Author Topic: Щитът за прокопаване на двупътните тунели на МД2 "Herrenknecht" (Read 72299 times)

LG_ · « **Reply #60 on:** 06.02.2010, 22:57:57 »

Придържайте се към заглавието на темата. т.1 от правилата е написана за това за да се спазва.

Това до колко Македония е държава е тема съвсем друга дискусия.

citizen · « **Reply #61 on:** 30.08.2010, 14:50:17 »

Доколко достоверно всеки сам да преценява:

http://mnogozle.com/news61_kurtitcata-se-schupi.html

JloKyM · « **Reply #62 on:** 30.08.2010, 15:45:10 »

Quote from: citizen on 30.08.2010, 14:50:17

Доколко достоверно всеки сам да преценява:

http://mnogozle.com/news61_kurtitcata-se-schupi.html

Е очевидно Е достоверно, щом това вече го обсъдихме, дори знаем къде е спряла, дори знаем за прокопаната шахта до нея, дори знаем приблизителното време за ремонта, дори знаем, че вече се ремонтира и накрая, дори знаем че това забавяне все още не е фатално.

ivan krastev · « **Reply #63 on:** 04.10.2010, 14:50:49 »

Според информацията в медиите щита вече е в тялото на МС Банишора

Интересно за колко време ще направят и следващият тунел до гарата

4a4i · « **Reply #64 on:** 04.10.2010, 15:18:49 »

Теоритично по-бързо, все пак е права отсечка и разстоянието е по-късо. Разбира се ако пак къртицата не се счупи

Tergo · « **Reply #65 on:** 04.10.2010, 17:50:38 »

Разстоянието в никакъв случай не е по-късо, но наистина би трябвало да го измине по-бързо: първите метри винаги са по-бавни, но у нас съвсем се забавиха. Логично е да наваксат.
Лошото е, че няма никакво потвърждение от страна на Метрополитен дали пробива в станцията е осъществен и дали къртицата вече е в станцията?
Тези хора така и не се научиха да си правят реклама...

popov.dinko · « **Reply #66 on:** 16.10.2010, 21:54:19 »

Колеги, в сайта на в. Труд току що публикуваха статия със снимка на къртицата, как гордо стои в станцията до пета градска. Пишат, че до Коледа ще е на централна гара и още, още...

Ето линк към статията: http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=644788

blagun · « **Reply #67 on:** 17.10.2010, 00:27:43 »

Нека документираме анонсираните срокове, за да ги сравняваме с реализацията:
- Къртицата вече е прокопала 450 м от близо 3 км тунел от надлез “Надежда” до бул. “Патриарх Евтимий”.
- До Коледа къртицата щяла да излезе на станцията при Централна гара.
- През февруари 2011 г. ще се покаже отново на Лъвов мост,
- през април ще е на ЦУМ.
- По график през август ще стигне бул. “П. Евтимий”, където ще бъде демонтирана и изпратена на друг обект.

boris · « **Reply #68 on:** 17.10.2010, 23:08:04 »

Чисто математически - за 6 месеца имаме 1/6 от тунела, следователно целият тунел ще е готов за 36 месеца, т.е. априли 2013. Не искам да съм лош пророк, но такива са цифрите.

boleroto · « **Reply #69 on:** 17.10.2010, 23:26:18 »

Началните отсечки винаги са по-бавни, защото заедно с първите 100+ метра се тестват всички системи.

4a4i · « **Reply #70 on:** 18.10.2010, 10:12:26 »

Разстоянието до Централна гара е около 600 м., което значи, че 600:9=67 дни. Така, че ако всичко е наред то наистина за коледа къртицата ще е паркирала на ЦГ.

blagun · « **Reply #71 on:** 18.10.2010, 10:32:47 »

Quote from: 4a4i on 18.10.2010, 10:12:26

Разстоянието до Централна гара е около 600 м., което значи, че 600:9=67 дни. Така, че ако всичко е наред то наистина за коледа къртицата ще е паркирала на ЦГ.

Дано е я урочасаме! Забавянето на първата отсечка е заради непредвидената авария, отнела доста време.

4a4i · « **Reply #72 on:** 18.10.2010, 16:30:59 »

Винаги ми е било интересно каква е навигацията (управлението) на къртицата? За да тръгнеш от точка "А" и стигнеш до точка "Б" под земята с такива габарити на машината на такива разстояния и при такава точност се изисква наистина огромна прецизност на работа. И има ли стандартно допустимо отклонение на маршрута?

JloKyM · « **Reply #73 on:** 18.10.2010, 16:38:21 »

Quote from: 4a4i on 18.10.2010, 16:30:59

Винаги ми е било интересно каква е навигацията (управлението) на къртицата? За да тръгнеш от точка "А" и стигнеш до точка "Б" под земята с такива габарити на машината на такива разстояния и при такава точност се изисква наистина огромна прецизност на работа. И има ли стандартно допустимо отклонение на маршрута?

Навигацията би следвало да се извършва с лазери.

fizik · « **Reply #74 on:** 18.10.2010, 17:46:30 »

де*а лазерите, дето светят през пръстта... от 2 години се занимавам с лазери и не съм виждал такова нещо

Muslon · « **Reply #75 on:** 18.10.2010, 18:21:48 »

Отправната точка е в стартовия котлован. Оттам нататък се "нивелира" през тунела с помощта на въпросните лазери...

elbi · « **Reply #76 on:** 18.10.2010, 19:23:29 »

Quote from: JloKyM on 18.10.2010, 16:38:21

Quote from: 4a4i on 18.10.2010, 16:30:59
Винаги ми е било интересно каква е навигацията (управлението) на къртицата? За да тръгнеш от точка "А" и стигнеш до точка "Б" под земята с такива габарити на машината на такива разстояния и при такава точност се изисква наистина огромна прецизност на работа. И има ли стандартно допустимо отклонение на маршрута?
Навигацията би следвало да се извършва с лазери.

Не е междузвездни войни и тая работа се върши от геодезисти с тотални станции.

Tergo · « **Reply #77 on:** 18.10.2010, 23:53:42 »

Сега пък геодезисти...

Маркшейдъри, по бих се съгласил.
Но наистина при новите къртици това се изпълнява от компютърна система в самата къртица.
В Петербург последната къртица (също "Херенкнехт") завърши съединяването на двата тунела с отклонение нищожните 5 милиметра.

slavybg · « **Reply #78 on:** 19.10.2010, 17:40:29 »

аз доколкото знам навигацията се прави са лазери които светят назад от къртицата по вече построения тунел

Tergo · « **Reply #79 on:** 19.10.2010, 18:27:20 »

Точно така, имаше някъде по форумите дори снимки на този лазер, но ще ми е трудно да ги открия.

News:

Author Topic: Щитът за прокопаване на двупътните тунели на МД2 "Herrenknecht" (Read 72299 times)