Author Topic: Пътна инфраструктура  (Read 147970 times)

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #180 on: 03.06.2011, 14:18:11 »
Арх. Иво Терзийски, главен архитект на Община Велико Търново: “Теренът на Старото военно училище е уникален случай в световното градоустройство”



Иво Терзийски е роден на 18 октомври 1958 г. в София. Завършил е строителния техникум “Христо Ботев” в столицата, след което една година работи като техник в “Проектантската организация на народната отбрана”. Завършил е ВИАС и след университета идва да работи и живее във Велико Търново. 8 години е работил в Проектантска организация с архитектите Топалов, Тенев и Стоянов.
В тандем с арх. Юри Любомирски са разработили проектите, по които са построени редица банкови офиси и сгради на застрахователни компании във Велико Търново, комплексът на холандския завод на “Хайпро България” в Павликени. По техни проекти са направени хотел “Премиер” във Велико Търново, жилищните блокове около църквата “Света Марина”, жилищни сгради в кварталите “Бузлуджа” и “Картала”, голяма част от новите блокове на Скалния венец във В. Търново. Автори са на проектите за подземния паркинг в района на халите в старата столица и на 7-етажния паркинг в двора на факултета по изобразителни изкуства в центъра на В. Търново.
След спечелен конкурс през месец май тази година арх. Иво Терзийски стана главен архитект на Община Велико Търново.
- Арх. Терзийски, кои са най-наболелите проблеми на градоустройството на Велико Търново и на селищата в общината, които най-спешно трябва да бъдат решавани?
- Градоустройствените проблеми в едно селище никога не могат да бъдат решени докрай, защото градът е жив и се развива, раждат се нови нужди и интереси, други отмират. Велико Търново е жива система, която се регулира непрекъснато. От една страна, тя се саморегулира, но ние затова сме тук, за да влияем, доколкото Законът за устройството на територията ни позволява.
В резултат на строителния бум в последните 5-6 години, няма да коментирам доколко е добър или лош, свободните площи в града може да се каже, че са застроени на 90 %. Велико Търново почти няма накъде вече да се уплътнява като застройка, ако изключим терена на Старото военно училище, който е уникален случай в световното градоустройство. Не повече от 2-3 са глобалните примери като нашия, когато в центъра на града се освобождава територия със значителна площ и трябва да се вплете в градския организъм. До този момент всички комуникации са заобикаляли тази територия, а сега тя не само, че трябва да заработи съвместно с другата част на града, а и доколкото може да подпомогне съществуващата организация на движението, паркирането, инфраструктурата.
Уплътняването на града в класическия смисъл на думата е приключило. Велико Търново има нужда от разширение и зная, че скептиците ще кажат: “Има толкова празни апартаменти и магазини”, но един град трябва да има потенциал за развитие и да е осигурена посоката за това. Длъжни сме да мислим напред в перспектива и да има подготвени терени за това. Работи се в тази посока. Велико Търново се издължава в западна посока.
Освен това са много интересни посоките север и юг, защото този кръстопът на главни пътища, пресичащи се във Велико Търново, ще разтегли града към Самоводене и към Дебелец. Не става въпрос за променяне на границите на селищата, а за изнасяне на градските активности. Значителна част от земеделските земи на Дебелец по частна инициатива са сменили предназначението си – обособяват се нови жилищна и промишлена зони. Не могат да се вземат революционни решения.
- Според разработката на Общия устройствен план на общината улиците трябва да са с по два реда дървета, тротоарите да са по 3 метра широки. А градът е много плътно застроен – над гаражи изникнаха малки блокчета, над тротоарите са построени няколкоетажни сгради. Доколко предвижданията се срещат с реалностите?
- Има някаква заблуда, защото общият устройствен план третира въпросите за градското развитие и перспективите му. Велико Търново има шанса да е сред петте или шестте български общини, които скоро ще имат общ устройствен план, което говори, че сме доста напред. Още повече че проектът се разработва от най-добрите авторитети в тази област, които са изучили почти всички архитекти в България. Реалностите са се получили в резултат на законова уредба – ЗУТ, ние само го прилагаме, много малки са границите за импровизация. Не мога да спра виза за даден обект, защото ми се струва нецелесъобразен, ако е законосъобразен. Това го знаят инвеститорите и гражданите и влизаме в съда заради моя отказ по целесъобразност.
- Двама главни архитекти преди вас – арх. Абаджиева и арх. Малаков, подхванаха битката за узаконяването на населените блокове без Акт 16, за които не се плащат данък сгради и такса смет. Какво е развитието?
- Битката е започнала и продължава. Натискът не е спрял, непрекъснато правим проверки, които чрез позволените от закона мерки, санкции и глоби ще доведат до крайния резултат – узаконяването на тези сгради. Всички построени и населени сгради и офиси в скоро време ще бъдат приети с Акт 16. Материята е сложна, защото има противоречиви интереси. Бившите предприемачи в повечето случаи са разпродали имотите си, нямат нищо общо с този блок. Както се казва, отървали са се, но документацията им не винаги е в пълна изрядност. Къде е причината, защото е така – не може да се коментира, защото истината е някъде там, размита във времето. На нас се пада горчивата чаша да въвеждаме в експлоатация сгради със занемарена документация, освен това хората живеят вътре, нас също ни проверяват дали узаконяваме сгради, които са напълно изрядни.
- Има блокове на няколко строителни предприемачи, които така са построени, че не подлежат на узаконяване. Как ще се процедира с тях?
- Оказва се, че животът е по-разнообразен от закона. Той не винаги е могъл да измисли норми, които да коментират случките от живота. Търсим решение и при всички случаи ще ускорим приемането на тези блокове по правилата, за да се изчисти този проблем. Същият проблем има и друга гледна точка. В блоковете, където не всичко е продадено, предприемачите бавят въвеждането в експлоатация, за да не плащат данъците на непродадените апартаменти и офиси. Не само Общината, държавата също се е заела с проблема, като НАП също оказват натиск, така че ще има гарантиран резултат в най-скоро време.
- Кога предстои да бъде отворена за движение ул. “Възрожденска”?
- Имаме решение около 15 юни да пуснем движението по ул. “Възрожденска”. Тя беше затворена заради изграждането на подземния паркинг на “Скай център”. Строежът приключи, улицата е асфалтирана, предстои поставянето на хоризонталната и вертикалната маркировка. Посоката на движение по ул. “Възрожденска” ще бъде обърната. До сега се влизаше от Пионерския дом в посока на ДСК и ДЗИ. Сега ще е обратното. Променя се посоката на движение и по ул. “Асен Златаров” и “Цар Освободител”, както и на част от ул. “Цветарска”.
- Сините зони са друга болка в организацията на движението и паркирането във В. Търново. Кой от трите варианта – сегашният за 500 места или другите – за 400 и 600 места, са най-удачното решение? Чуват се гласове, че този експеримент не е добър.
- Това не е експеримент, а резултат от дълго проучване. Няма мерки, които да дадат резултат, без малко да заболи, трябва да се усети дисциплиниращият ефект. Не се отчита, че със сините зони, централните градски улици се освободиха, колите не са броня до броня. Според мен сегашният вариант с 500 места е удачен, животът ще покаже дали да се мине към 400 или към 600 места.
- Същевременно домуващите в обсега на сините зони недоволстват, а в София и Бургас например въведоха преференции за тях. Защо във Велико Търново не може?
- Няма да се оправдаваме, че Велико Търново е специфичен град. Според мен в другите градове са сгрешили или са направили някакъв ненужен реверанс към живеещите в центъра. Едно правило е правило, когато има възможно най-малко изключения. Тръгнем ли по линията на изключенията, край няма да има. Не само живущите, поне още три групи ще има с претенции и се проваля изобщо цялата идея.
- Велико Търново има страшен проблем с местата за паркиране, а същевременно има разработени четири значими проекта за подземни или смесени паркинги. Кога ще им дойде времето да се случат?
- Действително градът се задъхва от автомобили. Проучени са четири територии за паркинги, направени са идейните проекти. Предстои изготвянето на техническите проекти, след което да се уточни нужната инвестиция. Ако поне два от тях се реализират, ще се усети ефектът от концентрираните места за паркиране.
Първият паркинг може да бъде на североизточния ъгъл на площада пред крепостта “Царевец”. Той ще е изцяло подземен и по никакъв начин няма да загрозява визуално пейзажа към историческия хълм. Сега се работи по регулацията на терена и търсене на инвеститор. Има проектна готовност. След намирането на инвеститор два до три месеца може да са готови работните проекти.
Следващият паркинг е около старите хали. Той е подземен на две нива. Той е ситуиран може би на най-нужното място, където е доста населено с много хотели и ресторанти, на пътя на основния туристически поток. Вероятно ще причини известни затруднения при организацията на движението, защото ще се наложи да се прави на етапи, за да не се откъсва градът, но това се прави в света не за първи път. Вкопаването и грубата строителна работа може да се направи без взривявания. Построяването на такова съоръжение ще пресече и улови подземните реки, които създават големи проблеми в района.
Третият и най-голям паркинг е проектиран зад факултета по изобразителни изкуства. Той е точно посредата на пътя между пазара и “Царевец” и директно посреща гостите, идващи от Южния пътен възел. Той се предвижда да е с 3 подземни и 6 надземни нива. Той ще излезе и най-евтин на паркомясто.
Четвъртият паркинг е подземен около парка “Марно поле”. Само един от т.нар. “езици” ще влезе под алея, така че няма да се унищожат дървета и паркови зони. Ще бъде с формата на подкова и ще има два вход-изхода – в посока читалище “Искра” и обръщалото на тролеите до Летния театър.
- Кога ще станат реалност?
- Въпрос е на финансови възможности. Ако се намерят инвеститори, изграждането на всеки един от тези четири паркинга с общо над 1000 места е напълно реално. Общината няма пари сама да построи паркингите, ще търсим публично-частното партньорство, защото е най-удобният механизъм.
- Освен Старото военно училище, Летният театър е друго много знаково за великотърновци място. Имаше конкурс, съревноваваха се два успешни проекта, стигна се до съд и мястото сега е в отчайващо състояние. Идва ли им времето на новия летен театър и на новия град в сърцето на Велико Търново?
- Силно се надявам да е така. Кризата ще повлияе и на този процес. Вероятно ще се забавят крачките, но посоката, която е поета, за мен е правилната. Разработен е градоустройственият проект за Старото военно училище, ясна е схемата на комуникациите и цялата инфраструктура. Идеята е този път, най-после първо да бъде изградена инфраструктурата – стабилна и работеща, и после да се появят сградите. Това е скъпо начинание, а ефектът ще е далеч във времето. Оптимист съм, но не вярвам, че в близките 3 до 5 г. в Старото военно училище ще има нещо конкретно изградено.
Летният театър е по-узрял като разработка. Там проблемите са финансови и юридически. Тези конкурси, класирания, обжалвания провалиха идеята. Проектите бяха много добри, но явно интересът се промени. Виждате, че има доста изградени и празни офис сгради и търговски площи.
На Летния театър трябва да му дойде времето. Има пълна проектна готовност, проектите винаги могат да се променят в известна степен, но все още не му е дошло времето, няма реален инвеститорски интерес.
Всички искаме да се движим, работим и живеем в един по-завършен град без недовършени строежи, оградени с платна и защитни мрежи. Това е неизбежно, такъв е животът. Може би това му е интересното – да има нещо недовършено.

