Нощен транспорт

[Chezare]

Ако ще даваме за пример Берлин, нека споменем, че там най-вероятно биха решили въпроса като пуснат 3 през 30 минути, а 1 през 10/20 и всичко си идва на мястото.

[Dragon]

Ако 3 е до Кокалянско ханче, просто трябва да има синхрон с 1 и задължително изчакване, както при нощните линии. Другият вариант е както каза Chezare да има синхрон и да се редуват 1 и 3 на равен интервал или да са 1 - 1 - 3. Варантът в който минава единия, а другия след 5 минути, както е сега, е напълно безмислен и от/до Колаляне вторият не се използва. Това е оптимизация, а не да отрежеш нещо, което няма алтернатива, защото вози малко хора.
Чакам и Контрера да каже колко хора се возат в X43.

[fafan]

Ако ще даваме за пример Берлин, нека споменем, че там най-вероятно биха решили въпроса като пуснат 3 през 30 минути, а 1 през 10/20 и всичко си идва на мястото.

Кой дава примери с Берлин, Контрера ли? Мисля си че едва ли е ходил там... Нощният транспорт там основно се държи на схемата на 24-часовите М-Bus и M-Tram, които са по редновни линии. Така нощният транспорт се запомня и хората виждат повече от само увеселителен транспорт за подпийнали. N-бусовете само допълват, но много возят до вкъщи, има зони в които не са по фиксиран маршрут. От подобен нощен транспорт сме много, много далече.

[V.Peichev]

При 3 до Кокалянско ханче ще се наложи сериозно сгъстяване на 1 заради допълнителния пътникопоток. Сумарният пробег няма да намалее сериозно.  Транспорт до вкъщи е лукс за богати градове, нужни са 6-7 линии на 30 минути, свързващи големите квартали с центъра по диаметър с фиксирани маршрути, евентуално обиколки в кварталите. 

[Kaiser Kar]

На мен промяната с А3 ми харесва защото ми спира под единия прозорец и ме води до под другия ми прозорец, та понякога го предпочитам пред колата. Обаче това, че на мен ми е удобно, не означава, че е добра идеята. Не знам защо взеха селските линии да се упражняват върху тях, но за мен цялата идея за набиването му в центъра и то в едно от най-натоварените карета, е глупава.

[V.Peichev]

Набиването в центъра е глупаво, но най-уместното решение е да правят връзка с периферни метростанции и крайни трамвайни спирки. Линии отникъде-заникъде без удобни връзки с друг транспорт като 28 неизбежно се превръщат във въздуховози. 

[Kaiser Kar]

Набиването в центъра е глупаво, но най-уместното решение е да правят връзка с периферни метростанции и крайни трамвайни спирки. Линии отникъде-заникъде без удобни връзки с друг транспорт като 28 неизбежно се превръщат във въздуховози. 

Най-добре е да ходи до Младост 4, защото при IEC няма удачни места за обръщане и така или иначе ще трябва да ходи поне до Печатницата, където също не е удачно предвид интензивния трафик.

[V.Peichev]

На Печатницата няма място за почивка - дори при скъсяване 3 ще е с над 100 минути двупосочен курс и ще има нужда от почивка на двете крайни спирки, може до Площад на авиацията с обръщане там, почивка в локалното на Цариградско и след това включване в главното платно през временната връзка на вета Анна до завършването на метростанцията, след това на кръстовището с Йерусалим. 

[Ilian]

Варантът в който минава единия, а другия след 5 минути, както е сега, е напълно безмислен

Винаги е било така. Даже шофьорите на 1 хитруваха и изчакваха на Кокалянско да мине 3 в посока Гео Милев, за да им обере пътниците.

[Kukicha]

Строителството на метрото вече не засяга маршрута на А 3.

Както и тази тема.

Засяга го, че с кухи аргументи се пускат малоумни удължения, и същите кухи и алчни кратуни съсипват смислени и важни неща!

Конкретно как по точно удължението на 3 засяга нощният транспорт, като промяна в колите няма, дължина и пробег разлика почти никаква? Аз също смятам тази промяна за напълно безсмислена, но в случая не е значителна за закриването на нощнният транспорт. За разкриването на разни други излетни двуетажени линии по бива да.

[fafan]

Нещо по темата за да прекъснем офтопика за А3:

Ваня Григорова алармира за риск София да избира дали да има дневен или нощен транспорт


"Изправени сме пред избор дали да имаме дневен или нощен транспорт. Това обяви на пресконференция общинският съветник Ваня Григорова. По думите й няма достатъчен пътникопоток. С пресконференцията си тя отговаря на критиките от миналата седмица на Спаси София, че лобира за такситата.

