Градски и жп транспорт във Франция

[Chezare]

Безплатният транспорт не е добра идея, освен в много богати страни. "Возиш се в раздрънкан Икарус през половин час?""Няма проблем. За без пари-толкова."  Та така...
 xr1st0, нали знаеш, че безплатен обяд- няма. Финансирането на безплатен транспорт се осъществява от  общините чрез субсидии, които идват от данъците.

[bdz43r]

Платеният също се финансира основно по този начин.

[Chezare]

Да, но все пак малка част от приходите са от билети. Тези приходи ще се загубят, а това ще се компенсира от субсидиите. Само че ако не се загубят, тези субсидии могат да се използват за нови линии, по-чести разписания и т.н.

[difian]

Да, но все пак малка част от приходите са от билети. Тези приходи ще се загубят, а това ще се компенсира от субсидиите. Само че ако не се загубят, тези субсидии могат да се използват за нови линии, по-чести разписания и т.н.

Няма неограничени средства... А и да имаше неограничени, прахосването им за n-брой нови линии и минаване през милисекунди няма да е оптимизиране, а ще доведе до други проблеми...

[xr1st0]

xr1st0, нали знаеш, че безплатен обяд- няма. Финансирането на безплатен транспорт се осъществява от  общините чрез субсидии, които идват от данъците.

Знам и точно затова предложих този вариант за финансиране чрез специална ставка в местните данъци, която целево да отива за тази цел.

[я л т а]

специална ставка в местните данъци, която целево да отива за тази цел.

Ежедневно в София има поне 50 000 приходящи. Тях кво ги правим ? Ще им плащаме разходките ли ?

[bagercho]

Те от тия 50 000 40 хиляди са с коли...

[я л т а]

Те от тия 50 000 40 хиляди са с коли...

Ми не е вярно, защото от Перник слизат само пълни коли за достъп до София, а аз имам познати идващи от Пазарджик на работа в София, и също с един автомобил. Просто си делят сметката за превоза, заради по бързия достъп до София, а после продължават с МГТ.

[blagun]

Йоги все оплюва Бана,  съпоставен с швейцарците, сега да добавя и франсетата. С уговорката, че става дума за непредставителна извадка само от източния ъгъл на Франция - Елзас. Пътувахме от летище Базел-Мюлуз-Фрайбург до Колмар и после от Колмар до Лахен в Швейцария  (източно от Цюрих).
И в двете посоки регионалките бяха много стари и неподдържани. Салоните не бяха виждали вода от времето на Жак Ширак,  щорите  - с прашния цвят, характерен за БДЖ. Отвън и отвътре - никакви табели, нежели дисплей.
За връщане има две комбинации:
1. Френска регионалка до Базел, швейцарско IC до Цюрих и S или IR до Лахен.
2. Френска регионалка до Мюлуз, TGV Lyria до Цюрих и нататък до Лахен.
Първата комбинация е с 4 минути по-бърза от втората, а и нямам добри спомени от TGV Lyria  - клаустрофобични двуетажници с малки прозорци. Доста по-зле от швейцарските IC.
SNCF продаваше билети само за тях си до Цюрих. Bahn не хващаше добре френските влакове и вместо директно Колмар - Базел ми даваше Колмар - Сен Луи и после някакви трамваи до Базел. Допускам, че не могат направят връзката, че Basel и Bale е едно и също място.

[fafan]

...Колмар - Сен Луи и после някакви трамваи до Базел. Допускам, че не могат направят връзката, че Basel и Bale е едно и също място.

Причината по-скоро е тарифна, SNCF не участва в Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW).

[New_Passenger]

RER през 1969 г.

Метрото през 1950 г.

[yogimax]

Миналата седмица използвах почивните дни в Германия и отскочих до Шамони Франция и Аоста Италия. В Шамони със зъбчатата железница пътувах до 1900 м височина, докъдето се изкачва тя до станция Монтенверс. Оттам се отива за посещение в един ледник Mer de Glace. Направих филмче от записите си. Билетът струва 38 евро, като посещението в ледника е включено, както и кабинковия лифт, с който от гара Монтенверс се слиза при ледника.