Здравка МАСЛЯНКОВА, сн. Даниел ЙОРДАНОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"
« Last Edit: 03.06.2011, 15:31:22 by ari_91 »

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #181 on: 06.06.2011, 11:13:38 »
След 15 юни копаят “Магистрална”, задава се пълен хаос в движението

Проектът за търновските водопроводи за 43 млн. лв. е трети по големина в страната след този за метрото и магистралите



Хаос в движението ще връхлети Велико Търново след две седмици, когато се очаква багерите да започнат с разкопаването на ул. “Магистрална” за новите водопроводи. Това стана ясно на закрита среща на 3 юни следобед между кмета д-р Румен Рашев и шефовете на всички общински дирекции и отдели, научи “Янтра ДНЕС”.
По думите на кмета голямото разкопаване трябва да започне след 15 юни. Въпреки това все още няма издадено разрешение за строеж. Няма организация на движението, която да поеме трафика от главния път, минаващ през града. Фирмите по ул. Магистрална пак ще търпят колосални загуби, както се случи при строежа на пътен възел “Качица”.
До няколко дена предстои подписването на договора със софийското дружество ДЗЗД “Хидросистеми”, което спечели обществената поръчка с оферта от 25 млн. лв. за полагането на 30 км водопроводи.
Очакват се проблеми и с неточния подземен кадастър на терените, през които ще се копае за новите тръби и колектори. Не е ясно какво ще ударят кофите на багерите. Има потенциална опасност градът с дни да стои без вода, ток, телефони точно в предизборната кампания.
Оказва се, че в мегапроекта за новите водопроводи няма предвидени пари за преасфалтиране на разкопаните улици. Пред чиновниците е било обяснено, че ще се копае на 6 метра дълбочина за новите тръби, като не е ясно от къде ще се намерят пари за отстраняване на щетите. Един от вариантите е част от парите за нов асфалт да дойдат от продажбата на терени в Старото военно училище, където също ще се прави нова ВиК инфраструктура, е било разяснено на срещата.
Проблемът е, че първо ще се копае на ул. “Магистрална” до Южния пътен възел, които поемат трафика от главния път София – Варна. След това е Старото военно училище и накрая багерите ще превземат центъра на В. Търново към стария град. Евентуално терени от Старото военно училище ще се продават след средата на следващия мандат. Другият вариант е да се тегли банков кредит. Нов заем ще е нужен, първо за т.нар. мостово финансиране, докато управляващият орган от екоминистерството започне да превежда парите.
Проектът е трети по значимост и финансиране след метрото в София и магистралите, е обяснил кметът. Как ще се харчат 43 млн. лв. за новите водопроводи и канализация по ОП “Околна среда” във В. Търново изкъсо вече следи ДАНС. Подлежим на контрол и от ОЛАФ – Европейската служба за борба с измамите.
Проектът е до 2013 г. и като резултат от него ще бъдат положени 30 км нови водопроводи и канализационни тръби. В проекта е заложено загубите на вода да намалеят от 70 на 20 %.

Здравка МАСЛЯНКОВА
сн. архив
Информацията е взета от в."Янтра Днес"

Пороят надупчи В. Търново, възел „Качица” като аквапарк


/Пътен възел „Качица” няма отводнителни системи и се превърна в аквапарк след 15-минутен обилен дъжд/

Кметството: „Щетите са за милиони, отнесени са настилките на десетки улици”

ЕДВА 15-МИНУТЕН ПОРОЙ НАПРАВИ ВЕЛИКО ТЪРНОВО НА РЕШЕТО. СТРУВАЩИЯТ 16 МЛН. ЛВ. ПРОСЛОВУТ ПЪТЕН ВЪЗЕЛ „КАЧИЦА”, който строиха близо две години, се превърна в своеобразен аквапарк и по него спокойно можеха да се движат лодки. Заради пороя лъснаха недомислиците на проекта, слабостите в отводнителната система, обратните наклони и калпавото проектиране, за което многократно „Борба” предупреждава, а в Общинския съвет нарекоха проекта „самоделка по трудово обучение”. Десетки коли закъсаха във водата на двете кръгови движения заради липсващите шахти. Любителски кадри на стихията, превърнала възела в блато, вече обикалят света чрез социалната мрежа „Фейсбук”.
Последният проливен дъжд отнесе настилките на множество улици, включително и слоя, поставен за прясно ремонтираните дупки.
Според кметството само от последния проливен дъжд в петък щетите са за милиони. Реконструираните настилки през последните 2-3 години буквално са завлечени в центъра от водата.
„Пак ще трябва да ги правим, няма как”, признаха от дирекция „Териториално и селищно устройство.
Шефът на отдела, отговарящ за инфраструктурата, инж. Динко Кечев изтъкна експлоатационните дружества като един от най-големите рушители на улиците. Те копаят, за да полагат кабели и тръби, а после възстановяват калпаво и всяка зима или след по-силен дъжд се отварят нови и нови кратери, обобщи той.
Заради пороя ще бъде поправен съществен пропуск в местното законодателство. Оказа се, че няма местен закон, който да контролира безразборното разкопаване на улиците. Доскоро онзи, който го прави, е трябвало да внесе парични гаранции, че ще възстановява, но вече това изискване е отпаднало и практически всеки може да копае, където и както си поиска, само с писмено уведомление на Община В. Търново.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"
« Last Edit: 06.06.2011, 19:37:01 by ari_91 »

Offline simo

  • Маниак
  • ******
  • Posts: 918
  • Живота е като стълба в кокошарник-къс и осран
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #182 on: 06.06.2011, 21:29:47 »
Освен Царевец, като атракцион, може да се наводни и без това безхаберно измислената Качица и да има разходки с гондола по нея, може би ще се избият парите вложени в "пътният възел".  :angry:

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #183 on: 08.06.2011, 21:53:27 »
Четири улици стават еднопосочни, обръщат им посоката на движение


/Вече полагат маркировката за новата организация на движението/

80 знака и табели регулират изменения трафик в центъра на В. Търново

ТОТАЛНО СЕ ПРЕКРОЯВА ДВИЖЕНИЕТО В ЦЕНТРАЛНАТА ЧАСТ. ЧЕТИРИ ОСНОВНИ УЛИЦИ ЩЕ ПОЕМАТ ГЛАВНАТА ЧАСТ ОТ ТРАФИКА В ЦЕНТЪРА НА ВЕЛИКО ТЪРНОВО, ЗА ДА ОБЛЕКЧАТ НАТОВАРЕНОТО ДВИЖЕНИЕ ПО ЦЕНТРАЛНАТА „В. ЛЕВСКИ”. Промяната ще влезе в сила от идната сряда, казаха специално за „Борба” от дирекция „Териториално и селищно устройство”.
Отсечките ще станат еднопосочни и същевременно ще им се обърне посоката на движение. Наш екип видя, че вече се разчертават осевите линии и се полага останалата хоризонтална маркировка. Новият трафик ще бъде обслужван от 80 знака и табели, чието поставяне също започна.
Улиците „Възрожденска”, „Цанко Церковски”, „Ас. Златаров” и „Цветарска” стават еднопосочни. През първите две ще се преминава от изток на запад. Районът бе с ограничен достъп заради строежа на подземния паркинг на комплекса „Скай център”, а ул. „Ц. Церковски” бе затворена повече от три години.
Ул. „Цветарска” също става еднопосочна, както бе първоначално, но този път по нея движението ще преминава на изток.
КОРЕКЦИЯ ПРЕДСТОИ И ЗА Т. НАР. УЛИЦА НА ГЛАДА, КОЯТО СТОИ В РУИНИ ОТ ПОНЕ 10 ГОДИНИ. Отсечката е най-лошата във Велико Търново, но на нея се възлагат големи надежди, да разтовари още повече движението в централната част и да се избягват задръстванията, които тормозят шофьорите.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"
« Last Edit: 08.06.2011, 22:27:07 by ari_91 »

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #184 on: 09.06.2011, 20:29:40 »
Общинският съвет на Велико Търново трябва да реши: Арбанаси – групов паметник на културата или малко градче


/Арбанаси – групов паметник на културата или малко градче/

Инвеститори и архитекти в битка да се разреши строителството извън регулационни граници

