Проектирането на МД3

[greg]

........При създаването на три възела, метрото ще е организирано основно с градския транспорт, а не с колите, помежду които да се навира и градския транспорт.......

Вашият вариант (по-скоро 4б) в този участък е много добър. Само уточенете, че от трите възела само при двата ще се прави връзка с метрото - Ручей и Гешов/Софийски). 
В случай, че за да има консенсус за продължаване на трасето по Дойран и продължението му до Каблешков (така ще се мине през автогарата за Овча Купел), добре е да се приеме отказ от станция на Гешов и Софийски.
По-добре да се достигне до Каблешков, отколкото да се държи на станция Гешов/Софийски.

[blagun]

Не считам за разумни вариантите за метростанция както на Гешов/Софийски, така и на пл.Ручей. На Ручей е съвсем зле, тъй като е отдалечен от една от двете главни напречни оси в района - Гешов/П.Ю.Тодоров и преминаващия по нея транспорт. А за две станции сигурно ще се хванат за главите, не ми се вижда реалистично.
В случая Диков е прав, че метростанцията на Гешов/България просто си е изписана и без нея цялата извивка в южна посока става безсмислена. Даже метростанцията е достатъчно да е с централни входове/изходи, подобно на Стадион В.Левски и Кюри. Разбира се, може и с входове/изходи по краищата да е - откъм Гешов и откъм Ручей, но това са излишни средства.

[eugenio]

А представяте ли си отклонение, което да използва съществуващата ЖП инфраструктура, свързвайки трети метродиаметър с летищен терминал 1. На същия принцип може да отпадне и бъдещото отклонение към Илиянци на втория метродиаметър, по предложение на blagun. Ще бъдат спестени огромни средства инвестиции!

[putnik]

Защо толкова не ви допада идеята за метро до Илиянци? Много хора си купуват дрешки там, пък и кварталите Толстой и Свобода нямат удобен транспорт.

[blagun]

Защо толкова не ви допада идеята за метро до Илиянци? Много хора си купуват дрешки там, пък и кварталите Толстой и Свобода нямат удобен транспорт.

Е чак пък метро! Ако някога полето около Требич се запълни с небостъргачи - може, но сега транспортът си е приличен - и трамваи по автономно трасе, и автобуси, преминаващи на долно ниво през надлез Надежда.
Иначе и Толстой, и Свобода се обслуждат от трасето по Ломско шосе.

[Kraxx]

Ако покрай строителството на ССТ се урбанизира района ще има смисъл, но и аз съм съгласен, че за момента няма смисъл от метро до Илиянци. Все пак там в момента нито има големи предприятия с достатъчно заети, нито има големи квартали, които да могат да запълнят капацитета на 1 метро.
Но това така или иначе е за другата тема

[putnik]

За да се придържаме към темата - допада ли ви идеята за двете разклонения на МД3 - едното по Дойран до Павлово, а другото през Подуяне, Редута, Слатина и до х-л Плиска? Между другото, при този вариант ще имаме две станции на Цариградско шосе.

[Zerox]

Първото - да, второто - не толкова.

[putnik]

Имаш предвид Редута-Слатина-Плиска не ти допада?

[iashu]

да такова отклонение е кофти, идиотско е да завива обратно на юг, пък и да стига само до плиска.

коментиран е добрия вариант да е на изток- към дружба1 и 2. Това ще даде и по- директен метро маршрут на дружбите към центъра а и втората връзка на МД1 и МД3 ще предложи удобни връзки

[putnik]

Че до Плиска малко ли е? Какво искате? Да прави още една връзка с МД1 на Жолио Кюри може би?

[viktorlc]

Първо трасето завършва при Четвърти Километър (Винарово колело) и второ, това я се  осъществи, я не! Просто тия разклонения са толкова пожелателни, че няма накъде. Особено от театър София през Слатина. Много по-смислено би било едно разклонение на втори диаметър от Централна гара по пробивът Данаил Николаев, Раковска, Ал. Невски, СУ, ул. Шипка, през Военната академия, ул. Гео Милев и бул. Цв. Лазаров към Дружба. Освен това да се осъществи нормалнорелсов скоростен трамвай от началото на ул. Слатинска и ул. Боян Магесник по ул. Слатинска, по Шипченски Проход, Иван Асен, Орлов Мост, Евлоги Георгиев и бул. България. Това разклонение е много тъпо замислено и е пльоснато, просто щото трябва да има.

[putnik]

Предложеното от теб разклонение на МД2 донякъде повтаря първоначалния вариант на МД1 от 70-те години на миналия век: Сердика-Паметника Левски-Шипченски проход-Дружба, а МД2 през Лозенец до Младост. Добре че в крайна сметка са се отказали от тази идея, както и от метро под Цариградско. Което обаче не отменя предложеното от теб разклонение на МД2, както и за скоростния трамвай.

[viktorlc]

Момчета, утре трябва да подпишем с boleroto протокола от експертния съвет. Аз лично смятам да го подпиша с особено мнение - не съм съгласен с част от трасирането. Вие как мислите. След като го подпишем, ако трябва, ще внесем отново становището, което внесохме в понеделник - резултат от решенията на съвета.
Вие как мислите?

[kamennikolov]

Ами тя темата доста се разводни с последните постове. Може ли пак да пуснеш какво точно ви се предлага за подписване като решение на експертния съвет. Има ли предложени позиции на станците или е само трасе?

[viktorlc]

Само трасe, станциите са ориентировъчни:

[Kraxx]

Аз за пореден път казвам, че трасето в този му вид не ми харесва. Подпиши го с особено мнение. Не, че някой ще го вземе под снимание, но все пак имаш място за маневри.

[ivan krastev]

Подпишете го, но внесете забележка ако може за трасето под Канала и за вашето предложение за минаване през автогарата в Овча купел

[putnik]

Ако е идентична със схемата в атачмънта, значи съм за.

[KRUPA]

За основното трасе (Левски-Овча Купел) - да. За разклоненията - не!