Няма ли 1 автобус с 1 шофьор и 1 кондуктор да е достатъчен за Н5 (например) както е писано по-горе Батенберг - Летище за покриване на сегашните интервали?
Според мен, не само е нужен, но и може да е доста рентабилен, ако има гъвкавост при изчакване на пристигащи полети (напр., ако се знае че тъкмо е кацнал полет и предстои да се изсипе тълпа). Кондуктор не е нужен даже, ако качването е от първа врата и се ползва валидаторът до нея за таксуване.
2 или 3 пъти ми се е случвало кацане между 1 и 3:30 часа, като обикновено по същото време има поне още 1 полет, който каца или тъкмо е кацнал.
Таксиметровата компания хич не се справя добре при повече наплив и обикновено последните пътници от нощните полети чакат по 30-40 минути за такси. В този момент един автобус, който да обере част от хората, би бил много полезен, стига да прави и допълнителна връзка с другите линии.
Ако няма капацитет за една такава линия от общинско дружество, то от частник със сигурност ще има интерес. Не виждам и причина да не е по-скъп билетът (напр., 5 лева), което пак ще е в пъти по-евтино от такси до центъра. В Мадрид, например, еквивалентната линия до летището е 5 евро (денонощна), но знаеш че винаги можеш да разчиташ на автобуса. Ползва се активно и от работещите на летището, при нас може да се ползва и от района около летището, тъй като има доста компании с нощен режим на работа (куриери, складове и т.н.).
