Самата идея за парк е даже много добра - София се нуждае максимално от зелени площи и колкото са повече е по-добре. За вело трасетата - явно е че е модерно да се планират такива, но за една сериозна част от населението - хората в пенсионна възраст - това далеч не е транспорт. Не вярвам да очакваме 70+ годишни хора да си купят велосипеди за да могат да си свършат работа понеже общината е наляла неприлична сума във велоалея. И накрая освен стимул за каране на автомобили в работните дни и велосипеди за почивка друго няма да получим
Да протестираш срещу "велосипедите" като нещо модерно, е все едно да си държиш на харитената поща и стационарния телефон пред това да ползваш електронна поща и мобилен... Градовете, развиващи само автомобилно движение до никъде не са стигнали. Автомобилите има своето място в градската среда, но основно превозите трябва да са микс от МГТ, пешеходно и велосипедно движение. Същото е заложено доста отдавна и в нормативните документи. И да - велосипеди се карат и от 70+ годишни.
Не очаквай много от този линеен парк, зелена площ няма да е. Даже зеленото много ще намалее като минат с резачките, сега старото трасе доста е обрасло. От транспортна гледна точка на велосипедист също няма да е някакво чудо, сигурно ще има кръстовища със светофари с големи булеварди. Едва ли ще се появят кръстовища на две нива само за велосипедния трафик, такова чудо по нашите географски ширини е невиждано. Само с неприличната сума сигурно ще излезеш прав, велоалеите при нас струват наистина неприлично много за това което получаваме като резултат.
Ще свързва зелени площи (паркове, градини и други обекти на зелената система), където има габарит ще има допълнително озеленяване... Да се надяваме да са сравнително малко местата, където ще остане само чисто транспортната функция, но вината за това не е в Ринга - покрай Парадайс, на Гоце Делчев и Цар Борис III къде ти място за озеленяване?
Едва ли ще се появят кръстовища на две нива само за велосипедния трафик, такова чудо по нашите географски ширини е невиждано.
Има вече две - над Шипченски проход и под Цариградско шосе. Може и надлеза при автогара Юг да броим. Други и няма да има, тъй като линейният парк свършва на гара Пионер.
В грешка си - Зеленият ринг има одобрено трасе, което действително образува пълен кръг, няма да свършва при Пионер. Лично аз в петък завърших работата по задание за ПКТП за участъка между Житница, Вардар и Ивайло, където също сме заложили 3-4 пресичания на две нива, поне на пресичанията с първостепенната улична мрежа.