ДВА ПОРЕДНИ ОПИТА ДА СЕ ПОЗВОЛИ СТРОИТЕЛСТВОТО НА ЗОНИТЕ ИЗВЪН РЕГУЛАЦИОННИТЕ ГРАНИЦИ НА АРБАНАСИ И СПЕЦИАЛИЗИРАНИТЕ ОХРАНИТЕЛНИ ТЕРИТОРИИ КЪМ НЕГО, ЧАСТ ОТ КОИТО СА ОЧЕРТАНИ С БОРОВИ ГОРИ, УДАРИХА НА КАМЪК, след като Националният институт за опазване на недвижимите културни ценности (НИОНКЦ), по-известен като НИПК, даде две отрицателни становища за промяна на специфичните правила за застрояване.
Вчера обаче Експертният съвет по устройство на територията към Община Велико Търново е одобрил проекта за Общ устройствен план на града, като единственият дискусионен момент е бил този: дали около Арбанаси да може да се строи или не. Според присъстващи на заседанието съветът е излязъл със становище за протест срещу забраната на НИОНКЦ за строителство около Арбанаси. Намеренията са да се търси подкрепа на протеста и от общинските съветници, които ще имат крайната дума за утвърждаване на плана. Подготвят се и протестни възражения до институцията, която трябва да се склони за отстъпки. В момента са в ход разработките на няколко големи проекта за комплекси, разположени в самите горски масиви край селото.
АКО НАЦИОНАЛНИЯТ ИНСТИТУТ ЗА ОПАЗВАНЕ НА НЕДВИЖИМИТЕ КУЛТУРНИ ЦЕННОСТИ СЕ ПОДДАДЕ НА НАТИСК, ХИЛЯДИ ДЕКАРИ ЗЕМЕДЕЛСКИ ЗЕМИ ИЗВЪН РЕГУЛАЦИЯТА НА АРБАНАСИ ЩЕ МОГАТ ДА СЕ ЗАСТРОЯВАТ С БАРОВСКИ КЪЩИ. Така селото, обявено за групов паметник на културата, ще се превърне в малко градче. Това накратко предвиждат новите специфични правила за застрояване извън регулационните граници на населеното място, които се предлагат паралелно с проекта за общ устройствен план.
Общинският съвет не е запознат детайлно с материята, а дискусиите вървят тихомълком, което обрича селото, независимо че досега два пъти разработката бе връщана заради абсурдността й.
Ако бъдат одобрени новите правила за застройка, вече ще могат спокойно да се правят къщи върху земеделски земи извън регулация около Арбанаси. Така цялата територия около Резиденцията до конната база и почти до вилната зона на Горна Оряховица ще може да се застрои. Застрояването обхваща и земеделските земи от телевизионната кула чак до комплекса „Калоянова крепост”, където в момента завършва охранителната зона. Така условно Арбанаси ще се раздели на „Ново” и „Старо Арбанаси” и като цяло селището ще нарасне почти три пъти извън регулационните си граници. ОКОНЧАТЕЛНАТА ДУМА ЗА ТОВА КОЛКО И КАК ЩЕ СЕ РАЗРАСТВА АРБАНАСИ ИЗВЪН РЕГУЛАЦИОННИТЕ СИ ГРАНИЦИ ЩЕ ИМА ОБЩИНСКИЯТ СЪВЕТ.
В неговите правомощия е да измени строителните условия, които биха довели до застрояването на множество територии, които в момента са със статут на земеделски земи.
Отсега в лобизъм са впрегнати множество известни личности, тъй като интересите са огромни. Мощни предприемачи вече си осигуриха евтини земи извън регулация, явно знаейки за новите правила. Дали ще могат да ги застрояват обаче и да разраснат световноизвестното село? Все повече се надигат мненията, че Арбанаси трябва да расте, но в посока Гарга баир, каквато кампания започна и Великотърновският общински съвет. Така новото застрояване ще се отдели от старото, което се среща в селото.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #185 on: 14.06.2011, 11:27:32 »
Квартал готви протести срещу бетонов възел

Плащаме данъци и искаме чист въздух и природа, а не прах и шум, твърдят жители на “Картала” във Велико Търново


/Бетоновият възел разтревожи жителите на “Картала”./

Живеещите на улиците “Д. Буйнозов” и “Ал. Константинов” в кв. “Картала” във В. Търново въстават срещу бетонов възел, който се намира на по-малко от 100 м от жилищата им. Те са събрали подписки и са ги изпратили до съответните институции да направят проверка дали работата на възела ще бъде законна. Отговорите не ги удовлетворяват и хората се готвят за граждански протести, подготвят и жалба до Страсбург. Плащаме данъци и искаме чист въздух и природа, категорични са съседите на съоръжението.
Собственик на обекта е “Аркус-строй” ЕАД. Възелът ще заработи всеки момент, разказват обитателите на “Картала”. Те не крият страховете си, че производството на бетон ще замърсява района, ще има шум и прах. По думите им съседните парцели са определени за застрояване и вече има пет нови жилищни кооперации. Много от кандидат-купувачите на жилища се колебаят именно заради съседството с бетоновия възел, допълват съседите.
Подадохме жалби до Регионалната здравна инспекция, РДНСК и РИОСВ, но получихме незадоволителни отговори, разказа Марин Маринов, който живее на по-малко от 100 м от бетоновия възел. По думите му районът има одобрен нов устройствен план за строителство на жилища и съществуващият бетонов възел никъде не е посочен. Съоръжението било незаконно, тъй като било бракувано преди години и част от него било разпродадено. После теренът бил продаден от Иван Момчилов на “Аркус-строй” ЕАД, без никъде да е отбелязан съществуващият възел. Очаквахме съоръжението да бъде демонтирано и доразпродадено от новия собственик, обясни Маринов.


/Марин Маринов твърди, че обектът е незаконен и не трябва да работи./

Според съкварталците от възела преди време били изхвърлени много отпадъци точно на екопътеката за Преображенския манастир, която минава от там. До оградата на обекта има извор, от който хората пият вода, а тя ще се замърсява от предстоящото производство на бетон. Според Маринов парадоксален е отговорът на РИОСВ, че институцията е некомпетентна за законността на бетоновия възел. Еколозите обещават да направят замервания за чистотата на въздуха, щом започне производството на бетон, но тогава според живущите наоколо ще бъде късно.
Аз живея тук от 15 години и помня каква мръсотия и шум беше преди, когато възелът работеше, коментира Маринов. Обектът е бил на “ВСИ” ЕООД, София – бившия КЕЧ.
Живеехме сред пушилка и шум, възелът работеше дори през нощта. Веднъж материалът се втвърди в един бетоновоз. Цяла нощ работници къртиха втвърдената сплав и кварталът не мигна, спомнят си съседите. Те не можели да се оплачат, защото в онези времена никой не дръзвал да се опълчи на военните. А и в района имало само един-два жилищни блока, макар земята да била в регулацията на града и отредена на жилищни нужди.
Съгласно действащата Наредба 7 от 25 май 1992 г. на МЗ бетон може да се произвежда най-малко на 100 м от жилищни сгради. В случая с бетоновия възел на “Картала” това не е изпълнено, твърди в свое становище временно изпълняващият длъжността главен архитект на Общината Николай Малаков. Затова Общината не може да издаде удостоверение за търпимост на обекта, което е необходимо за производството на бетон. Аргументите са още, че обектът липсва при продажбата на земята под него, няма строителни книжа и по документи е бил бракуван още през 2005 г. като негоден. Това становище е обжалвано от “Аркус-строй” и е заведено дело, което още не е приключило.


/Камари с отпадъци има край оградата на обекта и на метри от жилищните блокове./

Независимо че делото за издаване на становище за достъп от Общината още продължава, бетоновият възел започва работа, съобщи Николай Ковачев, директор на “Аркус-строй” ЕАД. По думите му Наредба № 7 за хигиенните изисквания е отменена от 17 май 2011 г. и тя не може да бъде пречка за производството на бетон. Експертите от РЗИ и РИОСВ имат право да правят проверки и замервания на праха и шума, след като възелът започне работа.
Ковачев призна, че строителните книжа на обекта са загубени преди години от Министерството на отбраната и затова той попада в параграф 16 на Закона за устройство на територията. Това означава, че за подобни производствени бази без документи, е необходимо издаване на удостоверение за търпимост. Липсата на документацията е потвърдена от военното ведомство. В страната има стотици къщи без строителни книжа, затова е направен параграф 16 от закона, поясни Ковачев. За да бъдат узаконени, подобни обекти получават от общините удостоверение за търпимост.
Странен е фактът, че едва сега хората протестират против възела, който е спрял да работи само преди две години. А преди 15 години, когато са строени тези жилищни кооперации, защо Общината е издала строително разрешение в нарушение на наредба 7 за защита на здравната среда, недоумява Ковачев. Според него липсващото удостоверение за търпимост не може да бъде пречка за експлоатация на обекта. Този документ е нужен само при продажба на обекта, а аз нямам намерение да правя това, допълни шефът на “Аркус-строй”.
Ковачев заяви, че кварталът около бетоновия възел няма причина да се безпокои за замърсяване и шум. Производствената база е ремонтирана и почистена, а за замърсяването извън оградата дружество-стопанин не може да отговаря. Бетонът се произвежда при затворен цикъл, съоръженията са нови и шум и пепел не се очакват, твърдят собствениците.
Що се отнася до продажбата на земята под съоръжението, Ковачев обясни, че за обекта са извършени две сделки. Веднъж земята е продадена от Иван Момчилов като частно лице, а после като шеф на фирмата “Астра 63” той прехвърля на “Аркус-строй” и бетоновия възел, който преди това е купил от КЕЧ.

Вася ТЕРЗИЕВА
сн. Даниел ЙОРДАНОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #186 on: 15.06.2011, 13:03:06 »
30 км тръби, дебели по 2 метра, ще пазят В. Търново от наводнение

Голямото копане от възел „Качица” до Стария град ще продължи две години на четири етапа

КАНАЛИЗАЦИОННИ ТРЪБИ, В КОИТО СПОКОЙНО ЧОВЕК МОЖЕ ДА СЕ РАЗХОЖДА, БЕЗ ДА СЕ НАВЕЖДА, ЩЕ ПАЗЯТ ВЕЛИКО ТЪРНОВО ОТ НАВОДНЕНИЯ. Те са с диаметър от 2 метра, а полагането им ще започне до месец. Новата 30-километрова канализационна система на старата столица ще се простира от възел „Качица” чак до Стария град.
В продължение на две години жителите и гостите на В. Търново ще трябва да търпят голямото копане, което ще става на четири етапа, признаха от дирекция „Териториално и селищно устройство” на кметството. Според инж. Динко Кечев най-сложен остава въпросът с организацията на движението и възстановяването на дупките. „Настояваме да не се затваря трафикът, а да се отклонява. Все пак част от ремонтите са под главния път София - Варна. Всичко е въпрос на организация на изпълнението. Например в района на Сечената скала, където трябва да се положат двуметрови тръби с кранове, няма как да не се затвори движението, но полагаме усилия това да стане съвсем за кратко време, за да не бъдат притеснявани хората. Средствата за новата мрежа са по проект и за съжаление в него не са предвидени пари за възстановяване и цялостно преасфалтиране. Няма как обаче да не се поправят дупките”, коментира експертът.
Софийската фирма „Хидросистеми” спечели най-голямата хапка от поръчката за почти 30 млн. евро. Тя ще разкопава и възстановява пораженията. До края на месеца ще бъде утвърден и окончателният график за работа.
Работещата и в Сливен софийска фирма „Хидросистеми” оферира 29 738 929 лв. и спечели процедурата за изпълнител, която бе следена от екип на Европейската служба за борба с измамите ОЛАФ.
ЗАГУБИТЕ НА ПИТЕЙНА ВОДА ЩЕ НАМАЛЕЯТ 3, 5 ПЪТИ С РЕАЛИЗАЦИЯТА НА ПРОЕКТА и ще бъдат подобрени водоснабдителните и канализационните услуги на 62 хил. жители на старата столица. Проектът предвижда изграждането на нов колектор по ул. “Магистрална” от пътен възел “Качица” до Южния пътен възел, който да поеме фекалните води на западната част на града. Това практически решава и въпроса с наводняването след всеки дъжд. Улица „Магистрална” и част от Южния пътен възел практически ще бъдат затворени. Това ще стане в първата фаза от проекта. Втората част предвижда изграждане на водопроводи и канали в района на Старото военно училище. Съществуващите там канализационни мрежи са в лошо състояние, тръбите на места са отлепени, шахтите - полуразрушени. Те няма да се използват в бъдеще след построяването на новата канализационна система.
Третият подпроект е насочен към изграждането на нови водопроводи и канали от ул. “Независимост” и района около парк „Марно поле” до Стария град.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #187 on: 16.06.2011, 11:34:38 »
Четиво за кандидат-кметове: Елате пеша в кв. Триъгълника, господа управляващи!

