Трамвайна KKM

[tm0]

От чисто техническа точка - не съм сигурен колко е волтажът по ККМ на трамваите, но ако е под 1000 V...

600V, пише го на 100 места във форумът!

Тази стойност е условна - в действителност колебанията са в доста широк диапазон.

[bdz43r]

Има номинална стойност с допустими отклонения.
Навсякъде е така.

[AGENT 006]

Контактната мрежа по булевард Витоша, там където трамваи отдавна не минават си стои и клейасва и по нищо не личи някоя да иска да я прибере, макар и да изглежда лесно, в сравнение с ремонта на кръстовището с Патриарх Евтимий например, или премахването на релсите.

[difian]

Пак е необходимо да има решение и заповед за това, да се изпрати авариен екип с камион, да се спре напрежението, ако има такова в участъка... Нещата на са така лесни...

[София 70]

Поради факта ,че още не е ясно какво ще се случва по Витошка , мрежата стои .Като се вземе окончателно решение ще бъде демонтирана.

[Tatra]

E как да не е ясно, нали вече направиха участъка от П. Евтимий до Н. Рилски - с плочки, градинки, пейки, без релсов път и ККМ.

[Zerox]

Дано скоро да я приберат, че може някой по-смел от маалата да се изпържи.

[Kuonyy]

E как да не е ясно, нали вече направиха участъка от П. Евтимий до Н. Рилски - с плочки, градинки, пейки, без релсов път и ККМ.

Нали има планове по Патриарха да минават трамваи до 5-те кьошета? Точно затова вероятно седят, за да се направи връзка.

[difian]

За тази от Патриарха до Скобелев да си стои, но за другата от Алабин до Неофит Рилски бъдеще няма!

[NULL]

Снимката е на Mike503.
Източник: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1256.msg328181#msg328181

В трамвайния тунел на н-з „Надежда“, който се намира баш под ЖП линиите - металните пръти(релси?), по които течеше тока за трамваите вече са заменени с кабели, държани от метални „ръчички“. 
Оградил съм въпросната "ръчичка" с червен кръг и ще се радвам, ако някой сподели как всъщност се наричат тия джаджи. 

А, да, вече и осветлението в тунела е оправено. 

[bdz43r]

Фиксатори се наричат.

[btr95]

Релсите не са сменени само там с кабели. На тунела под ЖП релсите преди преди спирката на Хладилния ги подмениха преди няколко месеца, като кабела е само посока Орландовци, а посока Козлодуй още си стой релсата, а над нея има кабел.

[mihailo]

Искаш да кажеш, че са махнали шините Е това наистина е умна постъпка, ако е така! На колко години бяха вече, колко плъзгачи бяха преминали, но те си стояха криви и на някои места нямаше хубав контакт

[btr95]

Искаш да кажеш, че са махнали шините Е това наистина е умна постъпка, ако е така! На колко години бяха вече, колко плъзгачи бяха преминали, но те си стояха криви и на някои места нямаше хубав контакт

Да ама само наполовина, посока Гарата си седят и вечер е като на новогодишно шоу, особено 4хх и 3хх си светкат редовно и стабилно, ако мога така да се изразя, иначе моста е под всякаква критика, корозирал, неподдържан, а редовно отгоре спират и локомотиви и композиции.

[btr95]

Каква е причината секторните изолатори при трамвайната ККМ да се слагат на много неудобни места, например по средата на кръстовище, обикновено.

[mihailo]

Където намерили, там сложили. Някои места са наистина малоумни.

[V.Peichev]

Захранващите участъци трябва да имат дължина в определени граници за да не спадне прекалено много напрежението и в същото време да се избегнат ненужни разходи за допълнителни захранващи кабели, но не  е проблем даден участък да е примерно до 10 метра по-къс или по-дълъг за да не се разполага изолатор насред кръстовище.

[mihailo]

Затова между Никола Петков и Княжево изолаторите са... на Никола Петков, а нагоре падът на напрежението стига и до под 500 волта (по тахограф на Инекон). А пък от кръстовището на Съдебната палата до Лъвов мост са: На кръстовището, 40 метра по-надолу до пешеходната пътека , един на спускането от Ларгото към Халите, след кръстовището на Халите и преди спирката на Лъвов мост, след това има два тролейбусни и 3 стълба след това един секторен... Както и масово - двойка тролейбусни изолатори и непосредствено след това един секторен. Като средствата за този секторен спокойно могат да се спестят, като един от тролейбусните може да остане непремостен. Или коронното - спираш в малкия триъгълник, защото си без предимство и... си оставаш там! Спираш на 14та поликлиника към Иван Вазов на светофара. И пускаш корени. Тръгваш от Триъгълника към Гарата и правиш заря. Спираш на Македония, идвайки от Петте Кьошета, и ако имаш късмета да не си с български трамвай, увяхваш. Спираш на петте кьошета, и след тръгването ти се откача ръката заради: изолатор 2 метра след спиркознака и стрелка 3 метра след това. Тръгваш от Халите към централни бани, или в обратна посока, и се започва: изолатор, кръстовка, изолатор, малко след това още един изолатор. Много по-добре изолаторите да са в кръстовище, отколкото непосредствено преди него, както е в много от случаите. Ватманите твърдят същото.

[emm_1968]

Затова между Никола Петков и Княжево изолаторите са... на Никола Петков, а нагоре падът на напрежението стига и до под 500 волта (по тахограф на Инекон). ....

Уредът за измерване на напрежение се нарича "волтметър". Тахографът измерва скорост, обороти ... механични величини.
В случаят е редно да се каже "Напрежението в участъка се понижава до 500 V" ... ". "Пад на напрежението" е друго.

[mihailo]

Ок, тахографа има вграден волтметър, разбира се за какво говоря.