Нощен транспорт

[Whatnow14]

N4 в този си вид е леко безмислена, няма кой от Дружба до центъра да пътува 50 минути през летището. Ако ще се добавят коли, трябва да се реши това недоразумение една линия да поема и двете направления.

[RADOCVET]

Със сигурност трябва да се реши проблемът с 50 мин престой в Дружба 2, иначе не виждам как ще стане.

[Stanislav_07]

Със сигурност трябва да се реши проблемът с 50 мин престой в Дружба 2, иначе не виждам как ще стане.

Нова линия от Центъра до Летището, и N4 по стария си маршрут, например

[V.Peichev]

Няма водачи за допълнителни нощни линии. Принципно оптимални биха били 6-7 на половин час с общ възел за прекачване. 

[fafan]

Отдавна не е излизала информация как е натоварването и как стои финансово нощния? Преди да се мисли за нови линии, сгъстяване на интервали и други мерки може би е по-добре да се види какво е реалното положение.

[тролей №164 линия 2]

Стига вече с това "финансово". Явно се налага да уточним, че градският транспорт не е частна фирма, в която чорбаджията гледа единствено печалбата. Ако има дори един редовен пътник, то за него следва да има возило, което да го обслужи... ако ще заявяваме, че поддържаме нощен транспорт. Ако ще има летва/изискване за минимален брой пътници/задължително положителен баланс на сметката в края на месеца, то по-добре половината линии направо да ги спираме още днес. По-скоро считам, че следва да се гони максимално покритие и като маршрути, и като честота на преминаване на возилата - доколкото позволява текущият бюджет, отпуснат за тази услуга. В паралел, да има стремеж към увеличаване на този бюджет, с цел повишаване качеството на услугата. При обсъжданията следва мисленето да бъде не "тази линия ефективна ли е, що не я отрежем", ами "има ли ресурс и тази линия да бъде направена денонощна", например.

[Niko.G]

Ехее, то ако беше голяма печалба от тоя нощен, дали Карат, Еридан и МТК нямаше да намажат концесия на поне една от линиите...А я да видим, колко дневни линии има, които не носят големи приходи, ама тях като ги напича слънцето, може.

[RADOCVET]

Нека правим разлика между социална услуга и безразборно пилеене на обществен реурс. Винаги трябва да има баланс между двете.

Нова линия от Центъра до Летището, и N4 по стария си маршрут, например

Например точно по стария маршрут по 4 пъти всяка нощ 50 минути стои неподвижно автобус на крайна спирка. Това е недопустимо пилеене на ресурс.

[Whatnow14]

А защо всеки 304 виси и на двете крайни спирки по 20 минути, общо 40 минути, и в делник, и в празник? Това пилеене на ресурс, което измерено в минути е 3 пъти повече всеки ден, по-меродавно ли е?

Въпросът е реторичен - тази глупост с 304 е за осигуряване на кратен интервал за комфорта на пътниците. Но сякаш е по-малко дискомфортно автобусът да не е на кръгъл час, отколкото разстояние, което през деня се взима за 15 минути от 204, през нощта да се взима за 50.

Варианти да се преодолее това с Н4 има - линията по Цариградско да е до Дружба, не до Младост, тази до Младост да е по друг маршрут, който не дублира нито Цариградско, нито маршрута на Н2 и отделна линия за летището. С 1 кола отгоре може да се помисли вариант. В момента линия до Дружба напрактика все едно няма.

[TRAMS SOFIA]

А защо всеки 304 виси и на двете крайни спирки по 20 минути, общо 40 минути, и в делник, и в празник? Това пилеене на ресурс, което измерено в минути е 3 пъти повече всеки ден, по-меродавно ли е?

Цялата мара втасала, опряхте до почивките на крайните спирки. Орежете ги на 3 минути на всяка крайна спирка, да няма време да се изпикаш, да хапнеш и да си вдигнеш задника от седалката.....после ще се чудите що си возят узбекистанци, индийци и всякакви други талибани. Те и те няма да дойдат при тези условия......

[Whatnow14]

Не става дума за почивките като цяло, а за този огромен дисбаланс. 304 е линия по права линия с 40 минути еднопосочен курс и 20 минути почивка - 50% от курса! При много други линии почивките са именно 2-3 минути, което НЕ Е окей, трябва да се промени и при тази обстановка са абсолютно пилеене на ресурс тези почивки на 304.

[TRAMS SOFIA]

Не става дума за почивките като цяло, а за този огромен дисбаланс. 304 е линия по права линия с 40 минути еднопосочен курс и 20 минути почивка - 50% от курса! При много други линии почивките са именно 2-3 минути, което НЕ Е окей, трябва да се промени и при тази обстановка са абсолютно пилеене на ресурс тези почивки на 304.

Закъсненията броиш ли ги ,....щото от НИМ до Каблешков вече си на +8 ,до Орлов си на +10. На дружба си на +15.

[Whatnow14]

Броя ги и е интересно сравнението с линии с много по-големи закъснения: 204 има до 10-12 минути почивка, при 94 около 15 минути само на едната крайна спирка.

[fafan]

... с цел повишаване качеството на услугата...

Това също е част от подобряването на услугата, затова има статистики и се брои пътникопотока, за да не се разходждат автобуси напразно. Например ще ми е интересно да видя сравнение между пътникопотока между разклона за летището и Дружба-2 преди да се въведе промяната и сега колко е. Също ще е интересно да се види сравнителна таблица колко са пътниците за летището в сравнение с тези до Дружба на всеки курс. Поне при нощните броенето е лесно, нали има контрольор, той може да поеме и броенето.