Човешки ресурси в Метрополитен ЕАД

[JloKyM]

Може би не бива да го казвам, но от Метрополитен умишлено са помолили да се изчака със строителството на метрото до Младост 4, заради липса на административен капацитет, за да се справят с всичко. Всъщност дори и в момента едвам смогват, въпреки че нещата започват все повече и повече да влизат в ред.

[boleroto]

Става дума за административна обезпеченост - Метрополитен е дружество, което има нужда от експертна административна база, за да ръководи по-големи обеми, а при липса на кадри и компетентни ръководители, разширяването е безмсилено, опасно и безотговорно...

[blagun]

Става дума за административна обезпеченост - Метрополитен е дружество, което има нужда от експертна административна база, за да ръководи по-големи обеми, а при липса на кадри и компетентни ръководители, разширяването е безмсилено, опасно и безотговорно...

Обяснимо е, като се има предвид, че Метрополитен е съществувал близо 30 години без нито един метър метро в експлоатация. Но не е обяснимо, защо искат още 30 години да са бюро за трупане на пенсионен стаж. Вече има отсечки, преминали през всички етапи - проектиране, изграждане, експлоатация (закупуване на метросъстави и поддръжка на трасетата). Така че е ясно, от какви хора има нужда, а увеличаване на техния брой е въпрос на няколко години време.

[boleroto]

Вече има отсечки, преминали през всички етапи - проектиране, изграждане, експлоатация (закупуване на метросъстави и поддръжка на трасетата). Така че е ясно, от какви хора има нужда, а увеличаване на техния брой е въпрос на няколко години време.

Напълно завършен цикъл на експлоатация и "репетиция" на цялостно управление започнахме да имаме сега - тепърва Метрополитен трябва да приложат на практика методите на управление на цялостен диаметър, а след 2012 - на повече от една линии, което означава, че ако сега започнат подготовка на кадри,  то те ще са способни да поемат администрирането на метрото след 4 години минимум.

Друг е въпросът, че сега е момента Метрополитен да изискат от МОМН и евентуално - ПЖИ или ТУ да започнат съвместно да подготвят кадри по нужните специалности.

Моята специалност в ТУ (когато следвах там) с половин уста споменаваше, че евентуално може да проектираме дизайна на влакове и екетропревозни средства, но само толкова...

Време е за стабилна политика за създаване на кадрова база. В ПЖИ да има специалност упавление на метросъстави; да се създават специалисти локално, дори ако трябва - мОМН да разкрие техникум специално за метрото - желаещи ще се намерят...

[tauri]

Чак за техникум няма нужда. Ще има достатъчно освободени от системата на НКЖИ и БДЖ. Добре е грешките от тези компании да не се прехвърлят при управлението на метрото.
Но наистина УАСГ, ПЖИ, ТУ и техникумите не е зле да преразгледат учебните си програми и да подобрят качеството на образование по въпросите на метрополитена.
Това обаче не става за две години. Става за минимум 8 за да може да се изпратят магистри по страните с развита метро мрежа и да прехвърлят знанията си тук. (Франция, Германия, Англия, Русия)

[elbi]

През 80-те години и началото на 90-те имаше паралелка метростроителство в строителния техникум(сега СГСАГ)

[mitio tuca]

През 80-те години и началото на 90-те имаше паралелка метростроителство в строителния техникум(сега СГСАГ)

ба!
трудно ми е да повярвам чак. да не би да е било част от транспортно строителство и да е имало специални часове и подготовка по тази тема?

[elbi]

През 80-те години и началото на 90-те имаше паралелка метростроителство в строителния техникум(сега СГСАГ)

ба!
трудно ми е да повярвам чак. да не би да е било част от транспортно строителство и да е имало специални часове и подготовка по тази тема?

Тогава нямаше специалност транспортно строителство в техникума.И сега не знам дали я има.Има такава във УАСГ.През година имаше прием за специалността метростроителство

[maniak]

То и в ПЖИ е имало в края на 80-те, началото на 90те специалност, свързана с метрополитена, с курсове и всичко...
Имам колеги, които вече работят по станциите на метрополитена, но особено някои, които познавам са на манталитет ниво село Долно Уйно. Затова бъдещето няма да е по-добро от настоящето. Мое мнение.

[mitio tuca]

През 80-те години и началото на 90-те имаше паралелка метростроителство в строителния техникум(сега СГСАГ)

ба!
трудно ми е да повярвам чак. да не би да е било част от транспортно строителство и да е имало специални часове и подготовка по тази тема?

Тогава нямаше специалност транспортно строителство в техникума.И сега не знам дали я има.Има такава във УАСГ.През година имаше прием за специалността метростроителство

има има, но по-голяма част от хората, които са в тази специалност не знаят защо са там, но това е лично мое мнеиние   
добре. мен лично ми е интересна темата и въпроси като: как се става "аджеба" шофьор(предполагам, че бъркам думата) в един метрополитен? какви длъжности има в тази компания? кой се занимава с ремонта поддръжката (почистване, пребоядисване и пр. дейности)?

[difian]

Ти пък почти изкара, че в тази фирма нещата се движат благодарение на луното привличане:http://www.metropolitan.bg/bg/about/struct/.

[NiGhtPiSH]

Машинистите минават курс за правоспособност на този тип подвижен състав.

Деповския персонал е подбран според нуждите - Въздушни спирачки, ел. оборудване, бояджийно и прочие.

[Ilian]

И защо да наемат хора, които след 1 година няма да са им нужни?

[difian]

В строителството работната ръка се наема за определена дейност до завършване на проекта.

[conecto]

Дълго мислих в коя тема да го публикувам и сметнах, че тази е най-подходяща:
http://www.dnes.bg/reportaj/2010/03/12/ot-drugata-strana-v-metroto.87593,play

[ozzy]

Жалко, че репортажът беше доста по-къс от останалите 

[mitio tuca]

искаше ми се да видя смяната на посоката в тупика на младост или примерно маневра към депо след работа. 

[Nicky]

На мен пък стилът на техните видео материали не ми харесва. Има прекалено много монтаж и се губи реалната представа за нещата. Същото беше и в репортажа за трамваите...

[difian]

От месец и нещо знам, но все забравям да споделя, във ВИАС има залепено обръщение, или покана беше, до техническите висши училища, подготвящи кадри, свързани със строителството и експлоатацията на метрото, че се набират нови служители. За по-големи подробности трябва да отида с апарат и да ви го снимам.

[viktorlc]

Един приятел на един приятел кара в момента курсове за машинист в метрото, така че явно и в тази дейност търсят хора.