Нощен транспорт

[fafan]

Оптимални са 6-7 линии на половин час с общ възел за прекачване в центъра. Основните пътникопотоци нощем са между центъра и големите квартали и по тези направления са нужни нощни линии. В крайните квартали и промишлените зони пътникопотокът нощем е нищожен и там нощен транспорт е безмислен.  Картите за 24 часа и повече за цялата мрежа следва да важат, това ще стимулира закупуването им. При прекалено високи цени нощния транспорт трудно ще конкурира такситата - при 5-6 лв билет много пътници биха предпочели такси за 10-11 лв. 

Въпросът е какви да бъдат тези линии - като тези досега с много спирки и сложен и на зиг-заг маршрут или с по-малко спирки, но затова пък с по-изправени и по-бързи маршрути. Не беше ли по-добре вместо такива маршрути да се пуснат например дублиращи метрото автобусни линии, които да спират само на метростанциите. Щеше да е със сигурност по-популярно и да се разчуе, като се знае че има такава 24-часова мрежа която всеки знае къде са и спирките.

[V.Peichev]

Дублирането на метрото не винаги е възможно и ефективно - примерно край МС Сливница, Ломско шосе и Софийска света гора преобладава промишленото строителство и нощем пътникопотокът ще е нищожен, в по-малка степен това важи и за МС Витоша. Принципно има смисъл от по-изправени маршрути и по-малко спирки, но не трябва да се прекалява. 

[Petko21]

Как реши да сравниш станция Витоша която обслужва няколко квартала със станция Света гора, обслужваща работещите във фирмите наоколо?  За мен нощната линия към Студентски град трябва да минава по Черни връх, да спира и на МС Витоша, след това по новия булевард към Студентски град. Сигурен съм, че ще има млади хора които ще използват тази връзка и ще се пълни автобуса, от колкото през сегашния му маршрут по бул. Св. Наум.

[xr1st0]

Сравнението е доста добро - МС Витоша в близко съседство няма нищо съществено освен мола. Обслужва кварталите но е на ръба им и реално не е особено удобна. Не мисля че ще извират мераклии да слязат там и да бичат пеша по 30 минути

[Petko21]

Нищо съществено? Жилищните квартали около него, това ли са?  По тази логика, може да преразгледаме маршрутите на съществуващите нощни линии и тогава ще намерим още много "нищо съществени локации".
А и дори самия търговски център е притегателно място за стотици млади хора. Да има много противници на този търговски център, но е факт че хиляди хора минават от там всекидневно и вечерно време разликата в трафика не е по-малка от доста централни места.

[xr1st0]

Не искам да споря, но исках да кажа, че предвид факта, че метростанцията е в краищата на жилищните квартали не съм сигурен доколко е удобно като локация. Не крия, че съм противник на моловете, но доколкото имам наблюдения от мола който е до моя квартал повече хора има до към 22-23 часа - след финиширане на кината няма особено сериозен човекопоток. Единствено ако в конкрения случай това се явява по-централно място за съседните квартали

[V.Peichev]

Фирмите около Софийска света гора не работят нощем и пътникопотокът ще е нищожен. Моловете затварят в 22, евентуално кината работят до по-късно, но също затварят преди полунощ и също не създават нощен пътникопоток.

[yaskata]

Лично според мен нощният транспорт в София сега е малоумна идея. Условията на шофьорите не са като хората. То и през деня има автобуси които няма кой да ги кара. Та камо ли вечерта.  Вечерта е по-опасно. Ако студентите ги изключим. Ще се возят предимно съмнителни типове.    Да не говорим и за разходите за гориво.  От Спаси София ще е по-добре да повдигнат въпроса за условията и възнаграждението. И евентуално да свършат нещо полезно. И тогава може да се мисли за нощен транспорт.

[Mizchiev_Dev]

Да не говорим за доста техни малоумни идеи за Дружба 2 и по-точно ул. Обиколна и 304

[yaskata]

И аз в началото в една тема писах малоумни идеи. То Спаси София и нормални идеи заедно си е оксиморон ако трябва да бъда честен.