тава дума за квартал Колю Фичето, по-известен като кв. Триъгълника в града на болярите. За толкова години някой от вас, господа управници, минавал ли е без лек автомобил през Триъгълника? Толкова ли сте се срастнали с тапицираните столове в залата на общината и в кабинетите, че не можете да се поразходите и да видите безобразното състояние, в което тъне кварталът от години? Има две улици – „Полтава” и „Симеон Велики”, по които може да се мине както пеша, така и с превозно средство по нормален начин. Но опитайте се да преминете не от най-лъскавото място – мола, а от ул. „Симеон Велики” до ул. „Полтава” между жилищните блокове, направете опит да отидете до ул. „Оборище” от югоизточната страна – кал, тъмнина и дупки, да заровиш някого. Това е много трудна задача, особено за малки деца, хора в напреднала възраст, да не говорим за хора с физически увреждания. СРАМ! Няма друга дума, защото няма една пътека, няма едно стълбище (ще кажете, че има – хайде, минете оттам, без да си счупите крак или ръка, особено през зимата), няма едно местенце, където да не се окаляш като прасе до ушите и да отидеш на работа чист. Кал, мръсотия и тъмнотия в 21 век в европейски град, в тридесетгодишен квартал.
Докато никой от вас не е минавал от тук, един юнак е построил геобразен гараж с дължина по-голяма от ремарке на ТИР, забил е българския трибагреник, направил е асмалък, влязъл е поне пет метра в брега, като е подкопал и унищожил част от малката пътечка, по която можеше да се мине, вдигнал е комин като на бирената фабрика, понеже произвежда нещо и цяла зима мирише на запалена гума.
Друг юнак, за да не остане назад, си направи триъгълно ранчо, нали все пак сме в Триъгълника. Ранчото си имаше дървена ограда, но според новите стандарти на Европейския съюз човекът сложи циментови колове и опъна боядисана в зелено екологично чиста мрежа, като и той отне част от малката пътека.
Срам, господа, срам за това, че не ви пука какво е дереджето на хората, които плащат данъци на тая община, затова, че нито един от вас не се е сетил да види проблемите на електората, на хората, които ви избират, за да ви е по-комфортен животът. Ами тая Дирекция за строителен надзор, която събаря имоти, строени по незаконен начин за стотици хиляди левове, не може ли да премахне тия циреи, които виждаме всеки ден? Събаряне и глоби. Ето откъде ще дойдат макар и малко пари, за да се направят няколко пътеки между две улици и да се запълнят дупките около и под мола.
А злите езици говореха, че при строежа на мола собствениците са дали над половин милион за облагородяване на района!
Веселин МАРИНОВ, ул. „Полтава” 11 А, и живущите в квартала и работещите в двете най-големи търговски вериги във В. Търново

Информацията е взета от в."Борба"
« Last Edit: 16.06.2011, 11:39:44 by ari_91 »

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #188 on: 21.06.2011, 12:06:16 »
Дупките на пътя са толкова дълбоки, че се виждат павета от миналия век


/Едно от местата, където дупката е толкова дълбока, че се виждат паветата, е на международния път Русе - Свиленград./

Част от дупките по великотърновските улици са толкова дълбоки, че се виждат паветата, с които са били изграждани пътищата през миналия век. Една от тези отсечки се намира на международния път Русе – Свиленград, минаващ през старата столица. Всекидневно стотици автомобили, тирове, автобуси и всякакви превозни средства попадат в широката близо метър дупка, която пък не се вижда при обилен валеж, тъй като се пълни с вода.
Участъкът около жп гарата също изнервя шофьорите с такива участъци. Точно преди един от левите завои на спускането към гарата изниква такава дупка. Паветата също се виждат отдолу. Дълбочината й е прилична, а вечер дупката може да бъде заобиколена само от водачите, знаещи наизуст това място.
На други места пък пътната мрежа е само с един асфалтов слой и изронването му отново позволи да бъдат забелязани старите павирани търновски улици. Такъв пример е улица “Теодосий Търновски”. Там има поне десет подобни дупки.
Преди два месеца от Община В. Търново обявиха, че в бюджета има предвидени 400 000 лева за организация на движението, в която дейност влизат изкърпване на дупките, чертане на маркировка и смяна на пътни знаци. Тогава бе съобщено, че запълването на дупките ще започне при подходящи метеорологични условия.

Христо ПАВЛОВ
сн. авторът
Информацията е взета от в."Янтра Днес"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #189 on: 24.06.2011, 16:25:57 »
Днес подписват договора за интегриран градски план

метът на община Велико Търново д-р Румен Рашев подписва днес в Министерството на регионалното развитие и благоустройството договора за еврофинансирането за подготовката на интегриран градски план.
По ОП “Регионално развитие” – В. Търново беше класиран на първо място и спечели проект за 500 000 лв. С него ще се направи планът за развитие на кварталите “Чолаковци”, “Света гора” и Старото военно училище до 2020 г. Планът ще трябва да начертае какви комуникации, транспорт и инфраструктура трябва да се изградят за социализиране на трите зони.
Промишлеността остава основен структуроопределящ отрасъл в местната икономика, но с малък обем на външните и особено на чуждите инвестиции. Това не води до ново технологично развитие и до повишаване на регионалната конкурентоспособност. Сред причините за ниската инвестиционна привлекателност е лошата инфраструктура. Това влияе и на туризма.
С разработването на интегрирания градски план за развитие на двата най-периферни квартала и новия градски център – Старото военно училище, В. Търново ще се подготви за финансиране на проекти за периода 2014-2020 г.

З. ХРИСТОВА
Информация е взета от в."Янтра Днес"

Новината е от вчерашният брой ...

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #190 on: 07.07.2011, 11:20:32 »
От 1 август почва голямото разкопаване на В. Търново заради 30 км нови канали и водопроводи

Първо ще надупчат ул. „Магистрална”

ОТ 1 АВГУСТ ОСВЕН ЖЕГИТЕ ЖИТЕЛИТЕ И ГОСТИТЕ НА ГРАДА ЩЕ ИЗПИТАТ И НЕУДОБСТВОТО ОТ ГОЛЯМОТО РАЗКОПАВАНЕ. Тогава практически стартира подмяната на 30 км нови водопроводи по т.нар. „воден проект” на стойност почти 30 млн. евро.
За негов главен изпълнител бе определена софийската компания „Еврохидросистеми” АД. Полагането на тръбите, които са с диаметър 2000 мм, започва от улица „Магистрална” в участъка между завод „Победа” и възел „Качица”. Започват от 1 август и имат срокове за изпълнение. Представиха ни схема, по която ще се разкопава. Естествено, за старата част тече и съгласуване с Националния институт за недвижимо културно наследство”, каза инж. Динко Кечев от дирекция „Териториално и селищно устройство” на кметството.
Според него движението по основната отсечка, която дублира главния път София - Варна, няма да бъде отклонявано, така както стана покрай изграждането на възел „Качица”. Ще се наложи спиране само в рамките на ден-два, когато се полага тръбата в района на Сечената скала. „Там участъкът е тесен и е невъзможно да се разположат крановете и останалата техника и същевременно да се преминава”, обобщи експертът.
Голямото копане ще наложи и частична корекция в движението, което ще става най-вероятно само в едната лента.
Това е третият по обем проект в страната, след АЕЦ „Белена” и софийското метро, а изразходването на средствата се следи от Европейската служба за борба с измамите ОЛАФ, както и от екип на ДАНС, разбра „Борба”. ЗАГУБИТЕ НА ПИТЕЙНА ВОДА ЩЕ НАМАЛЕЯТ 3, 5 ПЪТИ С РЕАЛИЗАЦИЯТА НА ПРОЕКТА.
Ще бъдат подобрени водоснабдителните и канализационните услуги на 62 хил. жители на старата столица. Проектът предвижда изграждането на нов колектор по ул. “Магистрална” от пътен възел “Качица” до Южния пътен възел, който да поеме фекалните води на западната част на града. Ул. „Магистрална” и част от Южния пътен възел практически ще бъдат затворени. Това ще стане в първата фаза от проекта. Втората част предвижда изграждане на водопроводи и канали в района на Старото военно училище. Съществуващите там канализационни мрежи са в лошо състояние, тръбите на места са отлепени, шахтите – полуразрушени, и няма да се използват в бъдеще след построяването на новата канализационна система.
Третият подпроект е насочен за изграждането на нови водопроводи и канали от ул. “Независимост” и района около парк „Марно поле” до Стария град.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #191 on: 11.07.2011, 11:25:44 »
Започва голямото разкопаване за 37 километра нови водопроводи

Най-късно на 1 август започва поставянето на нови водопроводи и канализационни тръби. Работата ще продължи до края на октомври 2013 г.


