Нощен транспорт

[Chezare]

Ще се возят предимно съмнителни типове.   

Хайде стига толкова. Наслушахме се достаъчно на тоя аргумент, еми не е истина.  Разбира се че има и такива, но по-голямата част от ползващите го са си нормални хора.

[bonbon]

Нощният транспорт се завръща.
1.11, 2 лв, линия Н1 Люлин-Младост и линия Н2 Обеля -Студ. град.

[Tisho]

Нощният транспорт се завръща.
1.11, 2 лв, линия Н1 Люлин-Младост и линия Н2 Обеля -Студ. град.

Страхотна новина.
И само след седмица - масов протест на таксиджийското лоби, което взима по 20-25 кинта от Центъра до Младост и продължава да е алчно и нагло за повече пари. 

[Ivo]

Абе при тая липса на персонал не знам колко е добре. И тая цена от 2 лева ми се вижда твърде ниска, като подигравка с труда на хората. Поне 5-6 лева трябва да е такава услуга. Тука хубаво бяхме давали пример с други западни градове, където цената е около 5-6 евро, или 5 пъти по-скъпо.

Най-много нощни линии мисля че има в Букурещ, 25 нощни линии. Вижте в разписания https://www.stbsa.ro/eng/schedule

[HST]

Нощният транспорт се завръща.
1.11, 2 лв, линия Н1 Люлин-Младост и линия Н2 Обеля -Студ. град.

Страхотна новина.
И само след седмица - масов протест на таксиджийското лоби, което взима по 20-25 кинта от Центъра до Младост и продължава да е алчно и нагло за повече пари. 

2018-та г. пускането на НТ не оказа никакво влияние на оборота, който правех като такси... хем тогава бяха 4 линии...
Таксито те оставя на адреса, а автобуса - на спирката, от която се прибираш пеша посреднощ...
НТ е за фенове и стотинкаджии...

[fafan]

2018-та г. пускането на НТ не оказа никакво влияние на оборота, който правех като такси... хем тогава бяха 4 линии...
Таксито те оставя на адреса, а автобуса - на спирката, от която се прибираш пеша посреднощ...
НТ е за фенове и стотинкаджии...

2018 ги нямаше маломерните електробуси като Карсан и Хайер, с тях ако се действа умно може да се организира и нощен транспорт до адрес, а не до спирките в кварталите.

[HST]

Сега маломерни автобуси има, шофьори обаче - не съвсем...
Умните действия не са характерни за ЦГМ и сие... но утре има избори... може и да се променят нещата.

[TRAMS SOFIA]

Ще се завърне порочната практика , шофьори да работят на нощна линия и после с друг пътен лист да работят кола "до прибиране ". Което води до смени от порядъка на 11-12 часа. И вечерта отново на нощна линия.

[Sofia]

2018-та г. пускането на НТ не оказа никакво влияние на оборота, който правех като такси... хем тогава бяха 4 линии...
Таксито те оставя на адреса, а автобуса - на спирката, от която се прибираш пеша посреднощ...
НТ е за фенове и стотинкаджии...

И за хора, които не искат да пълнят гушите на наглите бакшиши. Също така, доста низко да наричаш хората с по-скромни финансови възможности, които не могат да си позволят такси, "стотинкаджии". Но щом си бил шофьор на такси, не се изненадвам.

[bagercho]

Известно време и аз карах такси, вярно че беше по времв и около пандемията и нощен гт нямаше, но никога не съм бил против него. И между другото от този ми период ми е останало членуването в няколко таксиджийски групи във фб, където вече се надава вой. В друг мой период пък ми се налагаше понякога да пътувам за работа в 4 сутринта от Люлин до Младост, това беше 2018-та и тъкмо го бяха пуснали, което ми спасяваше живота така да се каже, защото 20-те лева, които бих дал за такси в тези случаи никой нямаше да ми ги поеме.

[Chezare]

И тая цена от 2 лева ми се вижда твърде ниска, като подигравка с труда на хората. Поне 5-6 лева трябва да е такава услуга. Тука хубаво бяхме давали пример с други западни градове, където цената е около 5-6 евро, или 5 пъти по-скъпо.

Глупости на търкалета. 5 лева ако е цената ще има доста по-малко пътници, защото голяма част от хората, особено ако са повече от един човек, вече ще си хванат такси и е много вероятно приходите от НТ да са почти същите при цена от 5 лева и цена от 2 лева, само че при 2 лева ще са превозени повече хора. А това за западноевропейските градове е чиста лъжа. 

[fafan]

бяхме давали пример с други западни градове, където цената е около 5-6 евро, или 5 пъти по-скъпо.

А това за западноевропейските градове е чиста лъжа. 

Градовете на запад в които нощния транспорт има отделна тарифа са по-скоро единици, в повечето столици нощния транспорт е на нормална цена и е включен в месечните карти.

[turboto96]

Дам, започва на през 1 час... 
А, разписанието са го качили по много умен начин, така се виждат първите 3 курса и половина, явно последните 2 не е зор да се виждат, зора е да се натърти, че от 4 до 22, тази линя не се движи.

