Ретро трамваи

[fafan]

Коледен ретро трамвай ще се движи в София от днес


"Днес в 15:00 часа от пл. "Възраждане" ще потегли коледният ретро трамвай, съобщават от Центъра за градска мобилност.

За единадесета поредна година малки и големи ще се повозят в компанията на Дядо Коледа и Снежанка, които са подготвили подаръци за децата.

На 18, 19, 20, 21 и 22 декември трамваят ще се движи от 15:00 до 19:00 часа на всеки кръгъл час от пл. „Възраждане”, със спирки пл. „Македония“, пл. „Гарибалди”, пл. „Славейков”, бул. „Васил Левски”, УАСГ и пл. „Журналист“.

Поради капацитета на мотрисата в ретро трамвая ще бъде допускан само по един възрастен придружител с едно или повече деца.

Тържественото откриване започва днес в 14:30 ч. с коледни песни на децата от 3-ти "А" клас от 38-мо ОУ "Васил Априлов" с класен ръководител Николинка Ганчева.

Събитието е част от Календара на културните събития на Столична община за 2023 година. (БТА)"


https://www.dnes.bg/sofia/2023/12/18/koleden-retro-tramvai-shte-se-dviji-v-sofiia-ot-dnes.592694

[poly911]

Защо всеки път ретро трамвая се движи до пл.Журналист
Преди години стигаше до Иван Вазов
Няма ли да е по добре да го пуснат примерно до МС Витоша,Ман Ли

[AGENT 006]

Защото идеята му е да обикаля центъра и да не се вре сред много натоварените линии и по голяма дължина необособени трасета. Аз си мисля за лека промяна на трасето през „Христо Ботев“, „Струга“ и „Княгиня Мария Луиза“, но най-вероятно ги е страх от изкачването на „Христо Ботев“, а има и много необособени трасета, докато трафикът по „Христо Ботев“ е ужасен, особено в пиковите часове, когато за едно минаване от край до край с кола без навлизане върху релсите можеш да видиш поне пет коли, които ще го направят.

[mihailo]

Ретротрамваите, в сегашното им състояние, са доста капризни. В комбинация със състоянието на инфраструктурата в момента, не могат да развиват някакви нормални скорости, натоварени с хора са и доста тромави. Възраждане като крайна дестинация е удобен, защото там може да престоява повече време, без да бърка останалите линии. Тези 5 дни ще има по 4 курса на ден - в 15:00, 16:00, 17:00 и 18:00. Към 18:30 трябва да се върне на Възраждане, откъдето да се прибере до 19:00 в депо. Маршрута му също е добър - минава през ЦГЧ, по пешеходна улица с обикалящи покрай празниците хора, туристи, привлича внимание. По Христо Ботев ще е просто безличен. В Иван Вазов, освен да навява носталгия на бабите по отминалото детство, също.

[София 100]

8 снимки на 92 от юли 2004г. Автор: Hans-Peter Bärtschi

[София 100]

Още прекрасни снимки от юли 2004г., дело на Hans-Peter Bärtschi: 35, 88, 240, 538, 551, 92, 321, 324, 564 и 601.

[София 100]

На тази снимка от юли 2004г. освен "Кардалев" се вижда и скелет на нископодова секция, която 3 години по-късно ще бъде монтирана на 729, превръщайки го в 939. Автор: Hans-Peter Bärtschi

[bdz43r]

На тази снимка ремаркето не изглежда вирнато от едната страна. Още не са го накривили или е криво само, когато е прикачено към 92?

[mihailo]

Предполагам, че ремаркето е вирнато напред, защото на задната му платформа има 2 акумулатора по 240 Ah, всеки по около 60тина килограма, плюс статичен преобразувател.

[Balkanton]

Репортаж с разказ от първо лице на инж. Никола Николов за историята и реставрацията на мотриса №35.

[bahner]

Съвсем скоро реставрираният благодарение на ентусиастите от форума преди години трамвай 553 ще бъде поставен до джамията пред Халите. Следващата стъпка е да се реставрира 174, за 125-годишнината от се надявам да се намери бюджет за това.