/Главният архитект Иво Терзийски, шефката на евродирекцията в Общината Мариела Цонева, кметът Румен Рашев и строителят инж. Иван Мирински (от ляво на дясно) се кълнат, че Велико Търново няма да бъде блокиран от багерите при строежа на водопроводите. /

37 км нова водопроводна и канализационна мрежа ще бъде положена във Велико Търново. На 8 юли беше подписан договорът за изпълнението на мегапроекта “Подобряване и развитие на инфраструктурата за питейни и отпадъчни води на територията на община Велико Търново”.
Целта е да са подобри водоснабдяването и пречистването на водата за 62 хил. великотърновци. Загубите на вода трябва да намалеят от 70 на 20 %. Това със сигурност трябва да намали цената на питейната вода, заявиха поръчителят в лицето на Общината и изпълнителят – консорциума “Еврохидросистеми” АД – София.
43 898 636 лв.
е общата стойност на проекта
Новите водопроводи на Велико Търново се финансират по ОП “Околна среда 2007 – 2013”. Кохезионният фонд отпуска 34 848 493 лв., националното финансиране е 8 712 123 лв., а участието на Общината – 338 019 лв. По всички обществени поръчки участниците са спечелили с по-евтини оферти. С колко точно ще се намали стойността на водопроводите, ще стане ясно по-късно.


/Новата ВиК инфраструктура на Старото военно училище ще струва 9 837 637 лева. Фирмите монополисти ще съгласуват инвестиционната си програма за следващите две години с новите водопроводи./

Проектът беше одобрен още в средата на декември 2008 г. Същинската му реализация обаче започва едва сега заради поредица от процедури. Година и половина продължи съгласуването на управляващия орган и въпреки това сме първият воден проект, който започва реално да се изпълнява в България, заяви Мариела Цонева, шеф на евродирекцията в Общината. Все още не е ясно кой ще управлява проекта, защото тази обществена поръчка беше съборена от Върховния административен съд. За нея се предвиждат 600 хил. лева. Ще се прави нов избор, но парите вероятно ще бъдат намалени наполовина, посочи кметът Румен Рашев. Близо 1 млн. лева са похарчени за проектиране. Строителството е 29 738 930 лева. Строителният надзор ще вземе 2,9 % от стойността на СМР. 3 млн. лева са предвидени за културно-исторически находки, които могат да излязат при изкопните работи. За рекламата на новите водопроводи, наречена “визуализация на проекта”, отиват 60 хил. лева.
От 8 до 14 месеца ще се копае за всеки един от етапите и ще се издава отделно разрешение за строеж, поясни главният архитект на Велико Търново Иво Терзийски. Новите водопроводи и градски колектор по ул. “Магистрална” ще струват 9 177 277 лева. ВиК инфраструктурата на Старото военно училище излиза 9 837 637 лева. Тоталната подмяна на водопроводите и канализацията в централната градска част и Стария град е оценена на 10 724 016 лева.
Още няма издадено разрешение
за строеж
За 499 работни дена новите водопроводи ще се правят от софийския консорциум “Еврохидросистеми”, управляван от 42-годишния инж. Иван Мирински. Строителят на новата ВиК инфраструктура във Велико Търново участва или е участвал в управлението на 26 фирми. Фирмата-изпълнител е създадена на 20 юни 2011 г., личи от данните на фирмения регистър на системата “Дакси”. “Еврохидросистеми” АД е с капитал от 50 000 лева, а ще изпълнява проект за близо 30 млн. лева с ДДС. По търговете за обществената поръчка строителството на водопроводите във Велико Търново бяха спечелени от дружеството ДЗЗД “Хидросистеми”, в което са софийските фирми “Водстрой 98”, “Интегрирани пътни системи” и “ИПС – Инфраструктура”. Шефовете им сега са в управлението на “Еврохидросистеми”, но във фирмения регистър не се посочва кои фирми стоят зад новия консорциум. ДЗЗД “Хидросистеми” спечели обществената поръчка като подаде най-скъпата оферта в конкуренция с още двама участници.
До 15 юли ще излезе разрешението за строеж на първия участък от проекта – ул. “Магистрална”. След това две седмици по него трябва да се произнесе Регионалната дирекция за национален строителен контрол и най-късно от 1 август започва да се копае, обясни главният архитект на Велико Търново Иво Терзийски.
Възложителят и изпълнителят се заричат багерите да не превземат изведнъж целия град. Въпреки това ще има дублиране на участъци. Докато се полагат водопроводните и канализационни тръби по ул. “Магистрална” ще се прокопае и “Улицата на глада”. Ремонтът на малката уличка между главната и парк “Марно поле” ще струва около 40 хил. лева. Ще ги извади Общината. Имаме тези пари, трябва да се сменят три водопроводни отклонения, каза кметът Румен Рашев.
Ще се копае
по часовник,
обеща шефът на строителите инж. Иван Мирински. Ще направим необходимото да сведем до минимум затрудненията за гражданите и бизнеса. Няма да има откъснати фирми и жилищни квартали, обеща кметът Рашев.
Багерите първо влизат на Южния пътен възел. Там в местността Посран дол ще се прави новият градски колектор. После се отива към складовите бази. Улица “Магистрална” ще се затваря цялата, но на участъци. Ще се копае на 6 метра дълбочина. В района на ЮПВ изкопите ще стигат 12 метра под земята.


/Улицата на глада също ще бъде разкопана./

Рисково е да се затваря едното платно, да се огражда и да се работи на другото, посочи инж. Мирински. Улицата, поемаща трафика София – Варна, където са основните складови бази на Велико Търново и хипермаркети, ще се копае на четири участъка. Строителите поеха ангажимент 10 дена, преди да започнат работа по даден участък да съобщават точно от колко часа ще се копае, кои ще се алтернативните маршрути за преминаване. Ще се слагат тръбите, ще се асфалтира и тогава ще се пуска за движение, заяви инж. Иван Мирински. Той пое ангажимент по всяко време да има осигурен достъп до фирмите и жилищните зони. Гергана Остришева, изпълнителен директор на “Ню Дайрекшънс” – фирмата за строителен надзор, обяви, че два пъти на ден ще пише доклади за качеството на работата на строителите.
Няма да се правят временни подходи за пешеходци, особено за майки с колички, както стана на пътен възел “Качица”, категоричен е кметът.
Всички признават, че няма да се размине без инциденти. Има подземни кабели на военните, които никой не знае от къде минават. Колкото и точен да е подземният кадастър, със сигурност ще се повторят парадоксите при строежа на ПВ “Качица”, когато Е.ОН, отваряйки собствената си шахта, попада на водопроводи или на телефонни кабели. Чакат се изненади в стария град, където да излязат неподозирани находки от културно-историческото наследство, убедени са строителите. Съгласували сме проекта с кого ли не. За малко да се наложи да искаме и становище от железниците, посочи кметът.
За 20 г. отдъхваме
без аварии
Най-малко две десетилетия великотърновци би трябвало да си отдъхнат от нескончаемите ВиК аварии, ако от “Еврохидросистеми” си свършат качествено работата. Ще вложим съвременни материали с гаранционен срок от 20 г. и експлоатационен срок от минимум 50 г. Улиците, по които ще работим, ще бъдат отваряни след пълния им ремонт и реконструкция, както на водопроводната инфраструктура, така и на пътната настилка. Предвидените разходи за материали по проекта съставляват около 65 % от общата заложена от нас стойност, обясни инж. Иван Мирински. Етернитът и стоманата останали в историята, ще се използват стъклопластови и полиетиленови тръби
Изборът на обектите е направен въз основа на физическото състояние на съоръженията и в съответствие на капацитета на ВиК мрежата спрямо потреблението. Включените обекти са определени съвместно с “ВиК Йовковци”, като приоритетно са избрани свързаните с развитието на града и критичните места по водопроводната и канализационна мрежа.

Кои улици ще се затварят ще пише само в сайта на Общината
В сайта на Община В. Търново на специален линк ще се публикува информацията за временната организация на движението. Там ще има пълния график на строително-ремонтните дейности, затваряне и отваряне на улици. Той ще се актуализира всеки ден, обещават от кметството. Общината все още няма готовност да обяви проекта за временна организация на движението.
Как ще се харчат 44 млн. лв. за новите водопроводи и канализация във В. Търново изкъсо вече следи ДАНС. Подлежим на контрол и от ОЛАФ – Европейската служба за борба с измамите.

Здравка МАСЛЯНКОВА
сн. Христо ПАВЛОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #192 on: 12.07.2011, 11:12:03 »
Шок и ужас в Дебелец

Евакуираха над 2300 човека след авария на цистерна с отровен химикал


/Пожарникари наливаха през целия ден пяна върху цистерната. Служители на “Гражданска защита” се включват в акцията./

Истински ужас изживяха вчера жителите на Дебелец – в нощта срещу понеделник хората се събудиха от остра задушлива миризма, а малко по-късно започна масова евакуация. Градът и цялата община бяха заплашени от екокатастрофа заради обърната цистерна с химикала стирен (стирол).


/Много от хората напуснаха града с домашните си животни./

Инцидентът станал малко след 1 часа, когато камион на турска спедиторска фирма с близо 20 тона от веществото се обърнал в дерето на пътя между Дебелец и Килифарево. Според разследващите шофьорът – 47-годишният турски гражданин Юмер Вар, е заспал или се е разсеял, видял в последния момент, че се движи в грешна посока, опитал се да се върне в правилната лента, но ударил мантинелата, след което се обърнал.
При удара единият от отсеците на цистерната се пробил и смъртоносният химикал започнал да изтича в сухото дере под моста. Наблизо минава река Белица, а на по-малко от километър е град Дебелец.


/Комисар Живко Коцев и кметът Рашев бяха на мястото на инцидента./

Около 3-4 часа през нощта жителите на града усетили остра миризма, подобна на ацетон. На мнозина им прилошало. Междувременно в “Гражданска защита” вече били уведомени и започнали действия. От РИОСВ бил изпратен екип, който правил замервания.
Стиролът се изпарява много бързо на открито заради образувания облак. Половин час по-късно било взето решение в Дебелец да се извърши частична евакуация. За целта била мобилизирана цялата Областна дирекция на МВР във Велико Търново, в това число и пожарна и “Гражданска защита”. Незабавно е бил осъществен контакт с частните автобусни превозвачи в старата столица.
Първо са евакуирани 21 бебета и деца от Дома за медико-социални грижи в Дебелец. Всички били откарани до филиала на дома във В. Търново. Операцията по извеждането на малките отнела малко повече от половин час.
С десетки автобуси между 5 и 7 часа сутринта са изведени 2200 души от града. От РИОСВ настояли да се препоръча евакуация на всички жители на Дебелец, но много от тях предпочели да останат от страх за имуществото и домашните животни. Евакуирани са предимно ниските части на града, където концентрациите на стирол се оказали особено високи, тъй като облакът е по-тежък от атмосферния въздух и се стеле ниско по земята.
Хората са откарани към В. Търново, Килифарево и Присово. Там били подготвени специални пунктове за приемане на напусналите жилищата си хора.
Около 8 часа сутринта вчера последиците от разлива бяха усетени и във Велико Търново. Първите оплаквания от остра задушлива миризма дойдоха от кварталите “Картала” и “Чолаковци”. Малко по-късно миризмата започна да се усеща и в квартал “Бузлуджа”, като обажданията на хора продължиха до обед. Измерванията на РИОСВ обаче не отчетоха опасни нива на химикала, а облакът започна да се разнася.


