История на Икарус в България

[difian]

Как така работили и защо точно от 84? Да нямаш предвид че за перонни автобуси са ползвали Икаруси от МГТ? Или коли от 84 са влизали директно на перона и са сваляли пътниците до самолетите!?

[blagun]

Очевидно за перонни автобуси, явно при извънредни случаи с повече полети за обслужване. Възможно е за почетна рота за посрещане на някой скъп гост. На снимката се вижда титулярният син перонен Неоплан.
Иначе автобуси по пероните май няма още от зората на тероризма - през 70-те или даже 60-те. Някога и терасата за посрещачи/изпращачи беше отворена, но я затвориха.

[Metan]

Не знам каква точно е била системата, но през 80-те някои от колите по 84 са работили на пистата. Не знам дали през това време са работили и като редовни на линия или само на пистата и за какъв период от време.

[Sixkiller]

Дръжката в действителност беше доста неудобна, а често се случваше да ги махат изцяло и въобще да няма такава. Лошото беше, когато тръгнеше да се качва пенсионер, трудноподвижен човек или някой, на който просто му е трудно качването на трите стъпала. Ако качваш обемен багаж - също беше проблем. Виждал съм и гаражни изпълнения с поставянето на дръжки по една вътрешните страни на крилата на вратите, така че да се хващат хората отстрани.

В това отношение В13/14-20 бяха по-удобни и по-широки.

Сега само да е казал някой, че по байтошово време и жените са били по-хубави  .

[madbatt]

Абе, поне им бяха истински   

[zirka]

За улеснение на пътниците по вътрешните авиолинии някои от курсове на 84 направо са  отивали/тръгвали на стоянката до самолета. Те са се изпълнявали от Икаруси. А по това някои са разпознавали какви полети има без разписание.
Обикновено при тези, на вътрешните линии, пътниците са с ръчен багаж и времето за прекачване е минимално - така улеснението е очевидно. Билети са предварително закупени от бюро "Рила", над Халите, на ъгъла на отсрещната сградата.
Като най- интересно и неразбираемо сега, е че спокойно
е можело да попаднеш на пистата с ГТ без никой да те спре.
.

[tauri]

Това са някакви твои сънища. Това са били автобуси помагащи на летищните автобуси или просто отклонени автобуси от някоя доставка. Нямало е такова нещо 84 да се разхожда по пистата. Директивите за летищна сигурност в България се изпълняват от 50-те години безусловно.

[IKAR]

Всъщност тази "информация", че 84 се е разхождал по пистата тръгна преди 15 години от небезизвестния "международен експерт по релсов и градски транспорт", чичкото с очилата проф д-р. инж. Мирчо Гандев, който делаше "кафезите" в една манифактурка в един от блоковете на БАН, както и части за "ремонти" и пишман модернизации. Във Варна със сигурност лятото Икаруси и Аквариуми от градския транспорт помагаха на летището, явно и в София е имало такава практика.

[zirka]

^ Не съм го слушал от въпросния. Пътувал съм при тези обстоятелства, въпреки че използвах подобното наклонение.

Това са някакви твои сънища. Това са били автобуси помагащи на летищните автобуси или просто отклонени автобуси от някоя доставка. Нямало е такова нещо 84 да се разхожда по пистата. Директивите за летищна сигурност в България се изпълняват от 50-те години безусловно.

Троли, не съм ти виновен, че това излиза от някакви си твои представи за миналато... и е излишно сравнението на заплахите сега и тогава...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
... Иначе ако разширим малко темата, то доскоро, преди да стане так.нар. атентат в Сарафово, до и около летищата се обикаляше спокойно. По -рано беше още по -свободно. Разбира се без да се отрича, че мерки е имало!

[София 100]

"Ikarus 35" или друг подобен модел, заснет някъде из НРБ през 1969г.

[Sofia]

Няма модел Икарус 35, това е 31 или 311.

[qwerty95]

Ikarus 311.

