Изграждането на отсечка "Национален стадион"-"Младост1"

[ivan krastev]

Честито на всички! Аз няма да пиша излишни коментари отностно недостатъци и т.н., само ще кажа, че въпреки всичко ми хареса! Днес от Люлин до Ст. град стигнах за по-малко от 40 мин, а и за толкова се върнах благодарение на новата отсечка. Станциите са хубави и спретнати! Дано само и за напред да ги опазим такива

[ozzy]

Вие сте написали основното, но сега като се замисля ми се струва, че таваните на новите станции са много ниско и това създава подтискащо усещане. На старите станции високите тавани създават чувство за простор

Може би причината е, че Младост и Г.М. Димитров са плитко заложени, а на Васил Левски има още 2 етажа паркинг отгоре.

Днес сутринта на Младост исках да погледна как влакчето маневрира назад, но по уредбата веднага ми се скараха да не прекрачвам жълтата линия.

Колкото до Г.М. Димитров: аз не виждам начин как, идвайки от центъра, слизаш и минаваш през подлеза, без да се изкачиш нагоре през вестибюла.

[borosport]

Два от старите влакове имаше по едно време.
Колкото до пътникопотока на Стадиона - който е бил там, е видял, че един ескалатор е недостатъчен за бързото изнасяне на всички хора от влака. Може би щеше да е по-добре да са два ескалатора нагоре и един надолу, но пък пътникопокът надолу към станцията е постоянен, докато нагоре е само след като пристигне влак. Мислех си дали не може да се направи така, че когато дойде влакчето, единия ескалатор да сменя посоката си, но мисля, че няма начин.
Поне от другата страна положението не е същото. Не знам дали някой се загледа, но на другия перон ескалаторите бяха 2 нагоре и 1 надолу.

Специално за ескалаторите според мен идеята е сутрин два да са нагоре и един надолу, а вечер обратното, заради пътникопотоците. Иначе аз преброих общо 4 влакчета ( 3 Скифа- 2 зелени и един оранжев, както и една от старите мотриси).

[Knoxville]

Нямаше инциденти днес в метрото. Във всеки вагон се возеше полицай, но въпреки това непрестанно провокираха феновете. Както и да е - метрото е здраво  , това е най-важното

[Ryan]

Нямаше инциденти днес в метрото. Във всеки вагон се возеше полицай, но въпреки това непрестанно провокираха феновете. Както и да е - метрото е здраво  , това е най-важното

Това значи ли, че след мача станцията е била отворена и е било възможно пътуването?

[Knoxville]

Малко преди 20:30 ни пуснаха, като седяхме до 20:10 на стадиона излиза, че чакахме 20тина минути.

[Ivo]

Някой има ли идея за какво са грозните пластмаси, които обглаждат линията в откритата й част? Многжо по-красиво щеше да е да си е открито, да си гледаш зелинаната и града през влака. Ако толкова се притесняват, че някой може да прескочи, то едно че бетоновите стени са сравнително високи, можеха просто една хубава декоративна ограда да сложат. Според вас, нямаше ли да бъде много по-красиво, ако не беше покрито по този начин?

[ozzy]

Иво, явно не четеш редовно раздела за метрото, иначе щеше да знаеш, че функцията на тези плоскости е да изолират от шума.

[Ryan]

Многокртано е коментирано, че покриването на надземния участък е най-вече заради шумът. Понеже блокът ми е точно с/у КАТ трябва да кажа, че въпреки "тубата" на всеки 7 минути се чува минаването на влака, а не ми се мисли какво щеше да бъде без пласмасата. Естествено можеха да намеря по-прозрачен материал, но не го направиха.

[blagun]

Естествено можеха да намеря по-прозрачен материал, но не го направиха.

Той щеше да е прозрачен 1-2 седмици и ще стане мърляв. Кой ще си играе да чисти сферичен покрив? А и връхлитащото отстрани чудо би създавало неприятно усещане за шофьорите по надлеза КАТ. Мен но Данаил Николаев ме стряска влакът, а метрото е далеч по близо. При това влакчетата и колите ще се заслепяват взаимно вечер. Освен това рязката смяна тъмно-светло е нездравословна за машинистите на влакчетата.
А външният свят се вижда до известна степен от жалузите (панелите с решетки).

