Плевен

[tabacoff]

Преди месец монтираха на повечето спирки нови табели с маршрутите и часовете и както виждам няма написани нови маршрути.
http://transphoto.ru/photo/877878/

Единствената причина, за която се сещам, е, че може би се чака Общинският съвет да приеме новата транспортна схема? След което, типично по нашенски, ще тръгнат пак да подменят табелите... 

[Acrosstheocean]

Прибрах се в Плевен за няколко дни и направих снимки на поставената към момента мрежа по възловите кръстовища в града:

По бул. "Данаил Попов" и кръстовището с ул. "Гренадерска":











Предполагаемите стрелки с дистанционно управление? (някой компетентен да изкаже мнение)







От кръстовището на ул. "Георги Кочев" с бул. "Русе" и бул. "Европа":





















От кръстовището на бул. "България" с ул. "Св. Климент Охридски":











За какво служи този механизъм, показващ наклонена черта върху електронното табло?



Мрежата по това кръстовище вече се експлоатира, както и новите стрелки:

[maniak]

Супер снимки, супер град, супер мрежа!!! Дано наистина довършат успешно проекта и видим тролейбусите в действие

[bobi124]

Предполагам показва накъде е отворена стрелката. Иначе чудесни снимки, браво.

[Acrosstheocean]

Ето малко снимки и от прогреса по бул. "Христо Ботев":





Нова спирка

[tabacoff]

Предполагам показва накъде е отворена стрелката. Иначе чудесни снимки, браво.

Да, точно за тази цел е. Над някои трамвайни стрелки също има монтирани подобни светодиодни табла.

[bobi124]

Сменя се мрежата и на Сан Стефано.

[Petko21]

Чехи ли ви правят новата ККМ? И каква е скоростта на преминаване през новите чешки стрелки в положение направо и положение наляво/надясно?

[p5yo]

Браво за репортажите по-горе, чудесни са! Иначе доколкото си спомням фирмата, наета за ремонт на контактната мрежа беше пазарджишко-унгарска, не чешка, а камионите са с чешки номера?!

[pleven_dge]

Браво за репортажите по-горе, чудесни са! Иначе доколкото си спомням фирмата, наета за ремонт на контактната мрежа беше пазарджишко-унгарска, не чешка, а камионите са с чешки номера?!

Фирмата, поставяща стълбовете е пазарджишка, а фирмата, която поставя мрежата е чешка.

Чехи ли ви правят новата ККМ? И каква е скоростта на преминаване през новите чешки стрелки в положение направо и положение наляво/надясно?

Не знам каква е допустимата скорост за преминаване през тези стрелки, но тролеите си се влачат постарому с 5 км/ч, даже и през новите криви на завоите, осезаемо намаляват скоростта. Едва ли мрежата е такава, по-скоро шофьорите не й се доверяват все още.

[viktorlc]

След изграждането трябва да има обучение на шофьорите - показно как трябва да се кара. Това би трябвало да е включено в цената. Освен това мрежата трябва да бъде официално пусната в експлоатация, за да може да се ползва с нормална скорост. Трябва да мине приемателна комисия, която да я сертифицира като годна за експлоатация и отговаряща на заложените проектни параметри.

[p5yo]

Браво за репортажите по-горе, чудесни са! Иначе доколкото си спомням фирмата, наета за ремонт на контактната мрежа беше пазарджишко-унгарска, не чешка, а камионите са с чешки номера?!

Фирмата, поставяща стълбовете е пазарджишка, а фирмата, която поставя мрежата е чешка.

Чехи ли ви правят новата ККМ? И каква е скоростта на преминаване през новите чешки стрелки в положение направо и положение наляво/надясно?

Не знам каква е допустимата скорост за преминаване през тези стрелки, но тролеите си се влачат постарому с 5 км/ч, даже и през новите криви на завоите, осезаемо намаляват скоростта. Едва ли мрежата е такава, по-скоро шофьорите не й се доверяват все още.

Да, явно българско-унгарският консорциум изгражда депото - http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2014/01/20/2223870_bulgarsko-ungarski_konsorcium_shte_izgradi/
А впрочем, докъде стигна изграждането на депото?

