Нощен транспорт

[04Boris22]

Такааа...

Градският транспорт е задължителен в градовете. Има хора, които или не искат да ползват личните си автомобили в големия град (като мен), или не могат да си позволят да имат такъв - съответно трябва да има начин тези хора да се придвижват - и затова го има. Той е на минус - да, няма печалби, но една столична община във всяка друга държава финансира в тази услуга, прави повече за гражданите си, имат сравнително по-нов автопарк, всички си плащат, защото така са се научили и всички са доволни . Нощният транспорт не е по-различен. Щом нашенци се бият в гърдите, че просперираме напред (много социалистично ми звучи ), значи трябва да бутаме нагоре, а не надолу, както става в момента. Чудят се откъде да съкратят, чак и до лъчовете се стига... Хората се научиха тамън, 4та се пълни и в двете посоки, 2ра към Студентски е фрашканица в 12, а в 2-3 към Обеля се пълни. 1ва си се пълни също с тия въшки. По-скоро трябва ако наистина искат да го махат, да направят дневните линии да се изключват по-късно.

[fafan]

Такааа... :... една столична община във всяка друга държава финансира в тази услуга, прави повече за гражданите си, имат сравнително по-нов автопарк, всички си плащат, защото така са се научили и всички са доволни . Нощният транспорт не е по-различен. Щом нашенци се бият в гърдите, че просперираме напред ...По-скоро трябва ако наистина искат да го махат, да направят дневните линии да се изключват по-късно.

Това е съвсем отделна тема дневните линии да работят още час-два, но пак няма да реши проблемите с липсата на водачи и натрупания извънреден труд.

Хубаво е да искаш да предлагаш социална услуга с високо качество, но това не може да става за сметка на отнемане на социалните придобивки на работниците ти, щом има такива недоволства и проблеми сред личния състав първо трябва да бъдат разрешени проблемите там.

[bonbon]

Не знам в коя тема да го пусна. Ако се наложи, нека се премести някъде поста.

Контрера искал да прави реформа в ГТ.

2 коли от спрените Н3 и Н4 отивали за Х84 Летище София - Централна гара само в делник с последен курс 01:00 от Летище София.

Когато се пусне МС Панчо Владигеров - М1 до Бизнес парк и М4 до Летище София да се движат само в делник на 60 мин - 01:00,02:00,03:00,04:00. Профилактика по тунелите през уикенда.

След оптимизация на съществуващи линии и закупуване на 12 автобуса, разкриване на 2 денонощни кръгови линии само в делничен ден.
Кръгова линия 1 Летище-Цариградско шосе-Централна гара-бул.България-мол Парадайс-ул.Стоян Михайловски-ул.Никола Габровски-Студентски град-СОП-бул.Александър Малинов-Летище София.
Кръгова линия 2 Студентски град-СОП-бул.Малинов-Летище-бул.Цариградско шосе-бул.Сливница-Централна гара-бул.Христо Ботев-бул.Тотлебен-бул.България-мол Парадайс-бул.Вапцаров-ул.Никола Габровски-Студентски град

Щял веднага да изпрати предложението за метрото на Бонев да станели съвносители.

[Mizchiev_Dev]

За Х84 можеее и да се съглася, но глупостта метрото да не се движи уикенда може би е най-голямата простотия, която можеше да се предложи!!!! Има хора, който сме на работа през уикенда и метрото ни е удобно, това че на някой си не му е кеф метрото да се движи уикенда може да го д***.

И какви са тези странни кръгови линии отиващи пак в Младост, но не и в Дружба?

[mihailo]

Има се предвид нощно движение на метрото, само делник. Генерално тая идея е пълна тъпня, а чедото на българо-кубинската народна дружба е за... рев, че автобусите по нощните линии били празни и излизало скъпо, но ще пускаме метро, което е с пъти по-голям капацитет и по-скъпо на километър пробег

[Ilian]

Сега остава г-жа Григорова да предложи денонощен 111 на 20 минути

[stankos]

Сега остава г-жа Григорова да предложи денонощен 111 на 20 минути

Нещо не си разбрал! Линията ще е Х11 с маршрут Филиповци-Суходол-Факултето!   

[fafan]

Не знам в коя тема да го пусна. Ако се наложи, нека се премести някъде поста.

Контрера искал да прави реформа в ГТ.

Това нямаше нужда да се пуска изобщо, не е сериозно предложение а типичните му провокации на страницата му. Иска да всява скандали само, ясно е че денонощно метро в София няма да има, Братоев лично ще му подреже крилцата.

[Niko.G]

А едно време си спомням как мечтаехте за нощно метро, вместо автобуси...