Ниската скорост е заради тестовия период и за неизбежното изчакване в участъка Драган Цанков (долна част) -Стадиона.

[Ray Of White]

Вчера забелязах, че вече работи и системата за отчитане на времето на пристигане на влаковете. На станцията на стадиона таблото показваше след колко време ще дойде 1-ото и следващото влакче!

[Ilian]

Иво, явно не четеш редовно раздела за метрото, иначе щеше да знаеш, че функцията на тези плоскости е да изолират от шума.

Това е официалната версия. В действителност причината е, че старият подвижен състав не е годен за работа на открито.

[sharkb]

Иво, явно не четеш редовно раздела за метрото, иначе щеше да знаеш, че функцията на тези плоскости е да изолират от шума.

Това е официалната версия. В действителност причината е, че старият подвижен състав не е годен за работа на открито.

Да, и аз така съм чувал. Старите вагони не са предвидени за работа на открито. Новите са леко метро, което вече е пригодено и за атмосферните условия.

[minstrel]

Впечатления от новата отсечка:
1.Хареса ми.
2.Има още огради край ст. Васил Левски.Дали няма да се строи отново стадион "Юнак"?Дали ще търгуваме и тази зима със ски и шейни?
3.Май метрото ще огрее само Младост 1. Другите Младости и особено Младост 2 ще почакат.
4. Имаше доста хора.Може би защото беше първи ден.
5. Очаквам задръстване от пешеходци на Граф Игнатиев и Попа.Не мога да се кача в автобус по бул. България.
6. По-важно според мене би било да се започне  от Сердика до Васил Левски, тъй като транспортния проблем на центъра е по-тежък.
7. Трябва да се направи статистика - дали наистина намаляват колите по Цариградското шосе.

[aliaska]

Има ли вече и покритие на GSM операторите по метростанциите,тъй като в петък още нямаше.Мислех,че ще поставят антени паралелно със строителството....
А и имам въпрос,защо скоростта м/у Интерпред и Г.М Димитров е толкова малка,направо е отегчително...а и няма ли начин при взимането на кривата при Стадиона да се намали това скърцане....ужасно дразнещо е...

Моите впечатления от отсечката са много добри, като изключим само шума,който наистина е силен,ниската скорост и скърьането на завоя при стадиона...МЕтростанциите ми харесват,но все се надявах да пуснат 1 мотриса да се движи само м/у сердика и юнак до пускането на целия лъч септември...

[bdz43r]

Аз имах покритие някъде в тунелите (Globul).
Скоростта ще се повиши като мине тестовия период. Скърцането ще изчезне като се сработят релсите.

[aliaska]

Аз имах покритие някъде в тунелите (Globul).
Скоростта ще се повиши като мине тестовия период. Скърцането ще изчезне като се сработят релсите.

Аз и на Мтел и на Глобул нямах покритие на стадиона и на младост през другото време не съм гледал,но в тубите може и да има,но като цяло още нямаше.

[bdz43r]

В тубите си има от външния свят. Аз имах на Ж. Кюри.

[Vladislav]

Иво, явно не четеш редовно раздела за метрото, иначе щеше да знаеш, че функцията на тези плоскости е да изолират от шума.

Това е официалната версия. В действителност причината е, че старият подвижен състав не е годен за работа на открито.

Да, и аз така съм чувал. Старите вагони не са предвидени за работа на открито. Новите са леко метро, което вече е пригодено и за атмосферните условия.

Разбира се, че тубата е за т. нар. "номерни" състави - нали знаете, че вентилацията на тези вагони е "естествена", т. е. въздухът влиза през множеството отвори на тавана на вагоните, когато влакът се позасили. Само че нищо няма да попречи на дъжда и снега също да влизат през отворите. Ако не беше този проблем, никой нямаше да си направи труда да слага пластмасовия покрив, защото и без него пак нямаше да се превиши нормата от 50 DB. Сещате се, че повечето съветски камиони, които за съжаление все вървят по нашите улици, създават по-силен шум.

[CKD]

Да ама в съюза същите състави си ги карат по непокрити участъци, така че явно и това не е причината.