Трамвайната сигнализация

[maniak]

Напоследък ми прави впечатление развитието на трамвайната сигнализация в София. След като през 99-2000г въведоха диодовите екранчета, които показват посоката на стрелката, в момента на кръстовището на Алабин и Граф Игнатиев е монтирано ново устройство, което има за цел да предпаза срещата м/у трамваи на самият завой. Браво на хората, които са въвели тази система, и да се надяваме тя да намира по-голямо приложение по софийските улици.
Ето какво представляват тези екранчета:
http://sgt.sc40.info/zel.JPG
http://sgt.sc40.info/4er.JPG.
Ето и датчиците, които се намират на трамвайните жици. Когато пантографът закъчи датчика, в обратната посока светва червено. Когато няма трамвай и двете екранчета светят в зелено (за всяка посока)
http://sgt.sc40.info/DMC_0040.JPG=


Какво означават табелките "И", "ИС" и др?

[conecto]

Малко ще се отклоня от темата и ще вметна, че на подобен принцип действат и семафорите при влаковете- обаче датчиците са на наставите и когато колелото мине от там семафорът светва червено, съответно предният става на жълто, а този преди него- зелено.

[maniak]

Това е при автоматичната блокировка (със зеленото и жълтото), иначе принципа наистина е такъв

[conecto]

Такава трамвайна сигнализация не е лошо да се въведе и на ул. Екзарх Йосиф на завоя между ул. Сердика и спирката при чешмите, защото съм останал с впечатление, че там трамваите не могат да се разминават и се изчакват.

[tiristor]

Имаше навремето нещо такова на още две места - на Кръста и в гората на Семинарията. Особено в гората, където преди всеки бандаж имаше семафор в посока пл. Журналист, който светваше червено, когато наближеше изкачващ се трамвай. Предполагам, там са били на подобен принцип, с нещо като датчик или фотоклетка.

[conecto]

Е то в гората май първо е била само една линия и затова са се изчаквали. Също и при сегашната станция "Интерпред".

[burtan]

Е то в гората май първо е била само една линия и затова са се изчаквали. Също и при сегашната станция "Интерпред".

Системата функционираше преди да направят преди години ремонта на отсечката пл. Журналист Семинарията. Тогава линията си беше двойна, но предполагам че в определени отсечки разстоянието между двете линии не е било достатъчно голямо че да могат да се разминат две мотриси, и затова е била изградена тази сигнализация. поправете ме ако се лъжа.

[x3m]

ИС - изходяща стрелка
АС - автоматична стрелка
И   - изолатор
СИ - след изолатор

същите са и при тролеите.

[София 70]

ИС - изходяща стрелка
АС - автоматична стрелка
И   - изолатор
СИ - след изолатор

същите са и при тролеите.

СИ - СЕКТОРЕН изолатор
  И - ИЗКЛЮЧИ
ДИ - движи се по инерция
обикновенно при всеки секторен изолатор има по две табели - И и СИ , защото трябва да се преминава с изключени двигатели , за да се предотврати искренето и да се избегне токов удар в двигателите ,след като се премине изолатора.Честа практика е това да не се прави - в смисъл да се преминава на ход.

[maniak]

При посещението на Плевен се получи така, че на подобен изолатор не беше изключен двигателя на тролеи и изолатора започна да гори и пуши. После съжалих, че не го снимах  

[Dragon]

Аз не съм чувал до сега на тролейте да се прекъва захранването към двигателя когато мианват през изолатор.

Иначе сигнализацията в гората при Семинарията все още съществува, но мисля че целта и е да предупреждава не насещно идващите трамваи, а тези които го следват.

[Ray Of White]

Иначе сигнализацията в гората при Семинарията все още съществува, но мисля че целта и е да предупреждава не насещно идващите трамваи, а тези които го следват.

Тази сигнализация години наред служеше точно за предупреждаване на водачите да изчакат предния трамвай. Но тогава движението беше доста натоварено - ТМ2 (Хладилника-Орландовци), ТМ14 (Дървеница-Орландовци) и ТМ19 (Дървеница-Бул. Н.Петков). По едно време бяха пуснали и ТМ12 до Хладилника. Сега при разредения график на ТМ14 и ТМ18, които се обслужват от чешки мотриси, на практика сигнализацията се оказва излишна.

[conecto]

Малко ще се отклоня от темата и ще попитам дали са ставали някакви инциденти в гората с трамваи?

[ozzy]

Малко ще се отклоня от темата и ще попитам дали са ставали някакви инциденти в гората с трамваи?

Чувал съм за пребити ватмани в гората, но не мога да се сетя за конкретен случай!

[CKD]

Имаше изпадане на кардани и затова там вървят само ЧКД-та.

[conecto]

А катастрофи ставали ли са?

[blagun]

А катастрофи ставали ли са?

Е, тъкмо заради изчакването е невъзможно да стане ПТП с два трамвая.
Някой спомена за фотоклетки, които палели червените лампи - нищо подобно - работата си е далеч по-проста - наличие на пантограф в определен участък от жицата.

[CKD]

След светофора, паралелно на токоснемателния контактен проводник се монтира друг проводник който не получава захранване. При навлизане на трамвай в участъка той захранва чрез плъзгащата се по контактния проводник каретка и допълнителния проводник. По този начин лампата на светофора получава захранване и започва да свети. При напускане на участъка сигналния проводник свършва и веригата за управление на сигналната инсталация остава незахранена.

[София 70]

каретка

Мисля , че се казва плъзгач.

[CKD]

Може и така.