Пътна инфраструктура - обща тема

[AGENT 006]

Ооо, това спиране по този начин е ел класико, всеки ден е.

[fafan]

Ей този автобус законно ли е спрял?! А често заемаха цялата активна лента назад до знака… 

Да, точно този там си е спрял законно до джамията, там има място за два автобуса и едно индвалидно паркомясто за до 2 часа. Но когато местата не стигат се получава точно описаната картинка. Истината е че мястото е просто тъпо за туристически паркинг, а не е като да няма в района подходящи места за два-три автобуса, стига някое учреждение да си жертва служебния абонамент.

[bdz43r]

Да, точно този там си е спрял законно до джамията, там има място за два автобуса и едно индвалидно паркомясто за до 2 часа.

Точно този е спрял още преди инвалидното място и е в зоната на действие на изричната забрана за всякакво паркиране.

[RADOCVET]

То дори да няма знак, пак е забранено да се спира, защото няма 3 метра ширина до линията, забранена за пресичане.

[AGENT 006]

След три години затрупване с кал най-сетне са измили окачените плоскости по стените на тунела на „Люлин“. Тези на откритите стени от източната страна още не са.

[tm0]

Изкърпени са проблемните пътни участъци, за които писах в темата. Похвално!

[AGENT 006]

Ще бъде ли изненадващо ако кажа, че новият „Стамболийски“ е неравен между „Вардар“ и „Константин Величков“?

[AGENT 006]

Реална динамика на окачването през паветата по основното платно на „Цар Борис III“ от бул. „Овча купел“ до „Княжево“ и по локалното платно от ул. „Райска градина“ до пл. „Руски паметник“:

[IKAR]

Отново. Улична мрежа се проектира и изгражда не така, а така!

[Stanislav_07]

Булевард Цар Борис Трети може да се ремонтира. Имаме трамвайна линия, която е ремонтирана, може да се поограничи автомобилното движение

[AGENT 006]

Отново. Улична мрежа се проектира и изгражда не така, а така!

Е то на практика „Цар Борис III“ си е такъв. Двупосочно движение, една автобусна линия, 2х2 ленти, нищо нередно. В разделителната ивица от западната страна има пешеходна и велоалея наоколо има рози, не виждам проблем. Единственият проблем е че с локалните платна се оставя много непълноценно място за тротоарите, но те са задължителни за такъв път по закон. Оставяме настрана, че десните ленти са с много неравен паваж и неприятен наклон и не се предпочитат особено, така че дефакто си е по една пълноценно активна лента в посока.

[fafan]

Булевард Цар Борис Трети може да се ремонтира. Имаме трамвайна линия, която е ремонтирана, може да се поограничи автомобилното движение

Цар Борис не е 30, а 55 метра широк, едно време булевардите са залагани с големи резерви въпреки че автомобилно движение на практика е нямало. Обаче след това много от тези добре озеленени и планирани булеварди бяха превърнати в многолентови магистрали и асфалтови пустини по средата на града. Да се върнат в предишния им вид ще е жестока битка, не знам кой би могъл да я спечели. Ето сега ще се ремонтира Христо Ботев, да не мислиш че ще се върнат зелените острови по средата на булеварда както е било до 40-те?

[RADOCVET]

Ако махнат трамвая ще има място за зелени острови. Но пък тогава ще се породят други критики....

[fafan]

Ако махнат трамвая ще има място за зелени острови.....

Не е задължително, ето един пример как би могло да бъде и с трамвай - новата линия 14 в Мюнхен, поне 80% по зелено трасе, на всички нови перони и с допълнително озеленяване с дървета.

[RADOCVET]

Тук зелени трасета не са желани. Дори обособеното при гарата не можа да се озелени.
Тук искам да вметна че групичката около Вили Лилков настояли да не възстановяват премахнатите ограничители покрай велоалеите, защото така нямалко как да се спира "за малко". Ти тук искаш обособяване на трамвайно трасе. Ето, по Янко Сакъзов можеше да се сложат "бомбета", но районният кмет каза "не", щото тогава колите къде ще се движат. Много хляб имаме да изядем още от доста политици трябва да се отървем, докато узрее момента за такива идеи.

[AGENT 006]

Връзката от „Владимир Вазов“ към „Ботевградско шосе“ в посока София е в по-потресаващо състояние от „Челопешко шосе“ и „Проф. Цветан Лазаров“ взети заедно. Вчера ми се наложи да мина през нея и чувството беше, че все едно се намирам на някой третокласен селски път. Асфалтът е нацепен напречно и всяка пукнатина е неравност и се подскача по тях все едно яздиш бик. Източната рампа за спускането към „Владимир Вазов“ на прибиране към София също е зле.