/Жителите на Дебелец спасяваха стоката си с маски срещу задушливата миризма./

Около 8 сутринта Дебелец беше като град-призрак. Полицаи не допускаха никого, а коли и хора се тълпяха пред постовете на “Охранителна полиция”. Служители на реда, екипирани с маски, противогази и защитно облекло охраняваха изоставените къщи. Пред “Янтра ДНЕС” началникът на ОД на МВР комисар Живко Коцев обясни, че за целта е мобилизиран почти целият ресурс на полицията и хората могат да бъдат спокойни.
Разтревожени жители все още бързаха към изхода на града с кърпи на лицата, подкарали домашните си животни. Миризмата бе остра и доловима навсякъде.
Междувременно цистерната бе обкръжена от пожарни и коли на “Гражданска защита”. Съоръжението е разделено на пет отделни отсека, от които е пробит само единия, като са изтекли около 4 тона стирол.


/Евакуиран спи в багажника на кола./

Вчера в цистерната имаше още около 16 т от химикала, евентуалното изтичане на които би предизвикало екологична катастрофа и евакуация на огромен район. Пожарни автомобили наливаха през целия ден пяна върху цистерната, тъй като стиролът не е разтворим във вода и трябва да бъде третиран с химикали. При температури между 20 и 41 градуса той се възпламенява, затова служителите от РС “ПБЗН” трябваше да поддържат ниска температура на обърнатия камион, докато се реши как да бъде изтеглен. На мястото на инцидента пристигнаха и кметовете на В. Търново и Дебелец и цялото ръководство на дирекцията на МВР, за да наблюдават лично работата по обезопасяването на цистерната. Около 9,30 часа на кмета Румен Рашев бяха докладвани стойности на пробите от стирен близки до нулата.
Във Велико Търново бе сформиран специален кризисен щаб с участието на ОД на МВР, Областна управа, Община Велико Търново, РИОСВ и РЗИ. Председател на щаба стана пристигналият от София началник на ГД “Гражданска защита” Стефко Бурджиев. Бе взето решение, независимо от отчетените ниски стойности на химикала, евакуацията на Дебелец да не бъде отменяна до пълното премахване на катастрофиралата цистерна. Осигурен бе специален 80-тонен кран, собственост на “Гражданска защита”, който да повдигне камиона и химикалът да бъде прелят в друга цистерна. Тъй като повреденият сектор се оказа по средата на цистерна, а не бе сигурно дали няма пробив и на друго място, операцията по обезопасяването на сектора продължи с часове.
В късния следобед с кран цистерната бе изправена и течът окончателно прекратен. Започна прехвърлянето на химикала в друга цистерна. В късния следобяд вчера бе обявен краят на евакуацията.

Хотелиери дадоха безплатни стаи,
БЧК – минерална вода, “Лактима” – айрян



Доброволци от Българския червен кръст през целия ден вчера разнасяха стекове с минерална вода за евакуираното население на Дебелец (на снимката). Решението на хората да се раздават безплатно бутилки с освежаващата течност е взето на заседанието на кризисния щаб във Велико Търново, тъй като много от хората се наложи да останат за дълго под лъчите на палещото слънце.
Още след началото на евакуацията кризисният щаб бе определил места, където хората могат да бъдат настанени, докато окончателно бъде дадено разрешение да се върнат по домовете си. Оказа се, че малка част от жителите на Дебелец се възползват от тях. Около 70 души са останали в подготвения пункт край стадион “Ивайло” във Велико Търново, също толкова имаше и в село Присово. В училището в Килифарево, отворено със заповед на кмета Стефан Харизанов за тази цел, са пристигнали само двама овчари, които пеша са изминали целия път до там след евакуацията. И в трите населени места имаше много евакуирани жители.
Екип на “Янтра ДНЕС” посети търновския филиал на Дома за медико-социални грижи в Дебелец, където бяха доведени 21 деца. Директорката Анелия Георгиева бе категорична, че малките могат да останат там колкото време е нужно, осигурена е храна и легла. Тя обясни, че децата не са пострадали от инцидента, оплаквания нямат дори тези, които са с бронхиална астма.
От Асоциацията на хотелиерите във Велико Търново осигуриха безплатни 35 стаи, с около 80 легла за евакуираните, съобщи председателят на асоциацията Даниел Панов.
Млекопреработвателното предприятие “Лактима” раздаде на бедстващите голямо количество айрян.

Пламен КАРАИВАНОВ
сн. Даниел ЙОРДАНОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"


След разлива – отровени почва и вода


/Изтеклият от цистерната стирен се е просмукал дълбоко в почвата под камиона и се е влял в подпочвените води. сн. Даниел ЙОРДАНОВ/

Пробите, взети от въздуха в Дебелец, са били нормални вчера в ранния следобед, съобщиха от РИОСВ. Директорът на екоинспекцията, Елена Григорова обаче бе категорична, че инцидентът няма да се размине без последствия. “Въпреки че не можем да говорим за екокатастрофа, със сигурност може да се каже, че разливът е оказал влияние на околната среда. Изтеклият от цистерната стирен се е просмукал дълбоко в почвата под камиона и се е влял в подпочвените води. Късмет е, че в този район няма кладенци и водоизточници”, обясни Григорова. Стеклият се през сухото дере край Дебелец течен химикал е стигнал и до водите на минаващата наблизо река Белица. Няколко часа по-късно в района на реката около града е започнало масово да изплува мъртва риба. Сигнали за мъртва риба бяха получени и от Самоводене, но според Григорова случаят там се дължи по-скоро на пречиствателната станция и няма отношение към инцидента.
От почвата в целия район на сухото дере ще бъдат взети проби. С чакъл и баластра ще се изолира самата зона, за да се спре проникването на отровата, а вече замърсената земна маса ще бъде изгребана и натоварена на самосвали. “След това тя ще бъде откарана на безопасно място, най-вероятно сметището в Севлиево, където могат да се съхраняват опасни отпадъци.
Според РИОСВ и “ВиК – Йовковци” няма замърсяване на питейната вода във В. Търново или в населените места в околността.



През юни камион на същата фирма
разля стирен край Полски Тръмбеш
Водачът на цистерната не е пострадал. Той е задържан за 24 часа. При проверка на документите е представил на полицията единствено пътен лист, книжка и опис на товара. Не е имал издаден лиценз за превоз на опасни товари и от МВР недоумяват как е минал през граничния пункт “Капитан Андреево”.
Оказа се, че това не е първи инцидент с турската фирма-превозвач в региона. Както “Янтра ДНЕС” единствен писа, на 28 юни край Полски Тръмбеш беше спряна цистерна на фирмата, след като беше разливала километри наред стирен. От ДАИ и “Гражданска защита” обясниха, че само една искра е можела да срине три общини и регионът се размина по чудо с огромна трагедия.
ДАИ наложи тогава на фирмата акт от 10 000 лева, но след сегашният случай ще настояваме напълно да им бъде забранено да превозват подобен товар през територията на България, каза директорката на екоинспекцията във Велико Търново инж. Елена Григорова.

Пламен КАРАИВАНОВ
сн. Даниел ЙОРДАНОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"

Концентрацията на стирен през нощта е била 500 микрограма, при норма 70


/Вчера Дебелец се превърна в град-призрак./

Само двама мъже от Дебелец са потърсили медицинска помощ във връзка с разлива на химикала. След преглед било установено, че нямат причинени увреждания. Началникът на Регионалната здравна инспекция д-р Албена Ламбева обясни, че замерванията показват далеч по-ниски стойности от тези, които могат да доведат до смърт и тежки увреждания.
В “Спешна помощ” във В. Търново пристигна единственият специалист-токсиколог в региона – д-р Виолета Пашова. По думите й количеството от химикала, което е опасно за живота, зависи от температурата, посоката на вятъра, влажността на въздуха. При много високи концентрации е възможно да настъпи спазъм и поражения като при химическо изгаряне на лигавицата на дихателните пътища. Стиренът се усеща обонятелно при количество над 70 микрограма на кубичен метър, при количество над 200 микрограма се появяват отпадналост, умора, главоболие, замаяност. През нощта в Дебелец са измерени 500 микрограма на куб.м.
Стиренът е леплива безцветна течност, която се използва за полимери. Той е лесно запалим и силно токсичен, на открито се изпарява бързо. Не реагира на вода и се натрупва в организма при продължителен престой. Канцероген е от III степен. Д-р Пашова е категорична, че този тип поражения се появяват при продължително вдишване на химикала, предимно при хората, работещи дълго в производствата.
Важно е жителите на Дебелец и всички, които са имали престой на открито, да се изкъпят добре и да изперат дрехите си, за да се избегне попадане на химикала по кожата и в лигавиците. Препоръчва се да се пие много вода.
Д-р Ламбева обясни, че е важно да минат поне 24 часа след приключване на работата на “Гражданска защита” по отстраняването на теча, за да бъде напълно безопасно завръщането на хората. До приключването на тези дейности е желателно те да не стоят на открито. Останалите в Дебелец трябва да затворят прозорците и да се изключат климатиците.

Пламен КАРАИВАНОВ
сн. Даниел ЙОРДАНОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"
« Last Edit: 12.07.2011, 11:14:36 by ari_91 »

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #193 on: 22.07.2011, 11:43:04 »
Ремонтират най-лошия път в региона през август

Най-късно в края на август ще започне реконструкцията на смятания за най-разбит път в региона Ресен – Водолей – Дичин. Това заяви кметът на общината д-р Румен Рашев в отговор на питане от общинския съветник от ГЕРБ Димитър Захариев. В момента комисия разглежда офертите, с които фирми кандидатстват за ремонтните дейности. Процедурата е стартирала още през февруари т.г., но тъй като е тромава, се бави и стартът на реконструкцията, обясни градоначалникът. Средствата в размер на 408 700 лв., които бяха заложени в инвестиционната програма на общината за ремонт на най-лошия път в региона, бяха пренасочени към така наречената улица „36”. По настояване на десетки фирми се наложи първо тя да бъде реконструирана, след като се разби по време на изграждането на пътен възел “Качица”.

