Нощен транспорт

[fafan]

Горните мнения съвпадат и с моите наблюдения - бекпакери клиенти на нискотарифните авиокомпании - това е целевата група на градския транспорт до летището, допълнена с определен процент работещи там. А 2 часа не са,  една такава удължена Н3 ще те закарва за 30 минути от Т1 до Сердика. Според мен е съвсем прилично времепътуване.

[Ivo]

По същата логика някой ще пита, кой ще пътува с автобус от централна гара до хотела или до дома си, ако е пътувал 7 часа от Варна до София с влак...това е повече време и по-изморително отколкото да пропътуваш със самолет от най-далечната точка на Европа.

[IKAR]

Не, крайно време е на това скапано "летище" да му се уреди адекватен транспорт включително и през нощта, след като са решили да работят на 24-часов график, респективно излитанията и кацанията посред нощите да се приемат за нещо нормално. Като добавим и изискването за явяване два часа преди полета с цел "проверки по сигурност", демек висене по опашки....Това е все едно влак да пристига/заминава и да няма рейс за него.....Значи може летището в Солун да се обслужва с автобус денонощно, а софийското не.....Ама ще кажете, че онези с жълтите таратайки, и те семейства хранят......

[ozzy]

В Порто като бяхме миналата година, можеше от центъра до летището да се стигне за 20-30 евро. Въпреки това нощният автобус за летището, на интервал 60 минути, беше препълнен. Има хора, които си правят сметката, аз също съм от тях. Бих дал 2 лева за нощен автобус, вместо 25 на някой бакшиш. В момента нощният транспорт не е удобен за сутрешните полети в интервала 5-7ч., тъй като последните курсове са до Батенберг и не се връзват с 84/184, а първото метро тръгва в 5ч. в Люлин. А до Т1 е необходимо прекачване.

[Pesho1991]

Между другото може проблемът с транспорт до и от летището да се погледне през различна перспектива. А тя е именно липсата на български лев у пристигащите. Аз примерно, като пътувам извън България си вземам не повече от 10лв със себе си. И половината отиват за минерална вода в така наречената безмитна зона. Та връщам се аз, примерно след 5 дни от някъде и продължавам да ги имам тези 5лв и разбира се чуждата валута(евро, лири, рубли и тн.), но тези пари няма да ми стигна за такси и мисля, че няма работещо обменно бюро на летището в 2. Ако има то тогава е на много неизгоден курс. Та ако съм в тази ситуация бих предпочел да има нощен автобус, защото за такси няма пари, а и няма да дам дори и да имам. Алтернативата на автобуса е да звъниш на приятели, но колко от тях ще са готови да дойдат за теб в 2 на летището? Така че май е най-добре да има автобус дори и да е на 40 минути както са сега. Все пак може да стоиш в летището на топло/хладно, зависи от сезона, и като го видиш да излезеш извън сградата и да се качиш на автобуса - много по-лесно и приятно решение и то с малък бюджет.

[IKAR]

Това е защото някои, особено в България, още си мислят, че самолетът е "тузарски" транспорт за богатите, съответно всички, които пъуват са паралии.....Терминал 1 е крайно време да го закрият, още като откриха новия обещаха, че старият ще работи още не повече от пет години....Засега най-доброто решение е да възстановят 284, както си беше, да спира на Окръжна, Плиска и Орлов Мост, евентуално да го удължат  до гарата, но през паметника Левски...и да е на 24-часова схема.

[fafan]

Между другото може проблемът с транспорт до и от летището да се погледне през различна перспектива. А тя е именно липсата на български лев у пристигащите.

На летището има банкомати, картите през mpass могат да се купуват и с дебитна карта, а и такси можеш да си поръчаш и с възможност да го платиш с кредитна карта така че тези аргументи не са много състоятелни.

Това е защото някои, особено в България, още си мислят, че самолетът е "тузарски" транспорт за богатите, съответно всички, които пъуват са паралии.....Терминал 1 е крайно време да го закрият, още като откриха новия обещаха, че старият ще работи още не повече от пет години....Засега най-доброто решение е да възстановят 284, както си беше, да спира на Окръжна, Плиска и Орлов Мост, евентуално да го удължат  до гарата, но през паметника Левски...и да е на 24-часова схема.

Терминал 1 ще престане да работи с откриването на Терминал 3, според плановете в новата концесия това ще стане до 10 години от подписването на договора, значи най-късно 2030 г.

[Ivo]

Да не говорим че сега картите за банвкомат обикновено са така направени, че поне в Европа навсякъде можеш да си теглиш в местната валута, независимо от това че примерно сметката и заплатата ти е в лева.

[New_Passenger]

Въпроса е къде точно да бъде новят Терминал 3. Надявам се да го проектират така че да има топла връзка с Терминал 2. Така Летище София ще обслужва летището пълноценно и няма да има нужда от шатъли.
За нощна линия до Летището трябва да има връзка с Централна гара. Или N2 да се пренасочи към Летището, а Студентския да го поеме друга линия, N5 примерно.

[я л т а]

Нощният транспорт в София със загуба от близо два милиона лева
================================================

Приходите от 4 линии покриват само 20,09% от разходите им, става ясно от доклад в СОС, внесен от Карлос Контрера, Зафир Зарков и зам.-кмета Дончо Барбалов. Най-натоварена е линия № 2 между Студентски град и Обеля, а най-малко се използва линия 3 между Овча Купел 2 и Автостанция "Изток".

