Пътна инфраструктура - обща тема

[AGENT 006]

Столична община от години е предпочитала при подобни инциденти да предложи всичко по силите си, но всичко по силите на Столична община не е равно на всичко необходимо за разрешаване на проблема. Трябва да се координират действия с КАТ и да се изготви схема за поставяне на камери за скорост с нощно заснемане на места, на които се счете за нужно спрямо наличните сведения за нарушения и концентрацията на произшествия, това ще е, което наистина ще ограничи превишаването на скоростта.

[difian]

Между Раковски и Чумерна по Сливница, като има камери, дали не е по претъпкано от паркинг пред блок или магазин в ден на зверски промоции!? Трябва да има и яка събираемост, защото в момента всички са тарикати и лесно бягат от плащане на каквото и да е…

[IKAR]

В Канада неплатените до една година глоби се удвояват, отиват в тукашния НАП и ти се добавят към дължимите данъци. Освен това излизат в регистрационната система и не можеш да си подновиш номера на колата (това тука се прави всяка година, а не може да караш с изтекъл номер - той се води на теб или на фирма, не на самата кола). И рано или късно си плащаш, че и с лихвите, няма значение дали си краля или обикновен човек. Та се сещате колко процента е събираемостта. В България все има такива, дето са "някой" или "хора на някой", при това нарастващ брой, които и да ги глобят, нищо не плащат. Точно като по бай Тошово време...

[blagun]

Нали уж всички тия работи се проектират от пътни инженери, които трябва да са наясно и да съборазяват тея работи. Трябва да знаят и какъв е радиуса на завой на съчленен автобус.

И тези, които проектираха кръстовището на Сребърна/Люба Величкова, и те си са знаели радиуса на завой на съчленен автобус? Поне място да нямаше там, но място има да завие Боинг.
В посока Зоопарка - неприятен завой надясно, а спечеленото място даже не е тротоар, а ... заградена с огради от пешеходците (?) "зелена площ". Разбира се, пешеходният поток е "направил" пешеходната пътека на мястото, където трябва да бъде тротоарът.

В обратна посока е още по-глупаво - вместо да изписват дъга от кръг, возилата се насочват към Токуда и правят обратен завой

[vaz2106]

Това само говори, че не мислят в бъдеще там да продължава да има обръщало, друго логично обяснение не може да се измисли.

[vaz2106]

На същото прилича и кръга на Емил Марков.

[AGENT 006]

Не виждам някой да е отбелязал подменената настилка през кръговото на паметника Левски.

[RADOCVET]

Кръстовището беше затворено през май за една седмица. Малко са тези които не знаят. Обаче малка част от трирелсието оцеля и при този ремонт.

[AGENT 006]

Тази сутрин имах път през „Костенски водопад“ и мога да кажа, че безобразието на местата, където беше копано за водопровод е пълно, не по вина на „Софийска вода“, просто трудно може да се направи по-добре, но все пак трябва да има къде да изтичат отходните води на квартала на Йорданка Фандъкова.

[AGENT 006]

Към списъка с опасно лъскавите и хлъзгави пътни настилки по софийските улици и булеварди, освен вече познатите тунела при НДК, „Патриарх Евтимий“ от ул. „Цар Шишман“ до бул. „Витоша“, ул. „Свети Георги Софийски“, ул. „Опълченска“ от бул. „Сливница“ до бул. „Тодор Александров“ и „Ломско шосе“ около метростанциите „Бели Дунав“ и „Ломско шосе“, както и междинния участък, трябва да се добави също и „Петко Ю. Тодоров“ между „Хенрих Ибсен“ и пазар „Раковски“.

Асфалтът по „Никола Мушанов“ от 2014 г. вече видимо е започнал да се изяжда на места, има пропуквания и малки дупки, шахтите изначално си бяха направени зле, но решението там да положат зърнест асфалт беше едно от най-добрите в София за последните 20 години.

[blagun]

Най-добре карай с читави гуми, не ти е виновен асфалтът. При първи дъжд след дълга суша горният слой става на кална каша и докато не се отмие,  си е пързалка.

[AGENT 006]

Пиша го от гледна точка на това, че с мотора много лесно се усещат лъскавите настилки и могат да се предприемат предварителни мерки, докато с колата първо е по-трудно и второ не ѝ влияят толкова, докато не се стигне от необходимост от рязко спиране, което е равносилно на почти сигурна катастрофа.

[blagun]

Грапави настилки масово се ползват в Англия.  Обяснимо е - там вали 300 дни през годината. Иначе са подходящи в планината. При нормален терен шофьорите трябва да са наясно,  че мокрите пътища са различни от сухите. На запад вали повече и хората имат навици. При нас на първия дъжд или сняг или пълзят като охлюви, или се тряскат в други коли.

[xr1st00]

С мотор по София на много места е зле. В Сухата река от Тодорини кукли десните завои са направо мазало. Хубавите гуми не винаги спасяват. А до НДК  мислят да сменят асфалте с грапав

[AGENT 006]

За места с интензивен трафик, ниска средна скорост и много зони за спиране около светофари и пешеходни пътеки, каквото е положението по „Патриарх Евтимий“, като добавим и много стара настилка, логично обяснение има, но не виждам никакво обяснение за „Петко Тодоров“. „Ген. Данаил Николаев“ също е невероятно лъскав без значение дали си в зона за спиране, където това е очаквано или не си.

[bdz43r]

И все пак си сложи хубави гуми, защото това е твоята част от взаимоотношението ти с пътя.

[AGENT 006]

Никога не правя компромиси с гумите, нито на колата, нито на мотора.

[AGENT 006]

Какво е средностатистическото състояние на второстепенните булеварди в кварталите на София - видео.

[Metan]

Внимавайте много ако карате или вървите по жълтите павета в участъка пред Народното събрание (истинското). След ремонта на ремонта на ремонта на ремонта през ден се изсипва пясък, за да не се разместят паветата от трафика, няма никакво сцепление и е опасно както при спиране, така и при потегляне. Пясък има и по пешеходната зона пред паметника на Цар Освободител.

[V.Peichev]

Поредният калдъръм в София.