Хората чакат по 20-30-40 минути, защото няма достатъчно дневен транспорт, каза Григорова. 10 линии нощен транспорт иска тя, както и безплатен градски транспорт. Но на първо време трябва да се подобри състоянието на градския транспорт. Този, който може да осъществи това, е Васил Терзиев, изтъкна съветничката. В същото време той трябва да осигури хора, които да шофират, но и автобуси, които да бъдат карани. Над 30 часа на месец е извънредният труд на шофьорите в градския транспорт, по нейни данни. 420 часа е извънредният труд на година. Средно по 49 дни е неизползваният платен годишен отпуск.

Иначе Григорова признава, че нощният транспорт е модерен. В същото време има тежък недостиг на шофьори. 258 шофьори не достигат. Това е 20% от целия състав. Дефицитът продължава да се увеличава, обяви Ваня Григорова. Шофьорите от нощните линии доработват и през деня.

148 автобуси не са в експлоатация или 25% от автобусите в столицата. Нощна линия Н 1, която е от най-натоварените се оказва, че е запълняема на 19%. На 24% е запълняема другата натоварена линия Н2. В много дни обаче запълняемостта на нощните линии е на 2%. Линия 111 през деня е около 35% и достига до 70%, изтъкна тя.

В същото време се чака много за автобус 111, много хора чакат на спирките, според жалбите на пътниците. Хората искат точност на автобусите, според съветничката. Линия 72 е с почти 100% запълняемост през декември. Тази линия е орязана с 2 коли, което създава неудобство за пътниците. Линията е редовна, няма кой да шофира, подчерта общинарката. Линия 280 стига до 120% запълняемост.

Спада ползваемостта на нощния транспорт, отчете още Ваня Григорова. Шофьор на нощен автобус извоза 50 души на смята. Дневна смята извозва до 600 пътници, а дневна смана на автобус 280-1200 пътника на смяна. Ако се спре нощния транспорт, ще се осигурят по 120 почивки на месец за шофьорите, по мнението на съветника.

Тя се обяви за подобряване на условията на труд на шофьорите на градския транспорт в София. Според нея лично кметът препятства обновяването на градския транспорт. Ваня Григорова отхвърли обвиненията, че има икономически интерес в исканията й за повече дневен транспорт."


https://news.bg/regions/vanya-grigorova-alarmira-za-risk-sofiya-da-izbira-dali-da-ima-dneven-ili-noshten-transport.html

[Kaiser Kar]

Нередовността на линия 111 със сигурност е заради нощния транспорт, а не заради факта, че Люлин-Бъкстон се взима за един час.

[difian]

Нередовността на линия 111 със сигурност е заради нощния транспорт, а не заради факта, че Люлин-Бъкстон се взима за един час.

Не е и заради това, че преди да разширят СОП, разпродадоха за жълти стотинки терените по протежението му и “пътните възли” по него за нищо не става във вида, в който ги изградиха и се образуват тапи…

[V.Peichev]

Люлин-Бъкстон е тясната част от Околовръстното и не се очертава разширение в близко бъдеще. 

[RADOCVET]

Пак неподготвен, Пейчев. Очертава се, при това скоро.
Иначе закъснението от минаването при Симеоновско шосе е повече от половината спрямо цялото за съответния курс.

[Kaiser Kar]

Лошото е, че там няма много варианти - за буслента няма място, а за спирка с остров между локалното и главното би могло да се мисли само с драстични промени в организацията на движението, но автбуси, спиращи в активната лента, не биха се харесали на човек с поне малко здрав разум.

[Dragon]

На Драгалевци и Симеоново единственият вариант в момента е да се преместят на 150-250 м. напред, така че автобусите да минават по директното трасе, но разстоянието не е малко и ще е неудобно за пътниците.

[fafan]

Докладът е минал с 30 срещу 24 гласа:

Спряха две линии от нощния градски транспорт в София

https://news.bg/regions/spryaha-dve-linii-ot-noshtniya-gradski-transport-v-sofiya.html

[blagun]

Чудя се дали Вили Лилков е подкрепил доклада. Някога беше радетел за нощен транспорт,  ама знае ли човек...

[fafan]

Чудя се дали Вили Лилков е подкрепил доклада. Някога беше радетел за нощен транспорт,  ама знае ли човек...

Ето запис, ако ти се търси къде е гласуването: https://tribune.bg/bg/multimediq/zasedanie-na-stolichniya-obsht-f1/