Проектирането на МД3

[ivan krastev]

Преди месец писах на Метрополитен относно МД3 и ето какво ми отговориха те:

- Метростанциите на трети метродиаметър са 19. Последната метростанция не е между станциите в Левски и Герена, а е разположена до ухото на трамвая на бул. Ботевградско шосе за да може да се направи връзка както с трамвая, така и с бул. Ботевградско шосе, чрез предвиден буферен паркинг. Предвижда се и изграждането на автогара в непосредствена близост до тази станция.
- Влаковете ще са с високи подове, но по-ниски от сегашните, като се предвижда пероните да са високи 90 см.
- Относно решенията за разположението на пероните в метростанциите, те са съобразени с това да бъдат максимално функционални и удобни на пътниците, но са съобразени и с възможностите за реализацията. При наличието на открити участъци, станции с островни перони не са приложими.
- За сега, на етап Идеен проект не се предвиждат метростанции,  които да бъдат изграждани по тунелен метод ( както бе изградена МС Сердика 2)
- Метростанцията при НДК ще бъде разположена западно (под бул. Патриарх Евтимий) от изградената МС при НДК от втори метродиаметър. Да предвидена е връзка между двете метростанции.
- Метростанцията при бул. Ботевградско шосе и последната МС в Овча купел ще бъдат надземни на естакада.
- Предвидени са отклонения в посока ж.к. Борово на ул. Дойран и посока гара Подуене, при пресичането на трасето с бул. Мадрид.

[hitar_potter]

90 см - това е бая ниско

[boleroto]

90 см - това е бая ниско

Пероните по МД-1 и МД-2 са високи 1,10.

[hitar_potter]

Чисто субективно изглеждат по-високи. Всъщност, тази височина се мереше от горния ръб на релсата, нали?

[boleroto]

Чисто субективно изглеждат по-високи. Всъщност, тази височина се мереше от горния ръб на релсата, нали?

Да. Така че тези 20 сантиметра разлика реално ще се ползват са пантографа: всичко останало като габарити би следвало да е идентично...

[ivan krastev]

http://www.metroprojekt.cz/files/casopis/metroprojekt_03_2012_web.pdf
Тук пише и за МД3, само че на чешки. Попреведох си някой неща с google translate и от написаното разбирам, че влаковете ще са с по 3 вагона, дълги 33 м. всеки един или общо 99 м., като ще са с горно токоснемане и ще са без машинист.
Ако бъркам някой да ме поправи

[Oracle]

Тук пише и за МД3, само че на чешки. Попреведох си някой неща с google translate и от написаното разбирам, че влаковете ще са с по 3 вагона, дълги 33 м. всеки един или общо 99 м., като ще са с горно токоснемане и ще са без машинист.
Ако бъркам някой да ме поправи

Мерси за линка.
Това видяхте ли го: Rmin = 250 m, Vmax = 65km/h?
Вагон с дължина 33 м не си представям как се вписва в крива с радиус 250 м. Има да стърже реборди. Може би предвиждат двусекционни вагони?

Мене пък не ми харесва 3-ти диаметър да се проектира с Vmax = 65km/h (то е като трамвай) с малки радиуси на кривите. И мотрисите по-добре да са преходни по цялата си дължина. Дължина 99 м звучи добре - това означава, че пероните на станциите ще ги проектират да са над 100 м, надявам се.

[stankos]

Като искаме с трици маймуни да ловим така ще е ! Крив , бавен в стил обиколи София за да я опознаеш . Е , ще го преглътнем . Аз вече успях . Щом ползата ще е за мнозинството останалите сме длъжни да се съобразим . 

[CKD]

Пише че ще може да се куплират по 3 мотриси което значи 99 м.

[boleroto]

Пише че ще може да се куплират по 3 мотриси което значи 99 м.

T.e. 3 състава по 33 метра. Идеята им е явно да почнат с 2 състава от 66 метра...

[fizik]

Май ще стане като Виенската U6. Ако направят линията качествено, според мен няма повод за притеснение, но ако е пак скалъпената и недомислена българска работа...

[maniak]

Пише че ще може да се куплират по 3 мотриси което значи 99 м.

T.e. 3 състава по 33 метра. Идеята им е явно да почнат с 2 състава от 66 метра...

Прилича на развитието на DLR в Лондон.

[Oracle]

Какво налага проектиране на трасе с такива малки радиуси - 250 м.? И защо такава ниска максимална скорост?
Ако не се лъжа, дори сегашните мотриси по линия 20 (чешките, на които пише CKD) вдигат могат да вдигнат толкова. В крайна сметка излиза, че наистина проектират трамвай с подземни участъци. Кампанията "Спаси метрото"  не се ли пребори линията да бъде с параметри на метро (Rmin = 300 m, Vmax = 80-90km/h)?

[viktorlc]

Заради пълното мнозинство на ГЕРБ навсякъде в общината, гласувано от софианци на последните избори, не можем да пробием никъде и много често знаем в пъти повече от съветниците от опозицията в общината. Техни въпроси не се разглеждат и не може да се получи гласност. Диков не ни бръсне вече за нищо!

[maniak]

Просто се гответе от най-евтино построено метро нашето да стане най-скъпо за експлоатация. Различни и несъвместими мотриси вече се движат по фльонгата. Сега ще си поръчаме още някакви, при това за 1500V... Направо ми иде да ида и да кастрирам всички от общината и метрополитен, защото ако и поколението им е такова плоскомозъчно по-добре да го няма съвсем.

[aliaska]

Като чета статията оставам с впечатлението, че влаковете ще бъдат без машинист, което много ме съмнява да се случи в България. Цената на тези влакове и оборудването не е ли прекалено висока за нашите възможности?

[ivan krastev]

Говори се за влакове без машинист, но още нищо не се знае.
Не знам дали подожно влакове са е по-евтини или по-скъпи, но като цяло след това се оказват по-евтини, защото няма нужда да се плаща заплати на машинисти и прочие, защото всичло се управлява от компютър.

[boleroto]

Говори се за влакове без машинист, но още нищо не се знае.
Не знам дали подожно влакове са е по-евтини или по-скъпи, но като цяло след това се оказват по-евтини, защото няма нужда да се плаща заплати на машинисти и прочие, защото всичло се управлява от компютър.

Да, и част от ресурсите за заплати на машинистите ще трябва да иде за наемане на специалисти, които да се оправят с компютъра и на диспечери за контрол на действията на компютъра.

[ivan krastev]

Така е - парите ще отидат за диспечъри и т.н., но определено те ще са по-малко на брой отколкото необходимите машинисти.
Въпреки, че си има и плюсове, и минуси да има или няма машинисти.
Аз до момента съм се возил на 2 метрополитена с влакове без машинист и беше доста приятно изживяване - в Лондон и Дубай.
Определено бих се радвал един ден в София да има такива влакове

[boleroto]

Така е - парите ще отидат за диспечъри и т.н., но определено те ще са по-малко на брой отколкото необходимите машинисти.
Въпреки, че си има и плюсове, и минуси да има или няма машинисти.
Аз до момента съм се возил на 2 метрополитена с влакове без машинист и беше доста приятно изживяване - в Лондон и Дубай.
Определено бих се радвал един ден в София да има такива влакове

Съмнявам се, че ще оставят линията автоматизирана: нали говорят, че я правят с горно токоснемане, за да не я покриват, т.е. по МД-3 има фактор "идиоти, прескачащи стените"...