но преди това е на редовна линия от следобяд. Е този човек дали е добре отпочинал?


И още нещо. В Земляне има една оферта спусната от началниците. Взимат ти 5 дни от отпуската, а ти получаваш 60 лева. 

[emo]

Офертата е за сметка на 5 дни от платения отпуск, да се даде месечен бонус в размер на 60 лв.

[RADOCVET]

Е кой би се съгласил на това. 5 надници едва ли са 60 лв.

[emo]

Е кой би се съгласил на това. 5 надници едва ли са 60 лв.

На годишна база. Губят се 5 дни отпуска, но се получава някъде около 650 лв под формата на бонус. Бонус не се дава при ползване на отпуска, а май и при болнични. Освен това бонусите могат да се взимат при различни нарушения. Ако бяха предложили увеличение на основната заплата с 60 лв. за сметка на 5 дни годишен отпуск, може би някои биха се съгласили.

[TRAMS SOFIA]

Всеки е в правото си да ползва полаганата му се отпуска. Това, че едва ли не те карат на сила да ти вземат от отпуската за 60 лева е просто чудно.
Ако ги задължат всички да се подписат ще има стачки, неявки и болнични.
В цялата тази ситуация нищо чудно и да стане....

[KRAKOMOBILA]

Не разбирам какво толкова се реве от нощният труд. В БДЖ се работи по 14ч през нощта и не виждам някой да е загинал от това.

 Пример - явявам се в 22:15 ч за вл. 3637 - пътувам 520 км до Варна и се освобождавам около 9ч. сутринта. През деня спя и се явявам вечерта в 20ч за 3636 - пътувам 520 км на обратно и се освобождавам около 7 сутринта. Междувременно са минали няколко стотици сигнала покрай мен, но не съм ревнал, че работя през нощта. 

[stankos]

Какъв е графика на работещите на нощните линии ?

[Dragon]

Не разбирам какво толкова се реве от нощният труд. В БДЖ се работи по 14ч през нощта и не виждам някой да е загинал от това.

 Пример - явявам се в 22:15 ч за вл. 3637 - пътувам 520 км до Варна и се освобождавам около 9ч. сутринта. През деня спя и се явявам вечерта в 20ч за 3636 - пътувам 520 км на обратно и се освобождавам около 7 сутринта. Междувременно са минали няколко стотици сигнала покрай мен, но не съм ревнал, че работя през нощта. 

Не мисля, че сравнението е удачно. Нито спираш на спирки през 1 мин., нито имаш трафик около теб или пък пътници да ти висят на главата. Трябва да внимаваш за сигналите и ограниченията (както и да не изпадне нещо или да се запали локомотива), като на всичко отгоре сте и двама машинисти. Карането в градския транспорт изисква значително по-голяма концентрация.

[KRAKOMOBILA]

Всъщност внимаваш за всичко. Освен, че следиш сигнали - имаш задължение да следиш релсов път, контактна мрежа, прелези, стрелки и техните указатели... между тези неща трябва да следиш спазването на точно определена скорост (не става да трябва да караш с 100 и ти да пердашиш със 105 или 90).. убеждението, че сме двама машинисти също не е вярно - тъй като в повечето случаи бригадата е в състав от машинист и помощник машинист - като на вторият не му е работа да кара и обикновено не се и случва. Общо взето съм и шофьор освен машинист и мисля, че необходимата концентрация е еднаква (а по някога при нас и по-висока тъй, като наличието на лоши МТО условия не намаля скоростта ни - и независимо от дъжд, вятър, сняг, мъгли и т.н.т - ние пак се движим със 130км/ч).
 

[vesko76]

Да не говорим и че автобусът има гъвкавост по отношение на трасето. Влакът не може. Статистически всеки машинист преживява две самоубийства в кариерата си. Това чувство - да видиш самоубиец пред теб, знаейки, че не можеш да спреш влака и не можеш да мръднеш от трасето и че след секунда-две този човек няма да го има - това чувство един автобусен шофьор не изпитва в по-голямата си част от кариерата.

[KRAKOMOBILA]

Отклоняваме се от темата, но... за 8 години съм виждал стотици случаи на хора и МПС-та, които им се е разминавало на косъм. 3-ма са убитите към момента.. докато се пенсионирам могат и 30 да станат. При шофьорите... ако се случи е прецедент. Идеята ми беше, че работя на подобно (малко по-голямо или малко по-малко без значение) психическо натоварване и нощните смени не са толкова страшни колкото се опитват да ги изкарат.

[TRAMS SOFIA]

Ежедневно има случаи на рязко спиране заради индивиди които незнаят на кой свят са просто.
Това да си водач в градския транспорт е нещо нечовешко - поне в нашите условия. 8 часа на крак, в 90% от случаите не можеш дори да се изпикаеш, нямаш време да хапнеш на спокойствие, да станеш от седалката, все някой е над главата ти и ти се оплаква, крайно неадекватните участници в движението в това число и пешеходците. Направо чудно.
Ако се направи статистика колко водачи в градския транспорт годишно си отиват от инфаркт или инсулт, може би числата няма да са толкова малки.