Информацията е взета от в."Борба"


Жителите на Беляковец се гневят заради лошия път към селото

Половината кметства в региона имат същия проблем


/Храсталаците по пътя създават опасност за участниците в движението./

77 жители на Беляковец депозираха вчера в Община Велико Търново гневна подписка срещу лошото състояние па пътя към селото. Дърветата и храстите са превзели 1,3-километровата отсечка. Пътят е станал джунгла, няма никаква видимост, което е предпоставка за катастрофи, оплакват се хората. Миналата година двойно повече хора от Беляковец се включиха в подписка със същото искане – да се просветли пътят от избуялата растителност, но не последва никакво отношение от страна на Общината.
Проверка на “Янтра ДНЕС” показа, че 17 от 36-те кметове на кметства във Великотърновско са депозирали същото искане – да се прочисти джунглата около шосетата към селата, което е грижа на Общината.
Направихме обходи по общинската пътна мрежа и за просветляване на междуселските пътища ще трябват не по-малко от 400 000 лв., които не е ясно от къде ще намерим, заяви инж. Цанко Бояджиев, главен експерт по пътища и улици в общинската администрация. Правим магистрали, но никой не дава пари за селските пътища и улиците в градовете, коментират хората и общинарите. Търсим вариант поне частично да прочистим пътищата от прорасналите дървета и храсти, но вече втора година не сме го правили, както трябва – през пролетта и есента, каза инж. Бояджиев.

Здравка МАСЛЯНКОВА
сн. Христо ПАВЛОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #194 on: 10.08.2011, 11:25:00 »
Огромни дупки край жп гарата поставят на изпитание шофьорите


/Дупките край жп гарата тормозят великотърновските шофьори. сн. Даниел ЙОРДАНОВ/

В истинско премеждие за шофьорите се е превърнало преминаването през пътен участък край жп гарата във Велико Търново. Близо десет огромни дупки са се образували в 200-метровия участък, свързващ гарата с дъговия мост.
Траповете обаче не са единственият проблем. Минаващите тежки камиони в района пък са допринесли за образуването на своеобразни коловози по пътното платно. Така, освен че е осеян с дупки, участъкът е и нагънат, като на места има направо асфалтови бабуни.
Всекидневно по трасето минава трафикът към ВТУ “Св. св. Кирил и Методий”. За да не попаднат обаче в траповете, шофьорите са принудени да карат на зиг-заг и да криволичат из целия участък, в който пък има и два завоя. Така се създава опасност и от ПТП.
“Запознати сме с проблема, районът е един от приоритетните, в който ще бъде извършен ремонт на пътната мрежа”, заяви инж. Динко Кечев, шеф на дирекция “ТСУ” в Общината. Запълването на дупките ще започне веднага след като бъде сключен новият договор за поддръжка на уличната мрежа, съобщи още инж. Кечев и посочи, че процедурата по избор на изпълнител вече е на финален етап.

Христо ПАВЛОВ
Информацията е взета от в."Янтра Днес"


Отменят строителното разрешение за новите водопроводи


Два сериозни гафа доведоха до отмяна на разрешението за строеж за мегапроекта за новите водопроводи за 44 млн. лева на Велико Търново, научи “Янтра ДНЕС”.
На 15 юли главният архитект Иво Терзийски издаде разрешение за строеж за първия етап, без Общината да има съгласувателно становище от Агенция “Пътна инфраструктура”, заповед на областния управител за преминаване през Южния пътен възел и без съгласуване от държавната фирма “Информационно обслужване”, през чиято собственост ще мине част от трасето. Това беше нарушение и затова арх. Терзийски ще отмени разрешителното си за строеж и на 10 или 11 август ще издаде ново, след като вече имаме всички становища, каза кметът Рашев.
На 5 август след няколко часа преговори между градоначалника и Сергей Михалев, шеф на Пътната агенция, се стигнало до споразумение да не се копае тунел с диаметър от 3 м под Дъговия мост на Южния пътен възел, в който да бъдат прокарани тръбите на новия колектор. От агенцията са били подведени, че по проекта няма предвидени пари за възстановяване на настилката. Затова от АПИ настояваха да се копае тунел, което щеше да оскъпи проекта с няколко милиона лева, защото трябваше да се наема “къртицата” от Софийското метро, обясни кметът. Михалев е дал съгласувателно становище да се копае по стандартния начин през Южния пътен възел. В най-кратки срокове областният управител доц. Пенчо Пенчев ще издаде заповедта за преминаване през републиканската пътна мрежа.
Друг проблем, заради който се отменя старото разрешение, е обезщетяването на “Информационно обслужване”. Държавната фирма поиска и ще получи 49 000 лв. за преминаване на тръбите през собствеността й.
Новото разрешение подлежи на обжалване в 14-дневен срок пред ДНСК.
Първата копка на новите водопроводи ще бъде направена в края на август.

З. ХРИСТОВА
Информацията е взета от в. "Янтра Днес"


600 пейки и кошчета от парковете отиват за междублокови пространства

От Община В. Търново приемат заявки от желаещи да получат непотребната паркова мебел

ДЕМОНТИРАНИТЕ ПЕЙКИ, КОШЧЕТА, ЛЮЛКИ И КАТЕРУШКИ ОТ ВЕЛИКОТЪРНОВСКИТЕ ПАРКОВЕ, които ще се подменят изцяло с нови, пак ще влязат в употреба. Съоръженията в момента отиват за основен ремонт и пребоядисване, информира шефката на екологичния отдел на Община Велико Търново Зорница Кънчева. След обновяването старата паркова мебел се рециклира и отива по заявка за междублоковите пространства на територията на целия град. Това е най-голямата акция по облагородяване на междублоковите пространства през последните 30 години.
С РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА ВСИЧКИ ВЕЛИКОТЪРНОВСКИ ПАРКОВЕ СЕ ПОДМЕНЯТ И ДОСТА ПЕЙКИ, КОШЧЕТА И ДАЖЕ ЛАМПИ.
Според описите на местната администрация само от зелените площи в централната част ще се махнат повече от 300 пейки и поне толкова кошчета и други паркови съоръжения.
„Има доста места, включително и по кварталите, в които между сградите няма пейки и съдове за смет, както и люлки и катерушки. Хората ще са доволни да поставим тези, които се махат от парковете. Приемаме заявки и от желаещи представители на етажни собствености”, коментира Кънчева.
В момента тече пълно обновление на всички паркове в болярския град. Средствата за това в размер на 4, 5 млн. бяха спечелени от проект. Зелените площи ще имат изцяло нова визия до есента, тъй като повечето фирми изпълнители са декларирали, че ще свършат за два или три месеца.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"



Offline freepigeon

  • Защо пиша толкова много?
  • ********
  • Posts: 2323
    • View Profile
    • Email
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #195 on: 17.08.2011, 14:50:19 »
Ako снимката е на обекта на който се изгражда въпросната рампа като гледам дължината на стълбището и цената на рампата (97000 лв) бих заключил че съоръжението ще бъде изградено от 24 каратово злато и инкрустирано със диаманти Сваровски...

Online difian

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 19160
    • Skype Me™!
    • View Profile
    • Любителска страница на Софийското метро във Facebook!
    • Email
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #196 on: 18.08.2011, 01:17:12 »
Сваровски правят кристали. Иначе и аз подозирам далавера, освен ако не монтират асансьори или други подемни съоръжения, които вече сме виждали по учрежденията. Но преди изборите трябва да се доизточи, каквото има да се точи? Рачев има ли шанс за следващ мандат?

Offline Hakkinen

  • Moderator
  • Маниак
  • ********
  • Posts: 798
  • The Flying Finn Is There To Win!
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #197 on: 18.08.2011, 19:01:56 »
Рашев няма да се кандидатира. Но шансовете на сегашната му дясна ръка (Даниел Панов, шеф на предизборния щаб на Рашев преди 4 години и тогава върл противник на Герб, а сега издигнат именно от тази партия) не са за подценяване.. 

Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #198 on: 23.08.2011, 11:31:44 »
Над 30 души търсиха турист, той се прибра с... маршрутка


Над 30 полицаи, спасители, горски стражари и доброволци цяла нощ търсиха безрезултатно изгубен край Къпиновския манастир. Мъжът накрая се прибрал сам с маршрутка и отишъл да благодари, че го издирват, в полицейското управление в Горна Оряховица.
Комичната ситуация се разиграла привечер в събота, съобщиха от полицията. 31-годишният Здравко В. от Горна Оряховица отишъл с приятел да се къпе в планинската река до манастира. Двамата решили да останат и за вихрещия се мотосъбор. Докато се забавлявали, Здравко изпил 5-6 бири. Тръгнал да се облекчи в гората, но замаян от алкохола, загубил ориентация. След като се полутал из храсталаците, той позвънил да потърси помощ на тел. 112. При подаването на сигнала горнооряховецът не успял да посочи точни ориентири. Казал само, че се намира близо до сечище, разказаха участвали в акцията.
Незабавно били сформирани два екипа за издирването от полицейското управление във Велико Търново и спасителите към пожарната. Включили се и доброволци от близкото село Къпиново. Две коли започнали да обхождат района в Еленския балкан. До 1 часа след полунощ в неделя издирвачите поддържали връзка по джиесема с изгубения, но той не спирал да се движи из пущинака и търсенето се оказало без резултат.
Акцията изненадващо била прекратена в 8.30 ч. на следващата сутрин, когато от Горна Оряховица докладвали на колегите си, че изгубеният си е у дома. Той сам се явил в местната полиция, за да благодари, че са го търсили. Обяснил, че след близо 12 часа ходене из гората, на развиделяване вече изтрезнял и намерил пътеката. Тя го отвела до автобусната спирка край Къпиновския манастир. Мъжът се качил на маршрутка и се върнал в града.

Информацията е взета от в."Борба"



„Пътстрой 2001” ще поддържа 4 години великотърновските улици

Досегашната фирма „Пътстрой 2001”, която ремонтираше дупките по великотърновските пътища, спечели поръчка за поддръжка на уличната мрежа и маркировката на града за още 4 години. За периода в копките ще се налеят почти 2 млн. лв.
За процедурата се явиха трима кандидати, но добрата работа на досегашния изпълнител бе предпочетена в съчетание и с по-добрата му оферта.
„Пътни строежи – Велико Търново” и „Пътища и мостове” – Варна, бяха другите мераклии да пълнят дупките.
След подписване на договора за изпълнение на ремонтите, което ще стане в началото на другата седмица, започва и масовото кърпене.

