Русе - обща тема

[viktorlc]

Проблемът с градския транспорт е заради хроничното нищоправене и играене на джобен билярд на управляващите града до момента - всичките до един големи далавераджии, а не някакви си пожари отпреди 22 години. Ако го нямаше този пожар - щяхте да сте в същото състояние, само че до идването на ЕГГЕД щяха да се движат по-еднакви морги. Грубата грешка беше даването на тролейбусите на концесия, липсата на дейност относно нова маршрутна схема и строителство на още някои тролейбусни отсечки.
Сегашните очевидно също нищо не искат да правят. Ще прехвърлят горещия картоф на нов концесионер, който нищо няма да направи и след концесията нещата ще са още по-трагични, а подменената мрежа ще трябва пак да се ремонтира...

[pesho]

Айде нека,който всеки ден не вижда как стои транспорта в Русе и не го ползва да не се обажда.Измислените Ви догатки край нямат.Наистина за съсипването на градският транспорт е запалването на гаража.Тога се създават частните фирми и си вземат автобусните линии и започват да правят конкуренция с тролеите.Другите виновни са тези,които докараха ЕГГЕД защото ако се оставеше това дружество общинско щяхме да си вземе подаръка от 100 тролея и парите за нови автобуси щяха да влязат в Русе.Сега общината се мъчи да оправи транспорта някак си.В момента се ремонтират тролеите и всички разписания се спазват и информацията с таблата е вярна за идването на тролея.Дори когато ккм се беше обледила се пуснаха дори и авгобуси докато оправиха мрежата.Няма как нещо,което повече от 20 години е съсипвано да се оправи само с едно щракане.За нова концесия кмета обесни,че ще се представи в общинският съвет и АКО съветниците одобрят концесията ще има,а ако не ще си остане напълно общинско дружеството.
П.С съветнице не искат нова концесия и май такава няма да има втори път.

[blagun]

Само че пожарът беше през 1996, а "европодаръците" заваляха през 2014. И защо само концесионерът да е виновен? Който поръчва музиката, той е виновен - било за ЕГГЕД в Русе, било за СибБус или други неудачници в София. Добре, общината влиза в смесено дружество, за да закърпи положението с вехти тролеи. Но няма ли някой да е вденал, че времето на експлоатация на старите бараки ще изтече. Или всички са счели проблема за решен завинаги при пристигането на вехтите Неоплани, Рена и Ивеко? А кой, ако не общината, е виновна за пародията, наречена "автобуси конкурират тролеи" - нещо, което е абсурдно при уж прокламирания за "интегриран" транспорт? Кой ги пише условията на концесионните договори - само концесионерите ли? Кой измисля смешните абонаментни карти, които са по-скъпи от софийските и не важат за всички оператори?
От миналата година чета наивните схващания, че всичко ще е по мед и масло като 100% от акциите на дружеството са в общината. Но акциите не купуват тролеи, нито поддържат ККМ. А поне нещо като план за развитие? И колко време още да се протака историческото умуване по нова транспортна схема, и то на град с изключително лесна и благоприятна за синхрон инфраструктурна мрежа. За много по-малко време Прага си смени радикално транспортната схема.

[pesho]

Щом тролеите бяха общински можеше да се запазят на общината без да идва ЕГГЕД и щяхме да имаме нови тролеи и ние.За фалита на тролейбусната фирма наистина започва с палежа на гаража защото след него се създават доста фирми,които да изпълняват тролейбусният транспорт.Лошото управление също води до фалит.Що се отнася до новата схема и забавянето и е поради това,че има обществена поръчка и законови разпоредби като срок за обжалване и т.н,които трябва да се спазят.В сегашната схема наистина има дупбаж,но в новата трябва да няма или ако има да е минимален,а не както сега Т27 и А28 да има пълен дублаж.Що се отнася до картите при тролеите е добре защото пенсионерите за 10,50 с ограничение за 30 пътувания и учениците за 18 лева ползват всички тролейбусни линии.За сега поне общината ремонтира наличното и спазва разписанията си до минути.Очакват се тролеи от европейски програми до две години.

[pesho]

Скоро ще връщат тролейбусна линия 26 и 20 системи за таксуване не работят.От тях 6 при Геокомерс като там има два автобуса без никакви системи,а при Шанс 99 повредените са 16,

[bgdimitrov]

От къде го видя това за 26 линия? И как ще се случи като тролейбусното дружество едва има достатъчно возила да обслужи сегашните линии

[pesho]

В сайта на общината където има разписания са сложили линия 26 като тролейбусна,но без разписание и маршрут за сега.

[simo]

От къде го видя това за 26 линия? И как ще се случи като тролейбусното дружество едва има достатъчно возила да обслужи сегашните линии

Ако няма тролейбуси ще пуснат бусовете Ивеко, ама нямат персонал за тях. Дори и да пуснат Т26, в най-добрия случай ще е целодневно на +30мин., а в най-лошия с по един курс сутрин и следобед. Все пак, не ми се вярва, да се пусне линия преди новата транспортна схема.

