Снимки

[Hakkinen]

Супер, браво за снимките! Старата Кароса на бай Ачо /която бе титуляр по 9/1 преди Цитарото/ изглежда непокътната. Забелязвам и Манът НЛ 202 на "Надежда", който бе спрян заради блокирал мотор, ако не се лъжа. Това е старият гараж на "Надежда", нали?

[borislav_dzh]

Да, стария гараж на "Надежда".



Има още едно гаражче, където скоро ще намина, да проверя дали е там тази Kароса:



Минали са 3 години от снимането на гугъл, но може все още да е там.

[Bus_lover]

Та, и аз направих днес един малък фоторепортаж.

Струва ми се, че никой не е писал, че "Алекс ОК" са купили още един триврат МАН НЛ**3, даже още не са го пребоядисали изцяло в жълто. Иначе отвътре е абсолютно идентичен на 0359, а съдейки по разцветката на новия, явно и двата са купени от Берлин или околността. По новия обаче отвън е избила ръжда долу отдясно по цялото протежение между втора и трета врата, даже над калника.

Също така 0867 се оказва, че е облепен с реклама на "Дайхман". Него също го щракнах, преди 8485, който наднича отляво, да ми направи фотобомба 

7708 днес е по 4-ката и като се качих на него, видях, че седалките му са претапицирани, а също е решен и проблемът с потните прозорци. Изобщо са го стегнали 

[borislav_dzh]

[difian]

Манът не е от Берлин! Там украската е друга, отделно, тръбите в салона са им жълти и по принцип не поръчват автобуси с цели челни стъкла...

[borislav_dzh]

Може да е от Австрия, на Landbus.

[Hakkinen]

И двата триврати Мана на "Алекс" са 1999 г. Като цяло идеята е добра - типични градски модели. Само че пак са избирали най-евтиното възможно. И отново стигаме до ситуацията, в която си участвал на конкурс с автобуси "Ирисбус Кросуей" Евро 4/5 /2008-2009 г., а после караш линиите си с Ман, Неоплан и Мерцедес, произвеждани в периода 1990-1999 г. Те затова от "Надежда" жалят класирането за някои от линиите, сред които N5 и N8. Te поне карат линиите си с това, с което са участвали в този конкурс. Дизеловите им Манове са от Евро3 нагоре - най-старите са 2002 г. При Алексите над Евро 2, с изключение на Ирисбусите, няма.

[Hakkinen]

Малка фотосесия на единия от Отокарите на "Надежда". Otokar Vectio 250LU, с автоматична рампа за трудноподвижни хора и майки с колички, която е на втората врата. /някъде я наричаха асансьорна уредба / Доста добри машини са, макар и турска сглобка.

[borislav_dzh]

Noge и EOS-а по-горе Б. Иванов ги е пуснал за продаване. Също и 4 буса и един Hiace.

[$h@IdEr]

Снимки навеликотърновски тролейбуси отпреди 11 години ТУК. Мисля, че не е пускано досега.

[todorow_211]

Интересно, че и до ден днешен, след като в града не се движат тролейбуси КМ си стои (поне последният път, когато минах през В.Търново), но не знам дали има напрежение по нея, иначе някой може ли да ми каже колко тролейбусни линии е имало, с какви маршрути са били и дали са се дублирали? Благодаря предварително за отговорите!
Ако модератор прецени, че не съм пуснал мнението си в правилната тема, нека го премести където трябва.

[ari_91]

Интересно, че и до ден днешен, след като в града не се движат тролейбуси КМ си стои (поне последният път, когато минах през В.Търново), но не знам дали има напрежение по нея, иначе някой може ли да ми каже колко тролейбусни линии е имало, с какви маршрути са били и дали са се дублирали? Благодаря предварително за отговорите!
Ако модератор прецени, че не съм пуснал мнението си в правилната тема, нека го премести където трябва.

Това е обсъждано многократно в общите теми в папката на Велико Търново. Тролейбусните линии първоначално са били четири, две по две дублиращи се. В последствие остават само две (основните) - №1 и №2. Маршрутът на линия №1 е: Товарна гара - Южна промишлена зона - кв."Чолаковци" - Автогара Запад - бул."Никола Габровски" - Съдебна палата - пл."Марно поле" (Летен театър)., а на №2 следният: Товарна гара - Южна промишлена зона - кв."Чолаковци" - Автогара Запад - бул."Никола Габровски" - ул."Краков" - кв."Кольо Фичето" - бул."България" - Съдебна палата - пл."Марно поле" (Летен театър). Линия №1 се движеше на 30 мин., а №2 на 12-16 мин. В момента и двете линии се обслужват от автобуси, на интервал от 60 мин., което е прекалено голям интервал поне за №2. На половината курсове пътуват само до кв."Чолаковци", а на другата половина до Товарна гара, през Южна промишлена зона.

[borislav_dzh]

Помня, че имаше и линия 22(до обръщалото на Телферите).

[Bus_lover]

Една снимка от днес на 1166 на автогарата в Горна Оряховица. Междувременно, около 14:20 на входа на Самоводене се разминахме с 8485, който беше или аварирал, или катастрофирал.

[todorow_211]

Този Лайнс Сити е доставен от град Касел (Германия), ако не се бъркам, нали? Защото аз снимах подобен на 4-ти октомври 2014-та в града, като разликата е само, че е червен, а не оранжев и е с общо 6 колела (гуми), а не с 4- в случая, както е на снимката на Bus_lover.

[Tony]

Този Лайнс Сити е доставен от град Касел (Германия), ако не се бъркам, нали? Защото аз снимах подобен на 4-ти октомври 2014-та в града, като разликата е само, че е червен, а не оранжев и е с общо 6 колела (гуми), а не с 4- в случая, както е на снимката на Bus_lover.

В случая няма как да се каже откъде е. Манът на снимката от Горна Оряховица е от преди фейслифта (не е Lion's City), не е крайградски и не се знае какъв цвят е бил. Единствената прилика е наличието на климатик.

[Bus_lover]

Мисля, че си е крайградски - ако изключим двукрилата първа врата, седалките са по-високи и удобни от тези на градските, а и последната предавка се включва чак на около 60 км/ч. Самият двигател звучи точно като тези на 8345 и 8346, които са крайградски, а не като на 3032 и 3034, които са градски, да речем.

[borislav_dzh]

1166 го водят MAN A21, т.е. Lion's City, стандартен градски, 12м.

[Tony]

Крайградските автобуси са задължително с еднокрила 1ва врата. Това с какви седалки, двигател и скорости е - е според поръчката от първият собственик. Поръчал си е градски автобус със по-хубави седалки и по-дълги скорости.

1166 го водят MAN A21, т.е. Lion's City, стандартен градски, 12м.

Lion's City се нарича фейслифта, иначе шасито е А21 и на екземплярите преди 2005г.

[Hakkinen]

Мановете 1155 и 1166 на "Надежда" са докарани от Оберхаузен, мисля. Боядисвани са тук, преди да бъдат пуснати в движение. Салоните и на двата са крайградско изпълнение. Оранжевите /1155 и 1166/ са 2004 г., а зелените /3032 и 3034/ са 2002 г.