Докладът предлага нощният транспорт в столицата да остане експериментално и през 2020 г, но ЦГМ да направи допълнителни наблюдения и да разработи варианти за повишаване на икономическата и социална ефективност на автобусите през нощта. Като отчете и фактът, че най-много хора се возят в нощните рейсове през юни и юли, в петък срещу събота и срещу неделя.
Гражданската организация “Спаси София” първа настоя за въвеждане на нощен градски транспорт. Според техни данни още от 2015 г., когато те разпратиха до всички кандидат-кметове на София писмо с призив да включат темата в кампанията си.
От Спаси София тогава бяха категорични, че това засяга хиляди софиянци, които пътуват из града след 23:30 часа, и среща бурна подкрепа в социалните мрежи, в разрез с твърденията на тогавашния зам.-кмет по транспорта Любомир Христов, според когото темата не интересува никого.
92% от общо 6500 анкетирани в интернет заявяват, че редовно им се налага да излизат след 23:30 часа и биха ползвали нощен транспорт, ако имаше такъв, обясняваха от гражданската организация тогава.

Източник:
https://offnews.bg/obshtestvo/noshtniat-transport-v-sofia-sas-zaguba-ot-blizo-dva-miliona-leva-717769.html?fbclid=IwAR2qKxCL5UxGajL9tXJ_6uQlxYk8ytVWEyaahoLEdb8SV_-fmD5nhPsRff0

[New_Passenger]

Щом е до Студентски град, няма начин да не е натоварена

[Emperor]

Нощният транспорт в София със загуба от близо два милиона лева

A някой изчислявал ли е рентабилността на полицията, гражданска защита или бърза помощ? А на изградените водопровод и канализация?
Това са социални задължения на държавата и всеки разбира, че без тях жизненото равнище значително ще спадне.

Откакто е пуснат нощният градски транспорт не е направена нито една оптимизация или промяна и това също си носи последствията.

[stankos]

Мисля, че ако малко се промени маршрута на линията до Овча купел може да се увеличи броя ползващи !

[New_Passenger]

Да оптимизират нощните маршрути по такъв начин че да се добави Лозенец-юг. Там има много потенциални пътници. Може и Летището, все пак има и нощни кацания.

[pepi1997]

Аз още в началото казах, че ще бъде на загуба и 10 души тръгнаха да ми обясняват как нямало да е на загуба.
Е факт е.

Не може последният редовен автобус на Плиска посока Орлов мост да е в 23:00ч., а първият нощен да е след 01:00. Точно в този интервал на нощта има най-голяма нужда от транспорт. Няма нормален човек, който да виси 2 часа, за да спести 5лв за такси....
Същото безумие като нощна линия за летището. Кой ще е този мазохист, който ще се утрепе от висене по летища и пътуване и ще застане половин час на спирката с куфарите, за да се качи на нощния автобус, който го разхожда 2 часа из цяла София и накрая пак да си ходи половин километър пеша до тях, вместо да даде 15лв за такси и да се прибере за 20мин.?

[fafan]

Точно от летището би имало добра натовареност защото - първо - хората чакат в терминала и излизат преди да дойде автобуса, а е не на студа, и - второ - има много пътници - предимно чужденци, които не са запознати с местните особености при такситата и предпочитат масовия градски транспорт. По една или друга причина линия до летището не беше пусната за да не се нарушат нечии интереси.

Тези доклади за "загуба при този и онзи транспорт" редовно се пускат и по този начин се елиминира и транспорта до Витоша. Просто някой в СОС решава, че дадена линия му пречи, вади я от контекста и общия бюджет, смята и една шокираща загуба от 70-80% и нещата минават безпрепятсвено през някоя сесия на СОС. Преди пътниците да са се усетили линията вече е спряна.

[stankos]

1.Аз още в началото казах, че ще бъде на загуба и 10 души тръгнаха да ми обясняват как нямало да е на загуба.
Е факт е.

2.Не може последният редовен автобус на Плиска посока Орлов мост да е в 23:00ч., а първият нощен да е след 01:00.

1. Това винаги някой го казва ! Представяш ли си дори числата от ТОТОто познават отвреме на време ! 

2. Това е сериозен кусур не само за там !

[Neronov]

вместо да даде 15лв за такси и да се прибере за 20мин.?

15 лв  за такси от летището ? Може, ако си до Дружба или Младост, но трябва да си последният пътник за вечерта, че да те качат до там.

Показаното в долното видео си е валидно и в момента, няма изгледи да се промени в скоро време.

[monte carlo]

Контрера да вземе да сметне и загубата от линиите на МТК.

[New_Passenger]

Вътре в Терминал 2 имаше гише за реномирани таксиджийски компании. Там можеш да извикаш такси от проверена фирма. Доколкото знам тази практика се прилага на много места по света и чужденците които кацат би трябвало да са запознати... Не знам дали работи нощем...

Но както каза fafan, нощен транспорт до Летището би бил от полза. Представям си нещо подобно: Т1-Т2-Пастухов-Разклона за Летището-Цариградско-Общата спирка-Гурко-Нац.стадион-пл.Журналист-Семинарията-Хемус-Черни връх-Зоопарк. Вярно че в голяма степен дублира източната част на N1 (но пък Плиска дето се оплаквате заради чакане, получава двойно повече транспорт) и малко N2, но покрива и нови територии които имат потенциал за нощни пътници. Или линията от Летището до Зоопарка да мине по Шипченски като алтернатива на Цариградско.