Нощен транспорт

[Gordon]

Окончателно: Спират нощните линии в София

През последните дни средно на нощ са се возили по 100 души, а разходите за експлоатацията на трите маршрута, които имат общ пробег от 452,40 км са 1212,43 лв. без ДДС на нощ.

Тук е отговорът на въпроса.

да, и 268 лв. на 100 км е интересен разход.

[emo]

Сложи заработката на шофьора средно по 5 лв. на час, добави социалните осигуровки, умножи това по 5 часа и после по броя на автобусите и ще видите само за заплати и осигуровки колко отиват.

[zlatin]

Спирането не е учудващо, а е напълно закономерно. София не е град, който предполага да има такъв транспорт.

[greg]

Спирането не е учудващо, а е напълно закономерно. София не е град, който предполага да има такъв транспорт.

И защо да не е такъв град? Какво му е на София? Как може например Прага и Варшава да имат нощен транспорт.
Всъщност така или иначе повечето жители на София не разбраха за експеримента. На спирките въобще не бе отразено, че има нощни линии.
Дори по едно радио току-що водещият (със сигурност млад човек) прочитайки за спирането на нощните линии, сподели на слушателите си, че чак сега е научил, че в София имало нощни линии.

[zlatin]

aa

[Repcho]

Аз пък не виждам да си е отговорил сам

[assen55]

Нощния транспорт е много хубаво нещо. Но, (естествено има "но") в българия всичко ново е мъртво родено.
1. Наистина много хора не знаят за този транспорт. Това го казвам като имал удоволствието да се вози често в нощни автобуси във Виена. Който петък и събота са претъпкани едвам се качваш, бутаница като в Софииските автобуси. А през седмицата си има по 10 човека минимум. И всички знаят че тръгват от Операта. Има си по другите спирки много ясен знак, показващ, че тук спира нощен автобус.
2. Табелките за рейса бяха от типа еднодневки макс да искарат седмица...
3. Има хора които ги е страх да пътуват нощем.
4. Всички който щом излизат вечер значи им е под нивото да пътуват с ГТ и си взимат такси. Сутрин като се прибирам от някоя забава задължително с трамвайчето.
4. Малко са линиите (на мен са ми неудобни, но това не е толкова важно)  трябва да са поне 10. И всички да тръгват от едно място примерно от пл. Батемберг или някъде около НДК. Така всички да знаят от къде да си хванат рейса, а не да се чудят"....уф сега от къде да си хвана за Обеля ... я по-добре такси има ги навсякъде"
5. Такситата са ни евтини, както и услигата им е под всякаква критика...

В Кьол знам че има даже нощни трамваи, няма да е зле примерно по 5, 8, 21, 22, по една две коли да пускат като нощни а не да се лангъркаш в рейс. Това изключва естествено горното за тръгването от едно място.
Това ми дойде на акъла сега.
Дано да измислят нещо ново по въпроса щото е голям срам да нямаме нощен транспорт.

[difian]

Спирането не е учудващо, а е напълно закономерно. София не е град, който предполага да има такъв транспорт.

Eххх, напираш за 10 метродиаметъра, а да нямаме нощен транспорт. Няма да повтарям доводите защо трябва да го има, и как доказаха, че нямало нужда...

[Stahlgewitter]

В Кьол знам че има даже нощни трамваи, няма да е зле примерно по 5, 8, 21, 22, по една две коли да пускат като нощни а не да се лангъркаш в рейс. Това изключва естествено горното за тръгването от едно място.
Това ми дойде на акъла сега.
Дано да измислят нещо ново по въпроса щото е голям срам да нямаме нощен транспорт.
   

То и в Загреб има нощни трамваи,дето Хърватска уж е по от наща черга ама...Според мен удачно щеше да е с нощни тролеи,от Борово до Левски и от Люлин до Дружба и два автобуса -от Надежда до Младост и от Студентски до СУ,отново с изчакване на СУ.
ПС: Коя е тази линия 21?