[viktorlc]

А чуват ли се някакви планове за трасето по Тулча? За 25-та линия май няма смисъл да питам...

[simo]

А чуват ли се някакви планове за трасето по Тулча? За 25-та линия май няма смисъл да питам...

То много неща се чуват, но колко ще станат реалност с евентуално приемане на нова транспортна схема е друг въпрос. Ако сега се направи промяна ще е безмислено.

[pesho]

Тя новата схема май още даже не е започната и до края на 2019 едва ли ще стане.Дано се върне линия 26,че с тези разписания на 19 и т.н хората бая се тормозят.Ето и добро делнично разписание на 26.Не е лошо и да мислят за връщането на 25.Сега чакаме летните разписания.

[simo]

Имаше новини из нета, че има обявен конкурс за схемата, но информацията свършваше с това. Те договорите на автобусните превозвачи са до септември 2019г. и би следвало да има нова схема до тогава, за да се пусне конкурс за линиите, ама сигурно пак ще има временни договори за по 2-3г. А19 си обслужва основно Родина-ЗПЗ, а Възраждане си има и А16 в същото направление, то и заради нерантабилност си спряха Т26. Не мисля че ще върнат пътниците в направление промишлените зони,каквито и линии да пускат до там, понеже всяка, било то малка или голяма фирма има ведомствен транспорт. Като цяло не вярвам каквато и нова транспортна схема да направят, да върнат пътниците в ГТ или да ги накарат да слязат от автомобилите си. 

[blagun]

А19 свързва основно Възраждане не само със Западната ПЗ, а и с всичко на запад от Цар Освободител - сума училища например. А16 е от дъжд на вятър и е отдалечена от основния квартал, А6 - също (някога беше от Захарния). Връзката Възраждане-Стара поща винаги е била съществена и е логично да е тролейна (дали ТБ26 или ТБ20), но явно трябва най-напред да се намерят тролеи преди всичко останало.

[simo]

А19 свързва основно Възраждане не само със Западната ПЗ, а и с всичко на запад от Цар Освободител - сума училища например. А16 е от дъжд на вятър и е отдалечена от основния квартал, А6 - също (някога беше от Захарния). Връзката Възраждане-Стара поща винаги е била съществена и е логично да е тролейна (дали ТБ26 или ТБ20), но явно трябва най-напред да се намерят тролеи преди всичко останало.

Така да е, но до гимназиите от Възраждане си има и А20, а и с А11 и А18 до първата спирка на Борисова не е толкова далеч от училищата. "Възраждане" като транспорт, единствено в направление кварталите "Средна Кула" и "Долапите" е ощетен, като би могло да се промени с казаното от теб за А6 или пускането на А7 от "Млечна кухня" към "Доростол" и т.н. Всичко това е в сферата на добрите пожелания. Времето за пускане на линии до промишлените зони (поне според мен) е изтървано.

[dst1123]

Тролеи има за пускането на 25 и 26 с по 2 коли,но водачи няма  .В новата ТС е добре в извънпикови часове да се ползват обръщачите на Сент Уан и Цветница - примерно през 1 или 2 курса 27,29,26,25 да обръщат на Захарната, а в останалото време на  Цветница. А на Сент Уан 2,9,24 и 26 винаги да обръщат в извънпикови часове - само в час пик до БОР.

[pesho]

Айо се пусне 26 с моето разписание ще е добре защото 19 е през час както и 16 я няма само 20 държи положението. Договорите за автобусните линии са до 2022 и ако искат да върнат 25 със 7-8 тролея за да бори 11. За връщането на 20 по тази схема няма да е рентабилно.

[simo]

 

Айо се пусне 26 с моето разписание ще е добре защото 19 е през час както и 16 я няма само 20 държи положението. Договорите за автобусните линии са до 2022 и ако искат да върнат 25 със 7-8 тролея за да бори 11. За връщането на 20 по тази схема няма да е рентабилно.

За всички автобусни линии ли договорите са до 2022г.? Понеже договора за обслужване на линиите от Геокомерс имаше дата до 2.9.2019г.

[bgdimitrov]

25та с 7-8 тролея
Че то в час пик работят 19 тролея по всички линии.

[IKAR]

Не е задължително ако договорите са до 2022-ра, те да се изпълняват дотогава. Основание за прекратяване хиляди - нова транспортна схема, проект по ИГТ, който не допуска външни превозвачи и т.н. В Стара Загора как след като дойдоха новите Солариси общината си взе линиите, а частната фирма получи съответните благодарности и си отиде.

[blagun]

Всичко зависи от договорите: възможни са маршрутни промени. Даже в София закриха две концесирани линии - 42 и 150, като пренесоха номерата им на други дотогава линии - 43 и 41.