Трамваи на основен ремонт в Трамкар

[conecto]

Мерси за изчерпателното обяснение  

Като стана въпрос за управление, някой може ли накратко, с думи прости да обясни какви са режимите на БГ трамваите (за какво са различните степени на ръчката)  

[София 70]

Мерси за изчерпателното обяснение  

Като стана въпрос за управление, някой може ли накратко, с думи прости да обясни какви са режимите на БГ трамваите (за какво са различните степени на ръчката)  

Мдааа,
има 9 степени до серия , 6 до пълен паралел и 9 степени за спиране, като последните две са комбинирани с въздушни степени - първата комбинирана е за установяване на трамвая а втората за паркиране и аварийно спиране . Моделите Т8М-900М и Т8М-900 на на 7-ма спирачна степен имат монтиран превключвател , назоваван като ШАЛТБАУ , който задейства спирачните механизми на трета тележка. Предпоследния и последния спирачен кран са както на другите Бг трамваи. Мотриси 303 и 503 имат КРАН-МАШИНИСТ ,чиято ръкохватка  е разположена от дянсана страна . Въздух за задействане на спирачните механизми може да се подава независимо от положението на контролера.Мотрис 503 може да сприра без помощта на кран-машиниста , докато при 303 това е невъзможно.
Малката ръкохватка пред контролера , наричана още малък ключ, реверсьор е закрепена в горната част на т.н. малък валяк.На този вал са разположени медни палци , които контактуват с други такива .Чрез него се обръща хода - напред-назад , както и се превключвят групите . има 7 позиции .
Когато ключа сочи право напред - изключен . вляво - три позиции . Първа - включени са всички двигатели , втора - включени са двигателите на първа тележка , трета - включени са двигателите на последна тележка . Когато ключа е обърнат на дясно последователността е същата , но хода е назад.При втората и третата позиция на реверсьора електрическата спирачка е изключена .За това при изгорял един двигател пътници не се превозват.

за сега страницата ще изглежда така: http://sgt.50webs.com/tramcar.htm  B)

готино е  
таблото на 802 е по-хубаво от на 804

[822]

А при татрите кутията зад ватмана за същото предназначение ли е?

[CKD]

Това е статичния преобразувател.

[София 70]

702 , 452 .рекламация 802 и 830

[maniak]

4105 беше миналата седмица

[borosport]

Леле майко ми то излиза, че на ЧКД е детска игра да се управлява, докато на БГ трамваите е чудо или поне така звучи.

[borosport]

Само да попитам въпросния 1088 кой точно модел е? И това ли са трамваите с пантограф като на локомотив и с някакво странно ускорение от което човек може да се пребие спокойно ако не се е хванал добре?

[maniak]

Само да попитам въпросния 1088 кой точно модел е? И това ли са трамваите с пантограф като на локомотив и с някакво странно ускорение от което човек може да се пребие спокойно ако не се е хванал добре?

1088 e Т4D, а другия въпрос не го разбрах

[822]

Ами 809 къде е?И той ли е в трамкар, защото не е в движение от доста време.Последно беше в доста окаяно състояние.Титулярката и през ден взимаше резервната кола.

[София 70]

Ами 809 къде е?И той ли е в трамкар, защото не е в движение от доста време.Последно беше в доста окаяно състояние.Титулярката и през ден взимаше резервната кола.

809 е резервен вагон .Титулярката му няма д асе върне скоро на работа .

[София 70]

Само да попитам въпросния 1088 кой точно модел е? И това ли са трамваите с пантограф като на локомотив и с някакво странно ускорение от което човек може да се пребие спокойно ако не се е хванал добре?

Както Маниак е написал - Т4 , известни като плякялки , плякита , пукалки , плякатарки и т.н..Пантографа е тип "Пачи крак" , ускорението не може да се каже , че е чак толкова зашеметяващо.Движат се по тм.8 Най-бързо ускоряват Т6А2-SF. Карал съм такъв за две спирки (само  )
и трябва да ви кажа , че е велико.

[tiristor]

А какво става с вагоните 454 и 902? Единия въобще не съм го виждал на линия скоро, а 902 седи полуразрушен в Банишора на първа линия.

[emo]

Как така 902 ше е полуразрушен?

И какво - 452 на ОР -  е неее, тия кочини ще ги таралянкаме до 2015 г. май.

[borosport]

Значи може би се бъркам за модела. Въпросните Т6А2-SF да не би да са къси мотриси, които ги навързват една за друга(не ЧКД) и съм виждал по 14 такива и по 5-цата от време на време?

[maniak]

Не на всички вече пантографа е "Пачи крак". Има доста, които са тип "Трамкар".
Като стана дума за пантографи, направо ми се къса душата, че инекончетата няма да са с полупантографи   . Не се ли сетиха да ги обърнат тези пантографи и да стоят на-обратно (както T6A5 в Чехия) Ама как да е. Дано пристигнат! B)

[822]

Е как титулярката няма да се върне.М.... си беше много печенаги.
Винаги срещу централни гробища караше на серия.И много работи тя ми е казвала за машините коя е в Трамкар,коя има повреда...

[tiristor]

Как така 902 ше е полуразрушен?

И какво - 452 на ОР -  е неее, тия кочини ще ги таралянкаме до 2015 г. май.

Всеки ден минавам по Надлеза и се взирам в коловозите на Банишора. Тогава гледам как 902 е в клетката за брак, без талиги (поне видимо), предницата забита в асфалта, а и като че ли няма предно стъкло. Може да е ударен, но факт е, че от месеци не се е мяркал на линия (както и 906).
А то само 452 да беше кочина... Единствения свестен от тия е 450, много ми харесва синия интериор  останалите, и в Красна, и в Банишора, направо по-добре за брак.

[tiristor]

Значи може би се бъркам за модела. Въпросните Т6А2-SF да не би да са къси мотриси, които ги навързват една за друга(не ЧКД) и съм виждал по 14 такива и по 5-цата от време на време?

по 14 пускаха и Т4 преди 2-3 години, но сега са предимно Т6А2. По ТМ9 70% от колите са Т6А2-SF, един от тях - 2055, никога не се свързва и се движи по 14/18.

[maniak]

Само да внеса пояснение, че Т6А2-SF не съществува. Има трамвай Т6А2В, както и Т6В5В, защото са за България.