Ретро снимки

[Pesho1991]

Така монтирана спирката, няма никакъв смисъл, защото след 100тина метра е следващата. Тази, която беше веднага след кръстовището. Освен, ако първо тази спирка не е била там и после да е изместена напред.

[RADOCVET]

Е точно защото подлезът не е бил готов, друга спирка вероятно не е имало.

[blagun]

Е точно защото подлезът не е бил готов, друга спирка вероятно не е имало.

Да, след Евлоги се лъкатушеше по временно трасе - както релсово, така и бул. Черни връх (тогава Георги Трайков). Май някъде из темите имаше снимка от онова време.

[New_Passenger]

Не знам дали е пускана тук. Хемус, в района на днешния Черни връх, 1980 г.:



Все познати улици - Н.Лилиев, Д.Хаджикоцев, Вежен, Бунтовник, Горски пътник, Цветна градина. Едно от най-хубавите кътчета на София. Повечето стари сгради вече са отстъпили местата си на нови. Преди да удължат трамвайното трасе до Спартак старото обръщало е до днешния Сити център. Зад старото обръщало има градинка с чешмичка. Пазара не знам кога го направиха преди удължаването на трамвая или след това, но аз този пазар го помня много добре. Разпростираше се на мястото на днешния Сити център и шоурума на Мазда. Поликлиника и градика с чешмичка не ги помня, вероятно са били там преди да построят пазар. Имаше култова сладкарница "Палма", фурна, вестници/списания, някакъв магазин за спортни стоки, а и нещо подобно на супермаркет, но може и да греша...

Не съм виждал нито една снимка на старото обръщало, както и на градинката с чешмичка. Пазара беше неугледно място, което не пречи да събужда сантиментални спомени. И той май не е сниман.

[difian]

В началото на 1982 подлезът при НДК още не е готов, пресича се отгоре. Спирката на трамваите е на много интересно място.

А трамвайното трасе не прилича ли на баластова призма, а не с панели!?  Белее ми нещо странно, но пък и някои фасади на сгради изглеждат така.

[bdz43r]

Според мен са сегашните панели. Би трябвало да е с такива още отначало, защото това са изобщо първите панели в София и са вносни, с ширина като за нормално междурелсие.

[Metan]

А трамвайното трасе не прилича ли на баластова призма, а не с панели!?  Белее ми нещо странно, но пък и някои фасади на сгради изглеждат така.

Панелите са си, имам снимки от първите дни на движението в тунела, ама ще видя кога ще остане време да ги обработя и пусна някъде. Известно време само трамваитете се движат през тунела, чак след няколко месеца пускат и автомобилите.

Не знам дали е пускана тук. Хемус, в района на днешния Черни връх, 1980 г.:

Първоначално, преди да започнат строежа на линията до Хладилника (която е трябвало да стига до Драгалевци), много са умували откъде да прокарат трасето заради големия наклон. Единият вариант е бил да минава по уличката най-близо до къщите, но тя е била павирана само две години преди това и ново разбиване и правене не е било добро решение и в крайна сметка линията е построена по настоящето (вече бивше) трасе.

[Magirus deutz]

 Мястото е познато, годината е 1969:

[Metan]

Няколко дни преди да пуснат движението в тунела на НДК


и първите дни с трамвайно движение

[UMSofia]

Много ценни снимки, Метан. По-горе прочетох, че панелите са били вносни, а ако не се лъжа, съм чел някъде, че това трасе е строено съвместно със специалисти от Унгария, които са обучавали нашите хора, как се стоят панелни трасета. Всеки път, когато минавам от там ми прави впечатление, колко добре изглежда трасето и как панелите в тунела почти не са мръднали, въпреки 30-годишната експлоатация. Явно е изпълнено както трябва, а вероятно и това, че в някаква степен е защитено от атмосферните условия допринася за добрия му вид.

[София 70]

На Петте кьошена кривата - до ден днешен е на открито. Преди 5 години за пръв път смениха релсите.

[aleks101]

Трамваят от втората снимка е 831, поне според мен.

[T6M700]

Не е 831, последната цифра е 3. Може би е 893.

[Magirus deutz]

Шкода 706 RTO и Икарус 180, през 1969г.:

[RADOCVET]

Трамваят от втората снимка е 831, поне според мен.

По-скоро е някой 6**. 8** не обслужваха 6 и 9.

[София 70]

895 единствен беше в Пенка Михайлова. Този вероятно е 631.

[Metan]

Много ценни снимки, Метан. По-горе прочетох, че панелите са били вносни, а ако не се лъжа, съм чел някъде, че това трасе е строено съвместно със специалисти от Унгария, които са обучавали нашите хора, как се стоят панелни трасета.

Текстът към едната от по-горните снимки

[UMSofia]

Благодаря, че сподели и текста под снимката. Явно, това е единственото място, на което е спазена технологията на полагане на панелите. При останалите трасета, са я побългарили и резултатите са видими днес.

[tiristor]

Не е 831, последната цифра е 3. Може би е 893.

Предвид че е с ниски врати - залагам на 643.

[blagun]

Откъде си измислихте, че последната цифра е 3, един Господ знае  Тя си е безспорна единица - на наличната разделителна способност на някогашните вестници не може да се очертае векторно изписване.