[assen55]

20  и 7 съм забравил

[emo]

По-скоро да направят метрото денонощно - така всички ще са разбрали.

А и 94 с постоянен контрол ще върши работа.

Мисля, че както обикновено българинът не пожела да разбере за нощния транспорт и допълнителният проблем дойде след нетрадиционните маршрути.

[greg]

.................
Мисля, че както обикновено българинът не пожела да разбере за нощния транспорт и допълнителният проблем дойде след нетрадиционните маршрути.

по - добре е да кажем:
българинът не трябваше да разбере за нощния транспорт

[vasko456]

Вчера землянски рейс не мина по маршрута на 605 от Надежда. Значи 2616 се изключи от гарата в 24:20 часа, като минахме по Ботев на спирката пишеше 605 - 3 мин. След това седиме на Ст. гара и землянски рейс нещо като 1727 не съм сигурен дойде от Коста Лулчев и продължи по В. Левски. Нали по Коста Лулчев идват ТБ9 и 79.

[Ivo]

Вчера вечерта, на 22-ри(то всъщност вече беше станало днес, 23-ти) бях тръгнал пеш от НДК към Орлов мост да хвана нощният рейс 606В, който спира на Орлов мост към 1.45. Обаче като минавах през спирката на стадиона, нсякъде към 1.10-1.20, откъм НДК изведнъж дойде 76! Качих се и само за 20-тина мин.стигнах до Младост 4. До Младост 4 в рейса нямаше абсолютно никой, бях само аз. Зачудих се защо чак в 1.30 през нощта има 76, а то май било заради някакъв мач.

Би било много удобно, ако 76 прави още няколко курса и през нощта.

[vasko456]

Вчера вечерта, на 22-ри(то всъщност вече беше станало днес, 23-ти) бях тръгнал пеш от НДК към Орлов мос да хвана нощният рейс 606В, който спира на Орлов мост към 1.45. Обаче като минавах през спирката на стадиона, нсякъде към 1.10-1.20, откъм НДК изведнъж дойде 76! Качих се и само за 20-тина мин.стигнах до Младост 4. До Младост 4 в рейса нямаше абсолютно никой, бях само аз. Зачудих се защо чак в 1.30 през нощта има 76, а то май било заради някакъв мач.

Би било много удобно, ако 76 прави още няколко курса и през нощта.

явно е много удобно щом само ти си се возил 

[Knoxville]

Возил се е само той, защото феновете вече са се изнесли, а то оставаше и да не са за час и половина. Похвално е, че покрай мачове се удължава работното време на градския транспорт, дано все пак няма пострадали автобуси тази вечер.

[Repcho]

Преди малко пътувах с 1953 по 606 и съм много доволен, от СУ до Младост пътувахме 10-ина човека, като всички бяха за Младост, от Унсс се качиха още 2-3. Общо за 6-те автобуса на СУ имаше към 20 човека

[emo]

А колко от тях си перфорираха билет?

Според мен трябва да има нощен транспорт, но той да не се обслужва от ЦГМ. Да се отдадат линиите на концесия на собствениците на маршрутките и те да си определят цената за единично возене и маршрутите им. Цена 1.50 - 2 лв. за единично возене например. Срамота е дневно време да се ползват ежедневно маршрутки срещу 1.50, а нощно време някой да каже, че тази цена му е много.

Ние обсъждаме загубите на градския транспорт от дневните курсове, а сега само сметнете колко са от нощните. И да се лашкат БМЦ-та с по двама човека на курс. Поне Автото да имаше някакви 16 местни автобуси.

Окончателно смятам, че нощните линии в този си вид трябва час по-скоро да бъдат закрити.

[ozzy]

Нали има няколко 16-местни, които вървяха по 103. Може да ползват тях. Или да намерят работа на рязаните Икаруси или на Тедомите, тъй като са на метан и са по-евтини за експлоатация.

[borosport]

 Просто си трябват маршутки за нощните линии или най-малкия възможен автобус. И стига с тия карти и билети. Цена 1,5 лева или да си хващат такси.