Въпроси и отговори, свързани с метрото

[ozzy]

Централна гара е открита през 1974г. и няма как тогава да са строили и метростанция там.

[Metan]

В подлеза пред Централна гара имаше магазин, който първо беше от веригата Деница, после немската Аско направи смесено дружество с нея и го унищожи малко след това. Сега май е някакво бинго или ротативки. Това е въпросната метростанция.

Даже ако трябва да съм по-точен, май вестибюла или част от него е част от старата Деница. Подлезът от страната на автогарата излизаше там.

[CKD]

Влизал съм в тази Деница и беше точно с формата и размерите на метростанция. Категорично мога да кажа, че централна гара си има две метростанции в момента.

[AGENT 006]

Сега май е някакво бинго или ротативки.

Така нареченият „Бинго и бет маркет“, който преди това беше с култовото име Ебинго. 

Влизал съм в тази Деница и беше точно с формата и размерите на метростанция. Категорично мога да кажа, че централна гара си има две метростанции в момента.

И станцията е била на нивото на подлеза?

[bdz43r]

И станцията е била на нивото на подлеза?

Не. Слизаше се по стълби на по-ниско ниво. Конфигурацията беше като на първите станции на МД1 с островен перон.

[AGENT 006]

Моите лични подозрения са, че са решили да не я ползват заради подземния паркинг, който така и не довършиха, но пък за сметка на това объркаха напълно нивелацията и оттичането, за да може безпрепятствено да тече в новата станция.

[fafan]

И станцията е била на нивото на подлеза?

Не. Слизаше се по стълби на по-ниско ниво. Конфигурацията беше като на първите станции на МД1 с островен перон.

Слизаше се по рампа, не по стълби и нивото на този магазин не беше толкова дълбоко че да предполага че това е строено за метростанция. Рампите от двете страни и плиткото заложение говорят по-скоро че това е било строено за подземен паркинг.

[bdz43r]

Определено имаше стълби поне откъм сегашната автогара. Рампи не си спомням, а съм ходил много пъти.

[fafan]

Рампата откъм автогарата беше по-дълга и там мисля влизаше камион за разтоварване, споменато е такова нещо и в статията. Откъм подлеза към гарата се влизаше по полегата рампа не повече от половин етаж, пише го също в статията - с количките можело да се ходи през подлеза до самите коловози с покупките. Като го гледам така няма как това да е мислено за метростанция, няма ги касовите зали, няма необходимата височина и някак не се връзва с дълбокото заложение на втория метродиметър.

[bdz43r]

То е мислено за метростанция дотолкова, че да може да се преработи без да се разкопава наново площада, а не да е готова станция.
На снимките се вижда точно конфигурацията на станциите от МД1 с колони от типа на Люлин и Сливница, само че без траншеите за коловозите. Естествено липсват тунелите и касовите зали не са пълноценно обособени и т. н.
Рампи наистина не помня за разлика от стълбите, но и да е имало, те са щели да се махнат, ако тръгне да става на метростанция.

А дълбокото заложение е по новия проект. Тогава не са го мислели така.

[fafan]

То е мислено за метростанция дотолкова, че да може да се преработи без да се разкопава наново площада, а не да е готова станция....
А дълбокото заложение е по новия проект. Тогава не са го мислели така.

За да е било метростанция би трябвало това което е било магазин да е на ниво -2, а то не беше толкова дълбоко, от подлеза до магазина разликата не беше цял етаж мисля, тоест бъдещо трасе на метрото в западна посока щеше да засегне подлеза. Не ми се вярва да е било предвидена реконструкция на подлеза заради метрото при положение че там е "Майка" на Минеков, това би прецакало цялата концепция на композицията. Но може и да бъркам. Във всеки случай тази теория че това е изоставена метростанция я има само в тази статия, досега не съм намирал допълнителен източник който да го потвърди.

[Dimitar Dragnev]

Нека да припомня тази дискусия:

https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1817.msg100536#msg100536 .

Някъде из темите имаше и начертана схема на пространството преди построяването на сегашната метростанция.

[fafan]

Нека да припомня тази дискусия:

https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1817.msg100536#msg100536 .

Някъде из темите имаше и начертана схема на пространството преди построяването на сегашната метростанция.

Виждам че и тогава bdz43r не е бил 100% сигурен, казва "може би е било строено за метростанция..."
А други са изказвали точно моите подозрения че няма как да е защото е твърде плитко.
В крайна сметка няма как да се изясни със сигурност ако не намерим стари проекти на Централна гара от 70-те години.

[CKD]

Влизал съм откъм подлеза на ротондата. Действително беше плитко, защото долу отчетливо се чуваше движението на трамваите. Вестибюла беше на ниво подлез-ротонда и по стълби се слизаше надолу към щандовете. Рампи не помня да е имало. Типична конструкция и форма като на Вардар и Люлин.

[mitko08888]

Магазинът беше на нивото на подлеза. На тавана му тропаха трамваите. Изходът към сегашната автогара беше с два входа - стълби, ако кажем "ляво" и "дясно", а в средата "направо" имаше рампа за зареждане.
След като разтуриха магазина от там можеше да се мине още известно време - минавал съм лично от подлеза пред гарата до изходите на сегашната автогара. Всичко вътре беше изтърбушено на ниво бетон, даже и на пода нямаше нищо.
Ако е имало построена метростанция, тя е била поне едно ниво по-ниско, под магазина. Също и подземният паркинг от страна на автогарата беше поне на две нива, мисля че имаше и трето, което не се ползваше, но на второто можеше да си оставиш колата за по-дълго време.

[Petko21]

Май е хубаво ако някой може, да направи една схема на всичко там, защото в този подлез и подземни съоръжения лично на мен ми е пълен хаос. А има поне два подземни паркинга, подлези и е малък хаос.

[Balkanton]

Преди години качвах статиите в списание "Архитектура" около откриването на гарата 1, 2. В последната страница от втория пост се споменава за бъдещата станция на метрото, но не е уточнено къде е заложена и предвидена, най-вероятно става дума за същото "помещение-заготовка", в което по-късно се открива "Деница".

[fafan]

В статията се казва само това: "Занапред за да използва метрото пристигналият пътник трябва да слезе от равнището на тунела за пътници (пешеходния подлез) и чрез ескалаторите да достигне до станцията на метрото, която е в близост до приемната сграда". Това означава, че метростанцията е планирана на ниво -2 под нивото на подлеза и е планирано да се слиза с ескалатори от него. Такова слизане от цял етаж по ескалатори до Деницата нямаше.

[New_Passenger]

Трябва да намерим човек, свързан със строителството на гарата за да разберем истината. Може наистина да е имало нещо като станция в груб строеж, но да е било предвидено за друг маршрут. Нали тогава са спрягали Илиянци.

[blagun]

Трябва да намерим човек, свързан със строителството на гарата за да разберем истината. Може наистина да е имало нещо като станция в груб строеж, но да е било предвидено за друг маршрут. Нали тогава са спрягали Илиянци.

Ясно е, че за Илиянци. Преди 2000 г. изобщо не се говореше за друг вариант. Но разделянето е чак под надлез Надежда.
Деница определено беше на ниво -1, т.е. - на нивото на пешеходния подлез. Очевидно няма как оттам да мине метротрасето. Затова по-вероятно подготовката да се е състояла в стени и пилоти, позволяващи да се издълбае ниво -2. Ако имаше готови помещения както при НДК, щеше да се чуе при строежа на метрото. А и метростанцията не е по модата от 80-те за островни перони.