[BOBI MW]

Не знам каква е допустимата скорост за преминаване през тези стрелки, но тролеите си се влачат постарому с 5 км/ч, даже и през новите криви на завоите, осезаемо намаляват скоростта. Едва ли мрежата е такава, по-скоро шофьорите не й се доверяват все още.

По теория специалните части от контактната мрежа от новия тип е със скорост 40км/ч но в действителност зависи от терена и състоянието на тролейбуса/контактна глава,токоприемник/.Шофьори които 30 години са карали по мрежа българско производство където скоростта при преминаването на криви по мрежата е не повече от 25км/ч и изведнъж малко трудно е да се отпуснат да увеличат скоростта,но в действителност новата мрежа в жилищен комплекс "Сторгозия" кривете се преминават със значително по голяма скорост 40-45км/ч но това също зависи и от силата на натиска на токоприемника спрямо контактния проводник което това играе много важна роля за удържането на токоприемника върху мрежата.ЗиУ-тата карат по бавно по новия участък защото те нямат устройство за прибиране на токоприемниците от откачването от мрежата и едно откачване може да завърши със фатален край защото както виждаме тя е изработена по нежно а и обтяжните въжета са по тънки и според мен надали ще понесат силни удари.Единствено стрелките, кръстовките и секционните изолатори на входа на новото депо са от старата и добре позната българска конструкция,но новото си е ново и нека всички да се радваме на новата придобивка.

[viktorlc]

Настройте натискът на 6,5 кг и си карайте без да се притеснявате. В депото това го могат.
А, и си сменете главите като тези в София. Няма да съжалявате - не са и скъпи.

[BOBI MW]

Настройте натискът на 6,5 кг и си карайте без да се притеснявате. В депото това го могат.
А, и си сменете главите като тези в София. Няма да съжалявате - не са и скъпи.

Тези работи са ми ясни както с натискът на токоприемника така и с контактните глави.Споделям,че това също е една важна и съществена причина за движение с по голяма скорост и не,че с тези контактни глави които са различни от Софийските не че се постигат скорости от порядъка 30-35км/ч а защото това са скъпи съоръжения и никой не смее да си прави експерименти.За мен и 30км/ч е напълно предостатъчна скорост за разлика от досегашните с които се минаваше 10-12км/ч най-много.Това е лично мнение

[zdenda]

Здравствуте и извините, буду псать плохо по-русскы, но Български незнам.

Здес сайт чешской компание http://www.elektroline.cz/download_area.php?act=download_file&fid=877 , которая производила стрелки для града Плевен. Там скорости через стрелки, но главное, стеклопластичный токоприёмник нужно натискът  8-10кг к КМ.

Тоже самое у нас в ЧР. Как здес псано, проблем у старшей шофоров, которы боятса ехат вышшей скоростей.  Реално можно ехат и скоростей 50-60км/ч через исходящие стрелки при направлении 2,5°.

[viktorlc]

Ето - човекът го е написал. Това предписание преспокойно може да се даде на шофьорите, за да не се плашат при движение по новата конткактна мрежа.

[BOBI MW]

Ето и три снимки от мен малко по детайлни
http://transphoto.ru/photo/882893/
http://transphoto.ru/photo/882894/
http://transphoto.ru/photo/882895/

[viktorlc]

На последната снимка се вижда грешка при монтажа, стига да не е илюзия от снимането и самия фотоапарат - кръстосването след разделянето е поставено малко по-рано от необходимото, в резултат на което двата проводника на всяко трасе не са успоредни, а ъглите на отклонение - малко по-големи.

[zdenda]

Viktorlc: да, но скорост из документа главно для пластичних токоприемников- Шкода 26Тр (Solaris). Зиу тоже преедет, но проблем от ударите на железните токоприемници.
Здес наснимане видео с стеклопластичними токоприемники.
https://www.youtube.com/watch?v=WdDMS5qiS-s
https://www.youtube.com/watch?v=l2Uea9WeUtY