ОУП и ПУП-ове

[ozzy]

На 8. май от 10ч. в сградата на Община Младост ще представят новия ПУП за бул. Малинов: http://sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=6&sub_open=77386&nxt=0

[marto193]

На 8. май от 10ч. в сградата на Община Младост ще представят новия ПУП за бул. Малинов: http://sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=6&sub_open=77386&nxt=0

Някакви новини да има?

[blagun]

Защо "вече"? Кога не е било?

Ами ето какво има в ОУП-а: http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/mgt_tramvai_metro/. Тази карта отдавна не отговаря на действителността, но си спомням отчетливи намерения към 2009 г. за изграждане на постонно обръщало на Кораб планина и скъсяване на трамвая дотам.

[Petko21]

Да на мястото на сегашните магазини, игрище и автомивка. Но се оказа че не могат да опишат кривите на кръга и се налагаше преминаване на трасето през частна собственост, за това оставиха обръщателния триъгълник. След това имаше идея, трасето да продължи до мястото на днешната Била, или да е близо до входа на Японския. Но и това не го реализираха, и за това решиха да си възстановят трамвая до Хладилника. 

ПС: По ОУП-а, колко хубави нови трамвайни трасета се предвиждат и то от години, а няма нищо направено...

[monte carlo]

Има промяна в ОУП заради МД3 - това е новото.

[blagun]

Има промяна в ОУП заради МД3 - това е новото.

МД3 са нанесли, но много неща по трамваите не:
1. Трасето през Лъвов мост се запазва
2. Трасето по Янко Сакъзов очевидно няма да се променя, след като МД3 няма да е по Сакъзов
3. Както се посочи, трасето по Черни връх до Хладилника също се запазва.
4. Отпадна трасето до Овча купел-2 заради МД3.

Но както и да е, да не задълбаваме оффтопика - очевидно е, че планиране на трамвайната инфраструктура в София няма и всяка промяна се решава на парче.

[elbi]

ПС: По ОУП-а, колко хубави нови трамвайни трасета се предвиждат и то от години, а няма нищо направено...

И колко травайни трасета има за премахване според ОУП, освен такива за изграждане ,но въпрос на това кой как гледа ОУП. За оптимиста чашата е наполовина пълна за песимиста наполовина празна. Реално тая схема никой не я спазва, сега има промени заради МД3 но постфактум, схемата я променяме след като е почнало строителството.

[dan]

Аз също не разбирам далечната перспектива, в ОУП, МД1 да мине под летището и да продължи нагоре. Станцията не позволява такова нещо по начина, по който е изградена.

[V.Peichev]

Не виждам смисъл МД1 да минава под летището и да продължава нагоре - ТМ22 и бъдещия МД3 осигуряват напълно достатъчно обслужване на Левски. Враждебна и промишлените зони генерират доста малък пътникопоток много далеч от минималния за метро.  След фалита на МК Кремиковци не се очертават сериозни пътникопотоци в североизточната част на София.

[bigblondewolf]

Селата на Север от СОП тепърва ще започнат да се населват и да стават модерни, след като гъзарите разберат, че северните склонове не са оферта и само от гъзария са се тикали в Симеоново и Драгалевци.

[btr95]

Така е, защото южните склонове на всички планини в България са във валежна сянка.

[dan]

Не виждам смисъл МД1 да минава под летището и да продължава нагоре - ТМ22 и бъдещия МД3 осигуряват напълно достатъчно обслужване на Левски. Враждебна и промишлените зони генерират доста малък пътникопоток много далеч от минималния за метро.  След фалита на МК Кремиковци не се очертават сериозни пътникопотоци в североизточната част на София.

То смисъла по-скоро е да се стига с метро до летището и от северните райони. Аз силно се надявам метрото без значение от кой диаметър да стига и терминал 1, защото в момента връзката между двата е трагична по мое мнение, особено ако искаш да се придвижиш от терминал 1 към терминал 2 и метрото, но едва ли ще ме огрее

[V.Peichev]

Между двата терминала има бус на летището, ако е необходимо може той да стане по-редовен и евентуално да бъде заменен от по-големи автобуси, потокът до Терминал 1 не е чак толкова голям, че да е нужна отделна метростанция достатъчна е автобусна връзка надали много хора пътуват от Терминал 1 към 2 и обратно.

[Petko21]

Пък и ако е толкова натоварен трафика между двата терминала, може да се изгради релсов или друг вид автоматизиран транспорт за връзка между тях. Но мисля че сме далеч от такива натоварвания, за да се изгражда подобно нещо. 

[qwerty95]

Между двата терминала има безплатна "совалка" (shuttle), ще рече микробус, който вози безплатно на всеки половин час. На терминал 1 спира при заминаващи, но на терминал 2 не помня къде спираше. Обаче никой не знае за тази услуга и обикновено пътува празен. 

[elbi]

А най добре е да се премахне терминал 1. Реално имаме една писта и разликата между терминал 2 и терминал 1 е че пътниците от терминал 2 се качват директно на самолета, а тези от Терминал1 пътуват с автобус до самолета. Така пътниците от Терминал 1 пътуват веднъж със автобус по Продан Таракиев и после се връщат с друг автобус по пистата обратно до Терминал 2. И въпреки икономическата логика че това са повече разходи летището води политика да запази старата сграда на летището на Терминал1 и нискобюджетните авиокомпании ползват Терминал 1 който реално би трябвало да е по скъп заради допълнителния транспорт с автобус по пистата.

[Petko21]

Толкова ли е слабо използването на Т1, че да говорим въобще за закриване?

[qwerty95]

Доколото съм бил на Терминал 1 миналата година на таблото имаше все около пет полета на ден и всичките на Wizz Air или там както се казват.

[RADOCVET]

Това категорично не отговаря на истината.

[Neronov]

Терминал 1 си има повече от достатъчно пътници, абсурдно е да говорим за закриването му.

Неведнъж е споменавано, че от там излитат нискобюджетните авиолинии и че до Т1 с градски транспорт пътуват повече пътници, отколкото до Т2. Когато билета ти е 150 евро, не е проблем да дадеш 10-20 лева за такси. Докато при ''евтините'' полети като нищо едно такси от Люлин до Летището ще ти излезе по-скъпо от самолетния билет. 

За момента най-оптималният и евтин вариант е бусчето между Т1 и Т2 да тръгва от спирките на 84 (при Т2- тази до метрото) и да бъде на 20 минути с фиксирано разписание (.00 - Т1 , .10 - Т2 , .20 - Т1 , .30 - Т2 и т.н.). Разбира се, да се сложат и необходимите указателни и информационни табели.