Информацията е взета от в."Борба"


Колони ще посрещат на входа на Велико Търново




Шефът на туристическата агенция „Царевград Търнов” Даниел Панов и неговият екип възраждат четириметровите колони, които са били поставени на двата входа на старата столица – край Леденик и Малки чифлик, във връзка с 1300-годишнината от основаването на България. Металните постаменти вече са излъскани и пребоядисани, а до броени дни върху тях ще се поставят масивни гербове на Велико Търново. Така всеки, който влезе или напуска града, ще знае, че преминава през достолепната стара българска столица.
„Досега освен табелите, поставени от агенция „Пътища”, които обозначават началото и края на населеното място, нямаше специфичен знак, който да показва особения статут на града ни. Договорили сме ремонт и подобряване визията и на друг емблематичен обект за В. Търново - Стамболовия мост”, каза Даниел Панов.

Информацията е взета от в."Борба"


Offline ari_91

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3007
    • View Profile
Re: Пътна инфраструктура
« Reply #199 on: 25.08.2011, 17:58:24 »
Шест години по-късно правят втора първа копка на прохода Елена – Твърдица

Великотърновска област става важен транспортен център с изграждането на четирилентовия скоростен път Русе – Маказа и магистрала “Хемус”

В края на август започва ремонтът на прохода Елена – Твърдица, финансиран по оперативна програма “Регионално развитие”, потвърдиха за “Янтра ДНЕС” от aгенция “Пътна инфраструктура”.
На коя дата ще е първата копка на ремонта на трасето от 26,6 километра, зависи от програмата на министъра на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. Рехабилитацията на невралгичния участък се финансира с близо 20 млн. лева. Предвидени за рехабилитация са 4 моста. Ще се подмени хидроизолацията, ще се ремонтират тротоари и предпазни парапети. В участъка има 14 пътни кръстовища за ремонт.
Това е втората първа копка на ремонта на прохода. На 4 юни 2005 година тогавашният министър-председател Симеон Сакскобургготски и кметът на Елена Сашо Топалов също направиха първа копка за ремонта, който трябваше да се финансира с 3 млн. лева от публичните инвестиционни проекти на участък от 7 километра от бензиностанцията в града до разклона за село Тодевци. Ремонтът така и не започна. Проходът, който е най-прекият път между Северна и Южна България, не е рехабилитиран от 1981 година.
Изпълнител на ремонта сега след конкурс на Пътната агенция е консорциумът “Път – Понс – ПСТ BGVT 2011”. В него са офшорната бургаска фирма “Понсстройинженеринг”, ямболската “Пътна компания” и софийската “Пътностроителна техника”. Те ще направят и рехабилитацията на 1,9 км от третокласния път Дебелец – Плаково – Елена и на двата километра път между Царевец и Свищов.
Великотърновска област става важен транспортен център с изграждането на четирилентовия скоростен път Русе – Маказа и магистрала “Хемус”, каза областният управител доц. Пенчо Пенчев. Предстои работна среща между областните управители по трасето между северната и южната граница.
Проектът за пътя от Русе до Маказа през прохода Шипка ще бъде ускорен, след като кабинетът гласува шосето да бъде обявено за национален обект. Така ще бъде улеснено усвояването на средствата от Брюксел за пътя по ОП “Транспорт”. По-лесно ще бъдат одобрени инвестиционните проекти, ще бъде издадено разрешение за строеж и то ще влезе в сила, обясниха от правителствената информационна служба. Пътят от Русе до гръцката граница е част от трансевропейския коридор номер 9. Шосето преминава през Бяла, П. Тръмбеш, Велико Търново, Дебелец, Дряново, Габрово, Шипка, Казанлък, Стара Загора, Средец, Димитровград, Хасково, Конуш, Черноочене, Кърджали, Момчилград и Маказа.

Здравка МАСЛЯНКОВА
Информацията е взета от в."Янтра Днес"


На тезгяха за продан над 100 хотела, фабрики и предприятия в целия регион


/За продан е извадено и това предприятие във Велико Търново/

Бизнесът закъса заради непосилни кредити, масово му разпродават активи

НЕОБСЛУЖВАНИ КРЕДИТИ, ЛИПСА НА ПОРЪЧКИ И ЛОША ПАЗАРНА КОНЮНКТУРА ИЗПРАВИХА ПРЕД ФАЛИТ НАД 100 ФИРМИ В ЦЕЛИЯ РЕГИОН. Заради неиздължени вноски по заеми в момента техните активи се продават от бирници. Финансовите институции масово дават на частни съдебни изпълнители кооперации, хотелиери, производители от различен калибър и даже цели винарски изби, показа проверка на „Борба”.
Едно от големите предприятия, които в момента се предлагат, е „Оранжерии - Джулюница”. Комплексът, на който са разположени съоръженията, е с площ от над 64 дка, а началната му цена е 1, 9 млн. лв. заедно с пълното оборудване.
Мераклии могат да си купят на сносна цена и винарната във Вишовград. Тя се продава отдавна и стойността й е намалявана на няколко пъти. В момента за предприятието, което е с площ от близо един декар, може да се наддава от 750 хил. лв. Последният му собственик е „Кооперативно предприятие – СИС ВТ”, сочат документи. Обектът се търгува заедно с прилежаща обществена баня и всички съпътстващи помещения, включително гаражи, работилници.
420 хил. лв. пък е цената на бившето предприятие за електроника, разположено в края на В. Търново на изхода за Самоводене. Комплексът на ул. „Опълченска” 74 е притежание на закъсалата фирма „Транс Ескорт”. Длъжностни лица продават и цех на ул. „Ниш”, собственост на същата компания. Бирниците му искат 420 хил. лв. 650 хил. лв. пък е оценката за сладкарски цех на ул. „Зеленка” 26 в старата столица. Продава се и сладкарска работилница на ул. „П. Хитов” също във Велико Търново. Цената на обекта е 19 200 лв., но той върви заедно с кредит от 49 хил. лв. към „Обединена българска банка”.


/Този хотел в самия център на Павликени скоро ще има нов собственик/

Длъжностни лица продават и цех на ул. „Ниш”, собственост на същата компания. Бирниците му искат 420 хил. лв. 650 хил. лв. пък е оценката за сладкарски цех на ул. „Зеленка” 26 в старата столица. Продава се и сладкарска работилница на ул. „П. Хитов” също във Велико Търново. Цената на обекта е 19 200 лв., но той върви заедно с кредит от 49 хил. лв. към „Обединена българска банка”.
ЕТИКЕТ, НА КОЙТО Е НАПИСАНО „272 ХИЛ. ЛВ.”, Е СЛОЖЕН И ЗА КОКЕТЕН ХОТЕЛ, РАЗПОЛОЖЕН НА ПЪПА НА ПАВЛИКЕНИ. Комплексът, който се намира на бул. „Руски” N 2 в самото площадно пространство, доскоро е притежаван от семейство Боеви, които обаче имат проблем с обслужването на кредитите си. За 200 хил. се продава и хотелски комплекс с площ от половин декар, както и идентична сграда в еленското село Буйновци.
Банки са поискали публична продан и за пекарна, разположена на ул. „Ксилифорска” N 5 във Велико Търново. Паралелно с нея се пласира и огромен сладкарски цех в Павликени, чиято цена е едва 90 хил. лв.
Мераклии се търсят да вземат и фабрика за електроника, разположена до селския стадион на павликенското село Дъскот. Имотът е оценен на 263 хил. лв.
Лесичери държи абсолютен рекорд при продажбата на селскостопански имоти и ферми. Бирници предлагат над 20 обекта, повечето от които са на местната земеделска кооперация „Селска защита”. На тезгяха са извадени и доста ферми в района на Къпиново, Килифарево и Свищов.
Заради борч към „Райфайзенбанк” се търсят нови кандидати за имотите на балванското Предприятие за пластмасови изделия „Европласт”.
Една от големите продажби е на машиностроителното предприятие на хасковската фирма „Росбулинженеринг”. Обектът с площ от почти четири декара и е с цена от 74 хил. лв.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"


Общинар плати от джоба си 650 хил. лв. за главен колектор на цяла промишлена зона


Ивайло Любенов: „По закон трябва да ми възстановят сумата, ако го направят, я дарявам за детска градина”

ГЛАВЕН КОЛЕКТОР В ОСНОВНАТА ПРОМИШЛЕНА ЗОНА НА ВЕЛИКО ТЪРНОВО Е ПЛАТИЛ ОТ ДЖОБА СИ ЗАМ.-ПРЕДСЕДАТЕЛЯТ на Великотърновския общински съвет Ивайло Любенов. Съоръжението е разположено на площ от 4 дка в собствения му имот, където се намира и фабриката му за сладкарски изделия „Лачита”. Тръбата поема отпадните води на цялата Западна промишлена зона, където са разположени над 100 фирми.
„Ако сложим стойността на имота и инвестицията в колектора, ще се получат над 650 хил. лв. По закон общината трябва да изкупи съоръжението, но ми правят напук и ми обясняват, че това било публично-частно партньорство. Все пак, ако ми дадат парите по оценка на колектора, каквато направят, тутакси ще ги дам за строеж на нова детска градина”, бе категоричен пред най-авторитетния областен всекидневник Любенов. Докато траят одисеите с колектора, който се принудил да направи, за да може да работи фабриката му, бизнесменът... плащал и десетки хиляди левове данъци и такси.
Според родната нормативна уредба подобни съоръжения за общо ползване, които общините или държавата трябва да правят в регулационните граници на града, могат да бъдат реализирани от частни лица, но впоследствие местният бюджет им връща инвестицията.
Любенов чака за това обаче вече пета година, а междувременно местнияТ бюджет раздаде милиони заради различни обезщетения.
Зам.-шефът на Общинския съвет недоумява защо цялата промишлена зона, където се намира и неговата фабрика, няма нито един тротоар или лампа.
„Тук вървят направо по платното над 3000 човека, плащаме толкова данъци, създаваме работни места, а ни загърбват”, недоумява Ивайло Любенов.

Стилян НАЙДЕНОВ
Информацията е взета от в."Борба"