Нископодови тролейбуси

[georgi64]

Е с това какво искаш да кажеш, че се кара нон стоп с отворени врати ли?

В Карат са направили ннещо превъзходно - пломбирали са бутона за блокировките и ако някой посмее да махне пломбата, глобата е 50 лв. Същото трябва да стане и с тролеите. Мен като пътник изобщо не ме интересува дали някоя врата се затваря или не. Аз искам да съм сигурен, че докато се качвам или мой близък се качва, тролеят няма да потегли. И тук визирам тролеите, защото при трамваите е истинска рядкост някой ватман да тръгне преди вратите да са напълно затворени.

и някои път направо ще задръстиш движението заради блокировките 

[maniak]

Досега не съм коментирал много водачите, но напоследък ми се случва да се возя на 2055 (именно нископодов) с една "мадама", явно в критичната възраст, която отваря вратите при скорост на движение не по-малко от 20км/ч. Не знам какво спестява, но констатираното е сведено до знанието както на централно управление ЦГМ, така и лично на шефа на електрото. Да видим още колко дълго ще кара изобщо тролей 

[pepi1997]

В Карат са направили нещо превъзходно - пломбирали са бутона за блокировките и ако някой посмее да махне пломбата, глобата е 50 лв.

Извинявам се за офф-топика, но ти е бедна фантазията колко добре са пломбирани и без да чупиш пломбата махаш блокажа  .

Дори и да сложат на тролеите, все ще му се намери цаката, както се вика.
А за тези 3-4,5 секунди може да станат много неща - да те задържи светофар, да те изпревари някой...Та от 4-5 секунди може до 1-2 минути закъснение да се натрупа.

[difian]

А безопасността къде е?! 2 минути се избиват, един нелеп инцидент как се оправя?!!!

[georgi64]

Досега не съм коментирал много водачите, но напоследък ми се случва да се возя на 2055 (именно нископодов) с една "мадама", явно в критичната възраст, която отваря вратите при скорост на движение не по-малко от 20км/ч. Не знам какво спестява, но констатираното е сведено до знанието както на централно управление ЦГМ, така и лично на шефа на електрото. Да видим още колко дълго ще кара изобщо тролей 

е то блокировката деиства за потегляне, за преди да си спрял може да отваряш когато си искаш стига да не ти пука за това ,да не испадне някой

[hitar_potter]

В Карат са направили нещо превъзходно - пломбирали са бутона за блокировките и ако някой посмее да махне пломбата, глобата е 50 лв.

Извинявам се за офф-топика, но ти е бедна фантазията колко добре са пломбирани и без да чупиш пломбата махаш блокажа  .

Дори и да сложат на тролеите, все ще му се намери цаката, както се вика.
А за тези 3-4,5 секунди може да станат много неща - да те задържи светофар, да те изпревари някой...Та от 4-5 секунди може до 1-2 минути закъснение да се натрупа.

За 4-5 секунди някой пътник може да отиде под гумите...

[emo]

Въпросът с блокировките се решава много просто. Издава се заповед задължително да бъдат включени. И много строги наказания, ако някой посмее да не ги включва - парични санкции, сваляне от тролей, преместване в друга смяна, един мкесец в канала на гаража и т.н. Няколко дни ще има задръжки, но тогава шофьорите сами ще ходят в гаража да търсят хора, които да оправят вратите и за десетина дни всичко ще е перфектно. А в момента залагам главата си, че на никой шофьор не му пука дали работят блокировките или не.

[tiristor]

Въпросът с блокировките се решава много просто. Издава се заповед задължително да бъдат включени. И много строги наказания, ако някой посмее да не ги включва - парични санкции, сваляне от тролей, преместване в друга смяна, един мкесец в канала на гаража и т.н. Няколко дни ще има задръжки, но тогава шофьорите сами ще ходят в гаража да търсят хора, които да оправят вратите и за десетина дни всичко ще е перфектно. А в момента залагам главата си, че на никой шофьор не му пука дали работят блокировките или не.

Тук обаче си в грешка. Мога да ти посоча поне две момчета от Надежда, които ги е страх да карат без блокировки. Единия го познавам доста добре, и въпреки че работи на най-тежката за тях линия 1, някакси се справя със задръстването. Да, може да се налага да избива, но блокировката на вратите си стои.
А и честно казано, затворени или отворени врати, като трябва да кесиш в колоната, все ще чакаш.

[Ivo]

Имаше една тема "Списък тролейбуси" където бяха изброени всичките, кой с нисък под, кой не, обаче нещо не я намирам. Но не са толкова малко.

[emo]

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=653.msg93175#msg93175

Обаче част от тези вече не са нископодови. А и тези, които са, знаете колко е удобно на четвърта врата.

[Sofia]

Всеки ден пътувам 4 пъти с тролей, така че мисля, че имам известни наблюдения. Ето един списък с нископодовите тролеи:

1200, 1208, 1209, 1210, 1212, 1217, 1303, 1308, 1310, 1318, 1407, 1422, 1427, 1502, 1503, 1505, 1506, 1507, 1508, 1509, 1511, 1513, 1516, 1517, 1521, 1525, 2051, 2054, 2055, 2057, 2102, 2103, 2109, 2111, 2112, 2118, 2123, 2602, 2606, 2607, 2608, 2610, 2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2616, 2617, 2618, 2619, 2620, 2621, 2622, 2706, 2707, 2708, 2709, 2716, 2723, 2902, 2905, 2907, 2908, 2910, 2911 и 2916 - или общо 67 от 107 тролея в движение.

[RADOCVET]

1406, 1504, 2101, 2105, 2106, 2107, 2609 и 2903 не са нископодови.

[Sofia]

Прав си, то всъщност само 2903 от Икарцедесите е нископодов. Значи това прави 67 от 107.

[RADOCVET]

2902 (а не 2903) и покойния 2924 ги направиха нископодови. Останалите не. Говореше се нещо че Левски нямал лиценз за нископодови платформи.

[Sofia]

Именно, нали 2902 беше първият. Грешка на клавиатурата, омешах се с номерата.

[georgi64]

Всички тези икаруси по правилно май трябва да се наричат не ниско подови а просто без стъпала на 4та врата   За сметка на това те са вътре в салона и на някой хора им идват доста изненадващо 

[Kaiser Kar]

Именно, нали 2902 беше първият. Грешка на клавиатурата, омешах се с номерата.

2711 беше първият нископодов. 2902 беше първият с модернизация

Едит: Колегата Жоро изкопа темата и не обърнах внимание, че другите постове са от 2 години. Сори