Иначе в момента и 92, и 35 са спрени, защото са счупени. 92 е в завода, но заради сериозния недостиг на сервизни работници отлежава.

[qwerty95]

174 би било супер поне да се докара до състояние да може да се движи и да вози хора. Но някой изчислявал ли е какъв бюджет ще трябва, за да се случи това?

[ozzy]

Ето какво е състоянието му през 2016г., вероятно не е много по-различно сега. Като знам колко струваше 553, който ще е стационарен, предполагам, че 174 ще е над 500 000 лв. На практика трябва да направят почти нов трамвай, само шасито е запазено. Ако искат да стане за 1. януари 2026г., няма никакво време. Може би ще ползват части от някой от останалите български. Другият вариант е СОС да гласуват по-малък бюджет и да възстановят някой от по-запазените екземпляри.

[я л т а]

Мен ако питат нямат никаква стойност за да бъдат възстановявани. Е може по един брой за музеен експонат, но пак казвам- нищо интересно по тях няма.

[IKAR]

Ако имате предвид 174 - и аз мисля, че не трьбва да е с приоритет, особено ако салонът му е от тенекяните. По-добре да направят другите - Републиката, Комсомолецът(въпреки, че е бил боклук) и най-вече другите останали, по-стари.

[bdz43r]

Естествено, че не смятате, че е приоритет... нали сте израстнали с дрънченето им и не ги приемате за "ретро", ама тези трамваи бяха символ на трамвайния транспорт в продължение на 30 години за разлика от другите изброени, които са много по-преходни и малобройни. Колкото повече се отлага реставрацията на 174, толкова по-трудна ще става, а музейната му стойност по отношение на броя и продължителността на живот на този тип, може да се каже, че е най-висока.

[Niko.G]

Съвсем скоро реставрираният благодарение на ентусиастите от форума преди години трамвай 553 ще бъде поставен до джамията пред Халите.

100% ще бъде осквернен...

[София 100]

  Опасявам се, че ако действително съществува решимост в управляващите да се започне скоро реставрацията на 174, да не се получи така, че 306 да падне в негова жертва... В случай, че се гонят реални срокове на някой да не му хрумне това решение като най-целесъобразно... Той на практика е най-добрият донор за всякакви резервни части и оборудване, както и 435. Еднотипна техника, еднакъв принцип на действие и управление. Надявам се да не се стигне до това.
  Иначе съм на мнение, че няма заслужаващи възстановяване музейни експонати и не заслужаващи такива - всички са еднакво ценни за историята и интересни с  различните си съдби по време на експлоатацията им. Замислете се - няма други трамваи, освен българските, съчетаващи в себе си съвременен за времето си вид и толкова остаряла техника. Това особено се цени от чужденците като засилваща интереса атракция.

[tiristor]

Абсолютно съм ЗА приоритетното възстановяване на 174 в движение, предвид че както се каза, това е най-многочисления и най-символичен модел в цялата ни трамвайна история (дори градска). За части може да се използва 89, както и някой от другите ремонтни, на чието място може да се пусне динозавър като 1175 например.
Вярвам, че новата местна власт се заема сериозно с реставрацията на ценни исторически експонати от транспорта и вижда в перспектива възвръщаемостта на подобно начинание.

[IKAR]

Надявам се барем да го направят с фазер, не с тенеке, нищо, че оригинално не е бил така. Също с оригинална боя бяло и жълто, а не изцяло в акано жълто и бели врати. И в никакъв случай да не стане както "възстановиха" Икаруса, който няма нищо общо с оригинала...Иначе като почнаха да ги спират и режат тези трамваи, първо нарязаха по-новите, демек тези с фазер, до последно останаха тенекяните и юфкяните...
И е факт, че на хората им се драйфаше от това непрестанно тънга-лънга тънга-лънга, аз докато направиха 150 целодневен, гледах да бягам от трамвая, ползвах 51 или селските рейсове, въпреки че и едното, и другото бяха адски бавни и нередовни.