Плевен

[tabacoff]

А някой има ли представа поради каква причина електронните табла на спирките от близо две седмици не работят? 

[VETRA]

Вече работят

[p5yo]

А като работят покзват ли актуална информация?

[Acrosstheocean]

Защо 213 не работи? (Информация от руския сайт)



ИЗТОЧНИК

[VETRA]

В гаража е, за ремонт

[mad_devil_k5]

Добър ден .Въпрос към колегите от Плевен като BOBI MW ,който кара един от тролейбусите.Има ли разлика между тези Шкоди 26 ТР , в София и тези в Плевен, като ограничители на максималната скорост  и други неща.??.Софийските си карат по Булевардите с 80 и горница км/ч.Благодаря предварително.

[bobi124]

Нашите са до 65, но могат да ги вдигнат само по надолнище.

PS: По равен път, вдигат 62 км/ч и повече не искат.

[Mammoth]

Във Варна 65 км/ч си развиват и по бул. Сливница. Иначе на софийските може и да са им махнати ограничителите.

[tabacoff]

За съжаление, надеждите и за през май да потеглят тролеите по новите линии се изпаряват. В дневния ред на общинската сесия на 27-ми април не е включено приемане на промени в транспортната схема. А на заседанието на Постоянната комисия по стопанска политика и транспорт на 22-ри т.м. единствената точка, касаеща транспортни промени, е:
"4. Отговор на писмо с изх. № РД – 100 – 01 – 92/ 25.03.2016 г. във връзка с предприемане на действия за изменения на транспортната схема, осигуряваща  адекватен достъп на децата от с. Беглеж, Горталово и Тодорово до тяхното учебно заведение."
Друго заседание на комисията до края на месеца не е отбелязано в календара. Остава да се надяваме по нови линии да се возим през юни.

[p5yo]

Много бавно се действа, сякаш нямат голямо желание да започнат да експлоатират новите линии.

[Acrosstheocean]

Аз се надявам на 15-ти май да ги открият по случай празника на града. Преди 2 години на 15-ти май пуснаха първите 4 шкоди по линиите. В крайна сметка може и юни месец да ги пуснат

[ZIU682]

Вероятно настоящият автобусен превозвач по линията до 9-ти квартал има договор и се правят на луди и нарочно отлагат, за да не плащат неустойки. Ако някой може да провери до кога е договора на сегащната фирма за линии 1 и 12, ще разберем кога ще пуснат тролеите. Може и да не е скоро. Невроятно е, че този проект, за който се говори и се усвояват пари от 2007 година, не е завършен 9 години по-късно.

[VETRA]

За Тролейбусен транспорт новите линии са сигурен разход,нови шофьори нови кондуктори,а приходите не са ясни.Без подкрепа от Общината трудно ще се справи,дори може да фалира.

[tabacoff]

Вероятно настоящият автобусен превозвач по линията до 9-ти квартал има договор и се правят на луди и нарочно отлагат, за да не плащат неустойки. Ако някой може да провери до кога е договора на сегащната фирма за линии 1 и 12, ще разберем кога ще пуснат тролеите. Може и да не е скоро. Невроятно е, че този проект, за който се говори и се усвояват пари от 2007 година, не е завършен 9 години по-късно.

Че има договор - има. Но дано не е тази причината. Защото договорите с частните превозвачи ("Импорт-Експорт 2000" и злополучният контракт с "Юнион Ивкони") са подписани през 2010-та и са за по... осем години. Та, ако излезе, че заради това отлагат, ще трябва да почакаме още точно... две години. Ето инфо:
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=523886

[ZIU682]

За Тролейбусен транспорт новите линии са сигурен разход,нови шофьори нови кондуктори,а приходите не са ясни.Без подкрепа от Общината трудно ще се справи,дори може да фалира.

Проектът включва икономическа обосновка, за която са дадени не малко пари. Но как е смятано е друг въпрос. Ако този, изготвил икономическата обосновка е като този, проектирал и посторил вело алеите... значи работата е "гле'й си работата"  

[tabacoff]

Мен започва вече да ме дразни (и повече - притеснява) пълното мълчание по въпроса. Докато се изпълняваше проекта, непрекъснато - брифинги, пресконференции, интервюта и какво ли не. Сто пъти се поставяха срокове кога щели да го завършат, кога щели да тръгнат тролеите и т.н. Откакто го завършиха обаче - край, настана една тишина... Нито в сайта на общината нещо се появява, нито в местните медии... Единствено на предишната сесия бе отразено с едно изречение, че първият етап е вече приключен и бе гласувано общината да кандидатства за втория етап. (Което после мина и в новинарския поток.) Но какво означава да приключи първият етап? Не означава ли това новите линии да бъдат въведени в експлоатация? Същевременно в града плъзват какви ли не притеснителни слухове. Което е логично да се случва, когато липсва каквато и да било официална информация, на която да можем да се доверим.

[bobi124]

http://infopleven.com/%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9-%D1%81-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B4/

В петък, 22 април, управителят на „Тролейбусен транспорт” – Плевен инж. Ангел Несторов е получил удостоверението за експлоатация на новото тролейбусно депо, съобщи на редовната седмична оперативка кметът на Плевен Георг Спартански. Всички тролеи вече се прибират за нощуване в депото и се слага край с паркирането им по улиците, заяви Спартански.

Новото депо за тролеите беше изградено по проекта „Интегриран градски транспорт на Плевен”. Стойността само на депото е близо 7 млн. лева. То е с площ малко над 13 000 кв.м, разполага със 70 покрити паркоместа и навес за  20 тролейбуси, които първи ще напускат депото в началото на деня.

[Acrosstheocean]

И малко информация от днес относно контактната мрежа:

На 28 април приемателна комисия идва в Плевен за оглед и приемане на новоизградената въздушна контактна мрежа за тролеите. Тя беше изградена в рамките на проекта  „Интегриран градски транспорт”.  Следващата стъпка е допълване на транспортната схема на града, като в нея бъдат включени новите тролейбусни линии с график на движение на тролеите. Преди да влезе в експлоатация новата схема трябва да бъде одобрена от Общинския съвет, поясни днес кметът Георг Спартански. Той разясни още, че някъде новите тролейбусни линии се припокриват с маршрути на автобусни превозвачи, с които има сключени договори.  Ще се преценява как ще се процедира в конкретните случаи, заяви кметът.

ИЗТОЧНИК

От последните 2 изречения се разбира, че става въпрос за автобусна линия №1. Изключително ми е интересно как точно ръководството ще процедира. Според мен има 2 варианта:
1) Да прекратят договора и да платят неустойка.
2) Да не го прекратят и едновременно да пуснат тролейбусите,  но в този случай автобусът и тролеят ще се състезават за пътници, вероятно няма да има спазване на графици и в крайна сметка рентабилността не знам доколко ще е висока и за автобусния превозвач и за тролейбусен транспорт. Ако, обаче, тролеите са на по-малък интервал от автобус №1, възможно е рентабилността на тролейбусната линия да е по-висока
За мен лично е по-добре да прекратят договора с Импорт-Експорт (автобусният превозвач), но не се знае дали общината би платила неустойка...

[transtriumf]

Ако това с 1цата стане и тролеите са на интервал по-голям от 10 мин. съм сигурен, че хората ще предпочетат автобусите, защото са по-евтини.

[VETRA]

Който пътува с билет може да чака автобуса,но всички останали ще предпочитат тролейбуса.