[V.Peichev]

Нощно метро има смисъл в мегаполиси с няколко пъти по-голямо население от София, за град малко над милион е прекалено скъпо удоволствие. Достатъчни са нощни автобусни линии с далеч по-малки разходи. 

[IKAR]

Оправдават се с липсата на шофьори и много извънреден труд. Контрера да вземе да пусне едно искане в парламента за промяна в ЗДП и ППЗДП, а именно, това за не знам кой път го пиша, да отпадне изискването за категория С, та и две години "интервал", за да можеш да учиш за шофьор на автобус. Просто ще направят курса по-дълъг и ще прехвърлят част от материала. Защото работата по камионите е доста по-различна, няма посред нощите, няма да се разправяш със станали с гъза нагоре пътници, за заплатата да не говорим, особено пък по ТИР-овете...Тука имаме 18 годишни шофьори на автобус, че и много момичета/жени, но белите са в рамките на приемливото.
А проблемът с таксиджиското лоби е фасул - просто шофьорите трябва да са на заплата, назначени на трудов договор, не на лизинг за колите, такси за ефира и т.н. Така няма да има причина също да не иска да те кара ако разстоянието е малко.
Тъкмо ми откриха, че имам недостатъчно кислород в кръвта и нисък хемоглобин - от времето на Ковида, когато работех една година дистанционно от България. Та смятайте ща дишаме и откъде идват тия смърданяци/газорляци.

[fafan]

Лекари, бармани, магазинери: Кой ползва нощния градски транспорт?

Общинарите мотивираха спирането на част от автобусните линии с това, че има слаб интерес към тях

"Лекари, бармани, магазинери, готвачи или хора, които се забавляват след полунощ. Всички те се прибират у дома в малките часове на денонощието. Столичният общински съвет реши да остави само две от четирите линии на нощния градски транспорт. Общинарите мотивираха спирането на част от автобусните линии с това, че има слаб интерес към тях.

30 минути след полунощ в четвъртък срещу петък екип на NOVA хваща един от последните курсове на линия N3 от кв. Овча купел към центъра, преди да бъде спряна. Тя е определяна като една от непопулярните линии. "Не може в единия квартал хората да са хора за управляващите, а в другите два квартала да не са хора", смята кондукторката Валентина Гьокова.

Тя казва, че през деня има автобуси, които са по-малко запълнени отколкото нощните линии. "Това означава ли, че трябва да спрем някои линии през деня, защото се возят пет човека, а в другите има петдесет", допълва Валентина.

По думите ѝ N3 се ползва основно от работещи през нощта, които вече няма да имат тази възможност. "Имаме едно семейство роми, които ги возим всеки ден от Димитър Петков до Красна поляна и се прибират от работа. Казаха, че ще спрат да работят, защото трябва да си дават цялата надница за такси", обясни кондукторката.

Сашо е барман и се прибира от работа вкъщи с линия N2 час след полунощ. Казва, че с такси прибирането му излиза около 20 лв. "Точно тази линия се ползва и в другите дни, в петък се прибирах и рейсът беше почти пълен", смята той.

Риан и Ясин също се прибират с нощната линия N2, която вече ще прави курсове само петък и събота. "Много е важно за нас, ако няма вечерен автобус - с такси много пари трябва да плащам. Само един ден почивам в седмицата", споделя Риан.

В линия N1 се вози Кръстин Христов, който пътува от Люлин до Банишора. "Преди няколко години нямаше нощен и съм си ходил пеша или с такси след работа", разказва той.

Припомняме, че линия N1 и N2 вече ще изпълняват курсове само петък и събота, като колите са съкратени на две. Линия N3 и N4 преустановяват дейност."

https://www.dnes.bg/a/1-bulgaria/667273-lekari-barmani-magazineri-koy-polzva-noshtniya-gradski-transport

[fafan]

"Спаси София" иска Терзиев да върне нощния транспорт

""Спаси София" са отправили официално искане към столичния кмет Васил Терзиев да върне решението за спиране на нощния транспорт, съобщават от пресцентъра на партията.

Целта е на следваща сесия на общинския съвет, темата отново да бъде обсъдена, а решението преразгледано.

От Спаси София посочват, че след като новината за спиране на две линии от нощния транспорт, стотици хора са изпратили становища в подкрепа на услугата. В социални мрежи хиляди също са се обявили в подкрепа на нощния транспорт, а организирана от граждани подписка вече има над 7000 подписали.