[difian]

Какво спазмите темата!? Коментирайте и “управляващите” от 18 години София, които са истинските виновни за описваните от вас проблеми, а дори и за това да се появи Спаси София…

[yaskata]

И те не са цвете за мирисане. Просто сега не е добра идея да има нощен транспорт. Само ще стане още по-зле.

Изпратено от моят SM-A326B с помощта на Tapatalk

[Mizchiev_Dev]

И те не са цвете за мирисане. Просто сега не е добра идея да има нощен транспорт. Само ще стане още по-зле.

Изпратено от моят SM-A326B с помощта на Tapatalk

Като цяло и двете страни не са цветя, но който и да дойде на власт в София вече ми е все тая, нищо няма да се промени съществено

Извинявам се за офф-а

[fafan]

Просто сега не е добра идея да има нощен транспорт. Само ще стане още по-зле.

Изпратено от моят SM-A326B с помощта на Tapatalk

Ако не е сега кога да го пуснат според теб? Зимата като по нощните линии традиционно има по-малко пътници? Ако ще се пуска трябва да е сега през летния сезон, иначе смисъл няма.

[xr1st0]

И те не са цвете за мирисане. Просто сега не е добра идея да има нощен транспорт. Само ще стане още по-зле.

Мисля си, че по-зле от това което е сега трудно има накъде. А нещо не мога да схвана противниците на нощния транспорт - той е даже задъжлителен, ако искаме София да е интересна като туристическа дестинация.
"Съмнителните" пътници нощем са неизбежен проблем, но тях си ги има и в колите на дневните линии след 22:30-23 часа. Основният по-сериозен проблем могат да са пийналите пътници, но пък за това може да се потърси съдействие от Охранителна или Общинска полиция.

[yaskata]

Ще е хубаво да има нощен транспорт естествено но не и тази година. Разбирате ли условията на шофьорите не са като хората. 1300 лв заплата. Работиш цял ден 6 от 7 дни в седмицата. Работата е стресираща и отговорна. Не малка част от шофьорите работят допълнително да изкарат повече пари. Но това води до преумораване и инциденти. Да не говорим че намалиха категорията на труда. То и през деня няма кой да кара та вечерта ще има.

Евентуално може някоя частна фирма да поеме нощния транспорт.

Иначе ако пуснат естествено да бъде през летния сезон това е пределно ясно.


Изпратено от моят SM-A326B с помощта на Tapatalk

[V.Peichev]

Надали ще има частна фирма, която да поеме нощния транспорт без сериозна субсидия от общината - няма как да излезе на печалба, ако билетите са скъпи ще е слабо използван. 

[blagun]

Нека припомним анализа на нощните линии година преди Ковид: https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=244.msg100219839#msg100219839

Че са на загуба, на загуба са, това не е сензация. Но все пак трябва да са социално значими, даже това да означава асиметрично покритие на София - примерно 30 минути към Студентски град и 60 минути или закриване до Обеля или пък различно петъчно-съботно разписание. Не знам има ли анализ, колко хора се възползват от трансфера на пл. Александър I.
За летището също има специфика и равномерно нощно разписание на 60 минути не е оферта. Вместо това - удължен режим на А84/А184 до 1:00 ч. и от 5:00 ч. (скоро Терминал 1 ще прекрати работа, така че там ще се улеснят нещата). Идеален вариант е метрото, но там има технологично време за профилактика на трасето. Но може вместо метрото да има курсове на А284 до Люлин между 0 и 1 часа.

[bdz43r]

Разбирате ли условията на шофьорите не са като хората. 1300 лв заплата. Работиш цял ден 6 от 7 дни в седмицата. Работата е стресираща и отговорна. Не малка част от шофьорите работят допълнително да изкарат повече пари.

Хайде стига с това колко са лоши условията. Всичките са с С и Д категории. Напускат и си намират по-добре платена работа. Ватманите нямат алтернатива, но поне шофьорите имат безброй алтернативи.
Щом си стоят в мизерията, значи ги устройва.

[V.Peichev]

Метрото изобщо не е идеален вариант - експлоатационните разходи при малък пътникопоток са твърде високи. Неслучайно нощно метро имат само мегаполиси с поне 3-4 пъти по-голямо население от София с редки изключения.