Има различни мнения по въпроса, но е факт, че продаваха ударно в цял свят, и то немалко в в развити страни като Скандинавия, Канада, САЩ, въпреки че тогава, общо взето, имаше регионален шовинизъм при автобусите - в Германия бяха Мерцедес, Ман и Неоплан, във Франция - Рено, в Италия - Фиат, във Великобритания само английски, в Белгия - Ван Хоол, в Холандия - ДАФ, в Испания - Пегасо, в Скандинавия - Скания и Волво, в САЩ и Канада - Ню Луук. И сега е подобно, въпреки че в Германия, Франция, Испания и Италия практически нищо автобус не се произвежда, също в Швеция - всичко е полско, турско, "скопско", китайско, "английско" - собственост на индийци. Само Соларис донякъде е такава световна марка, бразилците от Марко Поло се опитват да се врат по-сериозно, в Америка една фирма монополизира всичко.....
Сега се сетих, че преди повече от 25 години, бях ученик, връщах се от автосалона във Фестивална и чаках рейс на Плиска, покрай мен мина с бясна скорост в посока Окръжна колона от поне 100-тина чисто нови червено-сини Икаруси 260, вярно, че бяха още със стария двигател, ама си казах - ей, най-сетне след 4 години, чисто нови автобуси. Даже една скапана Чавдарка 11Г5, с табели 67, прибираща се за гараж, отби и спря, за да минат. Мислех, че отиват в гараж Дружба, едва след много години разбрах, че са били за Турция. А на нас по същото време точно от Турция ни докараха морално остарели турски "Мерцедеси" 0 302, на ниво 11Г5....