[fafan]

Дам, започва на през 1 час... 
А, разписанието са го качили по много умен начин, така се виждат първите 3 курса и половина, явно последните 2 не е зор да се виждат, зора е да се натърти, че от 4 до 22, тази линя не се движи.

Те са общо 5 курса, последните 2 за да ги видиш трябва да проявиш изобретателност и с малко трикче ще ги видиш и тях.

[тролей №164 линия 2]

Ти да, но масовият потребител 1. Дали ще се сети за това трикче? 2. Дали има желание да се занимава с глупости? 3. Дали му е работа сам да си разкрива разписанието?
едит: Не знам колко са на щат там в ИТ отдела им, но все си мисля, че биха могли да заделят ресурс от 15 човекоминути и да направят да се вижда това разписание - то е работа за 5 минути плюс 5-10 минути тестване на различни устройства. Ако се налага, нека да помолят за помощ тук, във форума. Аз бих откликнал с удоволствие в свободното си време!

[Ivo]

И тая цена от 2 лева ми се вижда твърде ниска, като подигравка с труда на хората. Поне 5-6 лева трябва да е такава услуга. Тука хубаво бяхме давали пример с други западни градове, където цената е около 5-6 евро, или 5 пъти по-скъпо.

Глупости на търкалета. 5 лева ако е цената ще има доста по-малко пътници, защото голяма част от хората, особено ако са повече от един човек, вече ще си хванат такси и е много вероятно приходите от НТ да са почти същите при цена от 5 лева и цена от 2 лева, само че при 2 лева ще са превозени повече хора. А това за западноевропейските градове е чиста лъжа. 

Айде бе! Колко е цената на билета за нощен траспорт в Берлин, Брюксел, Амстердам, Мюнхен, Париж, Стокхолм? При търсене из гугъл лично аз намирам цени между 2.80 и 7 евро, или между 6 и 14 лева за единично пътуване. На тази база написах че цена от 2 лева ми се струва смешно ниска за нощен превоз с чисто нов автобус. За мен лично 5 лв е ок, при положение че с такси е 20. То хубаво нещо да е достъпно но да е твърде евтино също не е добре. 2 лева беше и като го пуснаха при двойно по-ниска СРЗ и МРЗ от сега.

Всяко нещо, което е с твърде ниска цена рано или късно се маргинализира.

[bagercho]

И какво предлагаш? Билета да стане 10 лева ли? Пък за пет години СРЗ да е нараснала чак двойно...

[fafan]

Не знам колко са на щат там в ИТ отдела им, но все си мисля, че биха могли да заделят ресурс от 15 човекоминути и да направят да се вижда това разписание

IT отделът им е явно пълна скръб, отдавна като ми трябват разписания ползвам сайта на Dimitar155 от форума, прегледно, удобно, бързо, с две думи точно обратното на сайта на ЦГМ:

https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=9999.0

[Ivo]

И какво предлагаш? Билета да стане 10 лева ли? Пък за пет години СРЗ да е нараснала чак двойно...

Чак 10 не, но 4-5 мисля че е ОК. Същото важи и за излетните линии но това е отделна тема. Освен това за да е ефективен НТ трябва да са като в Будапеща или Букурещ 20-30 линии, синхронизирани и обхващащи цялата метрополия. Което разбира се с тази липса на персонал в момента е абсурд. А някак София няма стар град с много заведения като в Будапеща или Букурещ който генерира постоянно цяла нощ десетки пътници, тука са по-разпръснати някак си.

Първата схема отпреди 12-13 години с 3-4 линии пресичащи се и изчакващи се в центъра и отделна по-скъпа тарифа беше може би оптималното решение, като линията Младост-Студентски-Люлин при няколкото му експериментални пускания беше относително натоварена. Тогава проблема беше че пускаха основно най-старите О 302-ки, О 305-ци, Кента, че даже и Чавдар 141 по линията за Дружба, но преди 12-13 години съм се прибирал от Студентски до Младост дори в автобус с правостоящи. При второто пускане Младост-Люлин също беше относително силна, както и донякъде тази до Студ. град, но като че ли първия път преди 12-13 години беше най-добрата схема, защото Младост-Студентски центъра и Люлин бяха на една линия.

[fafan]

Айде бе! Колко е цената на билета за нощен траспорт в Берлин, Брюксел, Амстердам, Мюнхен, Париж, Стокхолм? При търсене из гугъл лично аз намирам цени между 2.80 и 7 евро, или между 6 и 14 лева за единично пътуване.

Берлин - няма отделна тарифа за нощния транспорт, ползват се нормални билети.
Брюксел - няма отделна тарифа за нощните автобуси, пътува се на нормална цена (работят само петък и събота до 3 часа обаче)
Амстердам - единствено тук от изброените от теб градове се плаща отделно за нощните автобуси
Мюнхен - няма отделна тарифа за нощните автобуси и трамваи
Париж - няма отделна тарифа за нощните автобуси
Стокхолм - няма отделна тарифа за нощния транспорт

Така че не търсиш както трябва с гугъл.