Партията категорично се противопоставя на решението за закриване на нощния градски транспорт в столицата. Това е стъпка назад за един модерен, свързан и достъпен град, заявява "Спаси София" и допълва, че закриването лишава хиляди софиянци и гости на града от удобен и безопасен начин за придвижване през нощта, като същевременно стимулира употребата на лични автомобили, допринасящи за задръстванията и замърсяването на въздуха. От "Спаси София" обръщат внимание, че основни ползватели на нощния транспорт са работещи хора. Ползването на таксита, вместо нощен транспорт ще се отрази пагубно върху семейния бюджет.

В очакване на новото решение на общинския съвет, от "Спаси София" водят разговори със съветници от групите, подкрепили закриването на нощния транспорт, в опит да ги убедят да променят своето решение.

Припомняме, че на 8 януари стана ясно, че общинските съветници Ваня Григорова и Карлос Контрера са внесли предложение за закриването на нощния градски транспорт.

Григорова защити предложението си на брифинг, където обясни, че няма достатъчно пътникопоток и София е изправена пред това да избира дали да имаме дневен или нощен транспорт. Хората чакат по 20-30-40 минути, защото няма достатъчно дневен транспорт, обясни тогава Григорова.

И на 16 януари общинските съветници спряха две линии от нощния градски транспорт в София - N3 и N4,които според тях не са натоварени, а по-натоварените - N1 и N2, ще продължат да се движат по маршрутите си само в петък и събота. "

https://news.bg/regions/spasi-sofiya-iska-terziev-da-varne-noshtniya-transport.html

[tsetsi81]

"Спаси София" иска Терзиев да върне нощния транспорт

 От "Спаси София" обръщат внимание, че основни ползватели на нощния транспорт са работещи хора. Ползването на таксита, вместо нощен транспорт ще се отрази пагубно върху семейния бюджет.

Това е много странно,защото когато няма транспорт и смяната на човек е такава че да няма транспорт при започван или свършване на работа , работодателя трябва да осигури превоза.Повечето нощни смени са от 19 или 20 ч,до 7 или 8 сутринта,когато има транспорт.Когато на мен ми е удължавано работното време винаги са ми осигурени или ваучер за такси или след това са ми давани парите.
Спаси София са вкопчени в тоя нощен рейс , като удавник за сламка,сякаш им зависи съдбата от него.3 пъти съм се возил в него почти или напълно сам.
Разбирам да имахме излишък от водачи и подвижен състав,но като има дефицит всеки би искал дневния транспорт да е по-добър от сега,когато основни линии са на огромни интервали.
Доводите че видите ли в други столици имало са имслаби,защото там едва ли има дефицит.Както и всеки би искал водача да е отпочинал,а не преуморен от липсата на нормални почивки.
Когато няма кой да работи,трябва веднага да се направи преценка от какво можем да се лишим,а нощния е добър кандидат.Важи и за някои линии,които могат поне временно да не се движат,за да могат или да се подсилят други или водачите да почиват.

[bdz43r]

Когато няма кой да работи, се търси решение да се привлекат повече хора, които да работят, без при това да се прогонят сегашните.
Ограничаването на транспорта, защото нямало водачи не е решение. Накрая може да го спрем всичкия и няма да има и нужда от водачи.

Убеден съм, че поне половината водачи, работещи с умопомрачителни количества извънреден труд, го правят по свое желание и ако утре се окажат без извънредни часове, ще се ориентират към друга работа, т. е. ще станат още по-малко, което ще натовари останалите и т. н. докато останат една шепа, недостатъчни и за половината от сегашния дневен транспорт.

[fafan]

Убеден съм, че поне половината водачи, работещи с умопомрачителни количества извънреден труд, го правят по свое желание и ако утре се окажат без извънредни часове....

Те какво правят по собствено желание е едната страна на медала, но си има и законови ограничения.

[bdz43r]

Законовите ограничения са врата в полето. Предприятието си плаща глобите и всички са щастливи.

[TRAMS SOFIA]

https://telegraph.bg/gradat/novini/nikoj-ne-shte-da-kara-rejsa-za-3600-lv.-zaplatata-e-na-mesec-svobodnite-mesta-v-sofiia-300-povecheto-raboteshti-sa-pensioneri-429780

За желаещите да има нощен транспорт.....заповядайте да го работите.

[radk0_99]

В публикация в някоя от онлайн медиите четох изказване на някои от шофьорите на нощните линии, че те са си много доволни от тази работа и работят единствено на нощните линии. Та освободените със спирането на линиите 4 човека ми е много интересно как е решат проблема с 300-те липсващи още повече, че не искат дневни смени

[bonbon]

По Нова Тв имаше репортаж. И шофьора каза, че е доволен и иска да кара само нощем.
Контрольорката също каза, че й харесва и няма проблем да работи.