[IKAR]

Пак от Bus Memories. Доставен е в някаква казарма преди 89та година (произведен е 87а или 88а) и до 2017та е работил в този си вид, без да е съсипван в Станкето. Как е попаднал при военните един Господ знае, вероятно са го разменили за нещо, от този вид има само в София и малко във Варна. Благоевградският от същия чешит е бил в София, но даден на Балканкар срещу мотокари.

[tauri]

В Балканкар бяха два, този много ми прилича на вторият. По табелките Служебен го познах и надписа МАН.

[ivan3275]

В Балканкар бяха два, този много ми прилича на вторият. По табелките Служебен го познах и надписа МАН.

Относно Балканкар да така е,два Икаруса бяха,но първия беше от доставката през 1983г.С точност произведен 1982г.и доставен 27.07.1983г.като в последствие е даден на Земляне под номер 1717 и.т.н.А втория както писа IKAR след Балакнкар беше продаден В Благоевград,така,че не е нито един от двата.
А ако трябва да изследваме с точност доставките от 1987г.както по вид от снимката изглежда автобусът за София са доставени 240 броя и 4 броя за Варна.Значи реално този трябва да е 245-ти на брой по пътя на логиката,но наистина много добре изглежда наистина,ако някой го беше запазил щеше да бъде перфектен музеен експонат,но уви вече го няма.Аз и друго си мислех,да не би този да е бившия от Дружба 3661,защото той е един от малкото от тази доставка,които не бяха минали през Дупница,и който около 1998г.изчезна незнайно къде,вероятно бракуван,но твърдението ми отпадна като разбрах от поста на колегата по-горе,че е в Българката армия от 1987-88г.

[IKAR]

Значи ако в София през 87а са дошли 240 броя, става ясно как е имало възможност да обновят с тях почти всички линии, че и за първи път включително и селските. Както и да върнат командированите от провинцията автобуси, защото преди тази доставка линия 313 беше изцяло с такива, а може и други да са били така, не само тя. За Варна също се връзва, понеже лятото на 88а такива имаше само на 109, и то бяха наистина много малко - беше рядко щастие да се падне такъв - повечето Икаруси си бяха доста стари, новите бяха основно Аквариуми. Жълтите, които уж са били за Сочи, още ги нямаше.
По това време войници строяха високите блокове в Обеля, както и малките блокчета, с които допълваха каретата. И едните, и другите са по-нови от "стандартните". Та тях ги возеха с нови военни съчленени аквариуми, включително няколко бяло-оранжеви с три врати, но имаше и два Икаруса - един такъв и един стар. Не знам те дали си бяха на военните или ги вземаха от градския....

[go6o]

Всички казват, че във Варна са доставени четири Икаруса 280 през 1987. Но аз си спомням само три от тях.
Това са:
В 0255 ПБ (В 3852 КА)
В 0256 ПБ (В 5871 КВ)
В 0257 ПБ (В 5940 КВ)
Дали наистина са били четири и какво се е случило с четвъртия, защото след 1999 година се движиха само тези трите.
От същата партида е и благоевградският Е 4071 АН, но за него се казва че е бил на Балканкар
Тези четирите са били с поредни номера на шасита от 4317 до 4320 и са произведени последни през годината от партидата за България. Обаче последните доставени за София през същата година са с номера на шасита от 4120 до 4210. Били са много малка серия от 4-5 автобуса.

[Balkanton]

Един кадър с Икарус 260, СБ 3717, №3Х2, пристигащ на летището, предполагам по линия 84. Пише, че филмът е от 1973 г. - това значи, че е бил чисто нов.

[Metan]

Ако филмът наистина е от 1973 както пише на сайта, интересно защо на сградата на заминаващи пише "30 години неспирен възход"? Годината не се връзва с никое събитие.

[Magirus deutz]

Ако филмът наистина е от 1973 както пише на сайта, интересно защо на сградата на заминаващи пише "30 години неспирен възход"? Годината не се връзва с никое събитие.

Според мен има грешка и филмът е от 1974 -  така и  надписът вече придобива смисъл.